Показатели качества транспортного обслуживания пассажиров и пути их улучшения - Курсовая работа

Пассажирский транспорт имеет большое социальное значение, поскольку удовлетворяет одну из важнейших человеческих потребностей - потребность в перемещении. Выполняемые пассажирские перевозки наиболее ярко характеризуют тот или иной вид транспорта, так как пассажиры, исходя из своих соображений, по-разному оценивают его достоинства и недостатки. Транспортный рынок пассажирских перевозок предоставляет пассажирам услуги различных видов транспорта, которые чаще всего неравноценны по стоимости, скорости, регулярности и комфорту. При этом пассажир, часто руководствуясь своими возможностями, целями и вкусами, а иногда и вынужденно, отдает предпочтение тому или иному виду транспорта. При этом часто решающими являются не экономические, а качественные характеристики видов транспорта.В быту понятие «качество» часто используется для обозначения соответствия продукции или услуг определенным требованиям. В современном менеджменте в понятие «качество» должны быть включены истинные запросы потребителя - текущие и перспективные. Экономическое содержание понятия качества базируется на том, что качество формируется в процессе производства услуг или продукции. Качество как экономическая категория отражает множественность свойств предметов, процессов, явлений. Качество любой продукции - понятие относительное, так как для обобщенной ее характеристики важным является изучение взаимосвязей и сравнение ее различных свойств между собой, а также со свойствами других видов аналогичной продукции.Транспорт, являясь одной из отраслей материального производства, имеет ряд специфических свойств, определяющих особенности протекания всех экономико-технологических процессов, в том числе процесса управления качеством продукции. Невещественный характер транспортной услуги Делает затруднительной количественную оценку качества перевозок: нет явных количественных параметров для оценки, есть лишь некоторые косвенные или синтетические характеристики Необходимость комплексного подхода к оценке качества транспортного обслуживания Единовременность процессов производства и потребления транспортной услуги Невозможность отделить выпущенную некачественную продукцию до ее поступления к потребителю Приоритетность процессного подхода к управлению качеством на транспорте, т.е. необходимо делать упор на стабильности технологических процессов. Управление качеством обслуживания потребителей на железнодорожном транспорте существенно отличается от управления качеством в других отраслях. 2) Сочетание натуральной и стоимостной оценки качества, т.е. определение уровня качества, а также затрат и результатов, связанных с его достижением.Характеризует особенности пассажирских перевозок, обусловливающие периодичность доведения до пассажиров и населения сведений, необходимых для принятия правильных решений в процессе их транспортного обслуживания. предоставляемых пассажирам услугах и их стоимости; Характеризуют свойства пассажирских перевозок, обусловливающие создание необходимых условий обслуживания и удобства пребывания пассажиров на транспортном средстве в начально-конечных и транзитных пунктах на основании нормативных документов, утвержденных в установленном порядке. К показателям комфортности относят: - площадь (объем) помещения, приходящуюся на одного пассажира; Характеризуют свойства пассажирских перевозок, обусловливающие продолжительность пребывания пассажира в поездке.Перевозка каменного угля по полигону железной дороги в вагонах определяется при помощи средней статической нагрузки, которая рассчитывается по формуле средней гармонической Прием и выгрузку угля по станциям полигона железной дороги определяем на основании рассчитанной средней статической нагрузки: , ваг Прием и выгрузку тарно-штучных грузов по станциям полигона железной дороги определяем также по формулам 2.2. и 2.3., на основании средней статической нагрузки по тарно-штучным грузам, представленной в Приложении 3. После определения размеров приема и выгрузки каменного угля и тарно-штучных грузов станциями полигона железной дороги, руководствуясь исходными данными индивидуального задания на перевозку прочих грузов, следует построить схему груженых вагонопотоков. Работа полигона определяется как сумма погруженных и принятых груженых или же, как сумма выгруженных и сданных груженых вагонов: Суточная работа полигона железной дороги определяется делением работы полигона железной дороги за год на 365: = = 4690Тонно-километры брутто (Plбр ) представляют собой сумму тонно-километров нетто (Plнетто ) и тонно-километров тары (Plтары ): Тонно-километры нетто рассчитывают, исходя из величины пробега груженых вагонов и динамической нагрузки груженого вагона Ргдин При расчете следует помнить, что величина динамической нагрузки зависит от направления движения (порожнее или груженое). Тонно-километры тары рассчитывают как: Расчет тонно-километровой работы нетто и брутто необходимо произвести в таблицах 2.7 и 2.8 соответственно.Расчет пробега поездов производят в таблице 2.9. Таблица 2.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ И ПУТИ ИХ УЛУЧШЕНИЯ

1.1 ПОНЯТИЕ И СУЩНОСТЬ КАЧЕСТВА

1.2 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ТЕОРИЯ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ

1.3 ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ И ПУТИ ИХ УЛУЧШЕНИЯ

2. ПЛАНИРОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПОЛИГОНЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

2.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОБЕГА ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ

2.2 РАСЧЕТ ТОННО-КИЛОМЕТРОВОЙ РАБОТЫ

2.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОБЕГА ПОЕЗДОВ

2.4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОБЕГА ЛОКОМОТИВОВ

2.5 РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО ПАРКА ЛОКОМОТИВОВ И КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

2.6 РАСЧЕТ РАБОЧЕГО ПАРКА ВАГОНОВ И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

2.6.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДНЕГО ВРЕМЕНИ ПРОСТОЯ ВАГОНА ПОД ОДНОЙ ГРУЗОВОЙ ОПЕРАЦИЕЙ

2.6.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОСТОЯ ТРАНЗИТНОГО ВАГОНА НА ОДНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ

2.6.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВАГОНОЧАСОВ В ДВИЖЕНИИ

2.6.4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАБОЧЕГО ПАРКА ВАГОНОВ

2.6.5 РАСЧЕТ ОСТАЛЬНЫХ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ УЛУЧШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ПОЛИГОНА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ