Понятие и виды фрахтования морских судов - Реферат

Тема: «Понятие и виды фрахтования морских судов»Фрахтование (“chartering”) можно определить как деятельность, направленную на использование морского судна для перевозок грузов на один рейс, несколько последовательных рейсов и на определенный срок (с экипажем и без экипажа - тайм-чартер и бербоут-чартер). Начало развития торгового мореплавания восходит к античным временам, позже в Х веке появляется разделение труда в торговом мореплавании в связи с развитием товарно-денежных отношений и ростом экономического и культурного значения городов Италии, сосредоточивших всю морскую торговлю Западной Европы, когда перевозка грузов и хранение чужих товаров представляли единое целое и осуществлялись купцами, которые сопровождали товар на судне вместе с хозяином судна, что в ХУ-ХУП веках привело к отделению мореплавания от торговли и формированию самостоятельных отраслей. В то же время для мореплавания и торговли становится необходимым сотрудничество со страховщиками, которые принимали на себя риски, связанные с мореплаванием, а также банками, которые финансировали хранение товаров и давали возможность придерживать товары в случае неблагоприятной рыночной конъюнктуры. Термин “фрахтование» охватывает весь комплекс действий, предпринимаемых для использования морского судна для перевозки грузов (по существу даже при заключении тайм-чартера или бербоут-чартера судно занимается именно перевозкой грузов) и оформления всех документов, необходимых для приема, погрузки, перевозки, сохранения, выгрузки и выдачи груза получателю.Прежде чем перейти к изложению содержания договоров фрахтования судна, необходимо провести анализ транспортных условий договоров международной купли-продажи, которые основываются на основных (базисных) условиях поставки во внешнеторговых контрактах. Исходя из указанных в таблице обязанностей сторон, выделяются 4 группы условий, которые варьируют от продажи товара и передачи его на складе продавца (ex works), то есть покупатель обеспечивает тоннаж для перевозки товара, и от продажи товара и его передачи на причале в порту назначения (ex Quay), то есть уже продавец обеспечивает тоннаж для перевозки. Первая группа терминов - группа Е - EXW, «с завода», - «Отправление» - охватывает случаи, когда продавец не несет никаких обязанностей, в том числе и по транспортировке, кроме передачи товара в распоряжение покупателя. Группа F - «Основная перевозка не оплачена» охватывает случаи, когда товар передается продавцом перевозчику, которого выбирает покупатель. По условиям группы D - «Прибытие» продавец организует транспортировку, несет все расходы и принимает на себя риск утраты или порчи товара по всем возможным случаям до момента доставки товара в согласованное место в стране назначения и передачи его покупателю.На морском транспорте применяются две формы организации движения судов: регулярное и нерегулярное (трамповое - от английского “tramp” - бродяга). К регулярной форме относятся линейное судоходство и работа последовательными рейсами. Линейное судоходство-форма регулярного судоходства, обслуживающая международную торговлю на направлениях с устойчивыми грузопотоками, обеспечивающая организацию движения закрепленных за линией судов по графику (расписанию) с оплатой по стабильным ценам (тарифам линии). Линией называется морское сообщение между определенными портами, поддерживаемое судоходным предприятием. Грузовую базу линейного судоходства представляют в основном генеральные (тарно-штучные) грузы, причем относительно небольшие партии грузов (готовые изделия и полуфабрикаты).При фрахтовании морского судна на рейс чартер - “voyage charter” предусматривает осуществление перевозки между определенными портами путем выполнения рейса в одном направлении. В случае выполнения кругового рейса, то есть «туда и обратно», чартер предусматривает перевозку в двух направлениях - прямом и обратном. Если указанные виды фрахтования, оформляемые договором рейсового чартера, являются в чистом виде морской перевозкой грузов, а рейсовый чартер соответственно - договором морской перевозки, объектом которого являются транспортные услуги, то фрахтование на время по тайм-чартеру и бербоут-чартеру является арендой морского судна на определенный срок с предоставлением услуг экипажа (тайм-чартер) или без таковых (бербоут-чартер), то есть объектом тайм-чартера и бербоут чартера является само судно. Рейсовый чартер как договор фрахтования судна на рейс представляет собой двусторонний документ, который подписывается судовладельцем (фрахтовщиком) и грузовладельцем (фрахтователем), и становится обязательным для сторон с момента подписания, независимо от момента начала фактической перевозки, то есть этот договор является консенсуальным (в отличие от реального договора перевозки по коносаменту).

План

1. Понятие фрахтования морских судов

1.1 Терминология и порядок заключения сделок по фрахтованию судов

1.2 Содержание ИНКОТЕРМС-2000 и применение его условий в контрактах международной купли-продажи

2. Формы морского судоходства

3. Виды фрахтования морских судов

3.1 Рейсовое фрахтование и фрахтование последовательными рейсами

3.2 Тайм-чартер

3.3 Бербоут-чартер

4. Документальное оформление морских перевозок грузов

1.

Понятие фрахтования морских судов

1.1 Терминология и порядок заключения сделок по фрахтованию судов