Место складов в логистической системе. Понятия и параметры грузопотока, его показатели. Классификация складов по технической оснащенности. Логистические функции тары и упаковки, характеристика требований. Критерии определения потребительской ценности.
1.Понятие логистика складирования. Место складов в логистической сист., схема. Факторы влияющие на складирование. Логистика склад-я - это отрасль логистики, занимающиеся вопросами разработки методов организации складского хозяйства, системы закупок, приемки, размещения, учета товаров и управление запасами с целью минимизации затрат, связанных со складированием и переработкой товаров. Факторы, влияющие на складирование •Время - одна из наиболее важных факторов эффективного складирования. •Качество также важно, как пунктуальность. И пользователи складских услуг в настоящее время ожидают, что показатели работы склада приближаются к максимально технически возможным. •Акцент в использовании складов делается на повышение производительности активов. Тремя важными составляющими здесь выступают снижение общих затрат, повторное использование активов и цикличность.•В XXI в. менеджеры по складированию должны создавать новый тип работников, при этом требования как к менеджерам, так и к работникам существенно изменяются.
5. Классификация складов по технической оснащенности. Склад класса А: Современное одноэтажное складское здание, построенное по совре-мен-ным технологиям с использованием высококачественных материалов. Высота потолка от 10 м, позволяющая установку многоуровневого стеллажного оборудования. Ровный пол. Система пожарной сигнализации и автоматическая система пожаротушения. Регулируемый температурный режим. . Автоматические ворота с гидравлическим пандусом, регулируемым по высоте. Центральное кондиционирование.Система охранной сигнализации и видеонаблюдения. Офисные площади при складе. Достаточная тер для отстоя и маневрирования большегрузных автопоездов. Склад класса А-:•по функциональности приближается к складам класса А, но уступает им по качеству используемого оборудования, не полностью соответствуют всем требованиям помещений класса А. Склад класса В:•Капитальное здание одно- или многоэтажное Высота потолков от 4,5 до 8 м. Пол — асфальт или бетон без покрытия. Пожарн. сигнализация и гидрантная сист пожаротушения. •Пандус для разгрузки автотранспорта. Офисные помещения при складе. Тел линии. Охрана по периметру тер-и. Склад класса С:.Капитальное производственное помещение или утепленные ангары. Высота потолков от 3,5 до 18 м. Пол — асфальт или бетонные плиты. Ворота на нулевой отметке, автомашина заходит внутрь помещения. Склад класса D:•Подвальные помещения или объекты гражданской обороны, не отапливаемые производственные помещения или ангары . 13. Понятия и параметры грузопотока, расчет суточного грузопотока. Грузопоток это процесс направленного перемещения объектов из одного пункта пространства в другой (или другие). По характеру грузопоток м.б. непрерывный или циклический (пульсирующий), сходящийся или расходящийся, ветвящийся, простой линейный или сложный, входящий или выходящий, внешний и внутренний (внутри-системный), зарождающийся, транзитный, затухающий и т. д. Грузопотоки характеризуются следующими основными параметрами:•. Общее количество перемещаемых грузов за некоторый период времени Q тонн, час/год;• размеры транспортных партий грузов Qv Q2, ..., т, шт.;• тип и конструкция грузовых транспортных единиц (транспортных пакетов, контейнеров, тары и упаковки; грузовой транспортной единицы; • время прибытия или отправления транспортных партий грузов (t2);,•интервалы времени между прибытиями или отправлениями транспортных партий. Таким образом, грузопоток характеризуется не только общим объемом перевозок за год,, но главным образом различными параметрами транспортных партий, от которых в значительной мере зависит технология и организация перегрузок, транспортировки и складирования грузов.Спланировать и организовать эф-ый грузопоток — это значит прежде всего выбрать оптиме параметры грузов и самого грузопотока 29. Расчет длины погрузочно-разгрузочного фронта
Протяженность погрузочно-разгрузочного фронта определяется исходя из годового поступления на склад и отправки его со склада и средней грузовместимости вагона или автотранспортного средства.
L = n*l (n-1)*l1,где: L — длина разгрузочного фронта, м; 1 — длина транспортного средства, м; 11 — длина промежутков между транспортными средствами, одновременно поставленных под разгрузочные работы. 11 = 1,0—1,5 м — для вагонов; 11 = 1 м — для автомобилей, установленных к разгрузочному фронту торцом; 11 = 2,8 м — для автомобилей, установленных вдоль разгрузочного фронта; n — количество транспортных средств, одновременно подаваемых под разгрузку, шт. n = ntp. / rпод., где: ntp — число транспортных средств, подаваемых в течение суток на разгрузку; rпод - число подач транспортных средств в сутки. n = Q* К нер.п / 365*Дт. , где: Q — годовой грузооборот, т; Дт — грузовмест.ь одного трансп. средства. Таким способом рассчитывается длина погрузочного фронта, но вместо К нер.п и в формуле следует поставить Кнер о .
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
