Поліпшення ремонтопридатності силових агрегатів засобів транспорту - Автореферат

ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬНО - ДОРОЖНІЙ УНІВЕРСИТЕТ ПОЛІПШЕННЯ РЕМОНТОПРИДАТНОСТІ СИЛОВИХ АГРЕГАТІВ ЗАСОБІВ ТРАНСПОРТУЗахист відбудеться “28 ”травня 2008 р. о 1200 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 64.059.02 при Харківському національному автомобільно-дорожньому університеті за адресою: Україна, 61002, м. З дисертацією можна ознайомитися в бібліотеці Харківського національного автомобільно-дорожнього університету за адресою: Україна, 61002, м. Наведено результати теоретичних досліджень з визначення нових звязків між основними технологічними показниками ремонтопридатності (забезпеченістю засобами контролю, кількістю запасних частин, інструменту) і безвідмовністю машин з урахуванням витрат на проектування, виробництво та експлуатацію. машина експлуатація ремонтопридатність В работе выполнено структурирование нормативных показателей ремонтопригодности по технико-экономическим критериям, разработаны методики и математические модели, направленные на улучшение ремонтопригодности средств транспорта и их силовых агрегатов в реальной эксплуатации на основе повышения основных показателей технологичности технического обслуживания и ремонта. Оценена оснащенность тракторов встроенными средствами контроля технического состояния, обеспеченность инструментом при проведении технических обслуживаний и ремонтов, проанализированы методики расчета запасных частей.Дослідження та розкриття взаємозвязків між технічними та економічними факторами, що формують рівень ремонтопридатності засобів транспорту, є основою для нормування і прогнозування її показників при проектуванні, виробництві й експлуатації. Зростання енергонасиченості, вдосконалювання й ускладнення конструкцій машин, їхніх систем і агрегатів обумовлюють все більш високі вимоги до їхньої ремонтопридатності і, у тому числі, забезпеченості засобами контролю, запасними частинами та інструментом. Велику роль у зниженні експлуатаційних витрат грає забезпеченість техніки засобами контролю технічного стану (дозволяють попередити відмови), запасними частинами (дозволяють усунути відмови шляхом заміни резервними елементами) та інструментом (дозволяє усунути відмови в найкоротший термін). дослідити вплив на інтенсивність відновлення основних показників технологічності технічного обслуговування та ремонту засобів транспорту (забезпеченості запасними частинами, інструментом та засобами контролю технічного стану); На основі комплексної оцінки звязку властивостей надійності засобів транспорту отримали подальший розвиток структурування та класифікація показників ремонтопридатності за техніко-економічними критеріями, що дозволило виділити і дослідити технологічну складову технічного обслуговування і ремонту; обґрунтовано коефіцієнт повноти застосування інструмента, який враховує звязок конструктивних особливостей машини та технологічних операцій їхнього технічного обслуговування та ремонту; отримано залежність зміни інтенсивності відновлення машин від технологічних показників ремонтопридатності - забезпеченості запасними частинами, інструментом та засобами контролю технічного стану; встановлено звязок між кількістю запасних частин і показниками безвідмовності, що забезпечують мінімум сумарних витрат на проектування, виробництво й експлуатацію, обґрунтовано критерій оптимізації, встановлено обмеження зміни розглянутих параметрів.При цьому показники, що характеризують такі аспекти ремонтопридатності (РП), як забезпеченість засобами контролю технічного стану, інструментальна оснащеність процесів технічного обслуговування і ремонту (ТОР), забезпеченість запасними частинами, свого відображення в існуючій нормативній документації не одержали. У сформованій ситуації, з врахуванням закордонного досвіду нормування і забезпечення ремонтопридатності конструкцій машин, необхідно переглянути існуючу систему на користь збільшення їхньої кількості шляхом уведення в неї показників, що характеризують забезпеченість засобів транспорту системами контролю технічного стану, запасними частинами й інструментом. Дослідженнями встановлено, що для вітчизняних тракторів у діапазоні потужностей від 40 до 160 КВТ відношення накопичених витрат на ТОР до початкової ціни знаходиться в межах 2,0 і більше, у той час як для закордонної техніки воно не перевищує 1,2. Таке співвідношення витрат обумовлене невисокою вихідною надійністю і контролепридатністю вітчизняних машин, низькою культурою експлуатації і якістю ремонту, відсутністю необхідних запасних частин і інструмента, що дає значну кількість відмов в експлуатації. Аналіз інформації про технічний стан великої кількості шасі колісних тракторів виробництва ВАТ “ХТЗ” дозволив оцінити слабкі системи й агрегати, визначити характерні причини відмов.Обґрунтовано такий параметр бортової системи контролю рівнів робочих рідин як висота встановлення датчиків, що дозволить запобігати аварійним відмовам внаслідок витоків робочих рідин (у тому числі і при роботі), зменшити трудомісткість виконання робіт з технічного обслуговування і ремонту.

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ