Подготовка и выполнение захода на посадку - Дипломная работа

Подготовка и выполнение захода на посадкуДля успешного выполнения этих задач, пилот должен знать теоретические основы воздушной навигации, уметь выбирать необходимую аэронавигационную информацию для выполнения навигационных расчетов и выполнять их, анализировать (определять) возможность выполнения полетов в зависимости от сложившихся обстоятельств и фактических метеорологических условий предстоящего полета. Цель ВКР - закрепить, углубить и обобщить знания, полученные в процессе изучения дисциплины "Воздушная навигация", касаемые выполнения захода на посадку. Условием успешного выполнения захода на посадку является качественная навигационная подготовка экипажа к полету, которая включает в себя: - этапы полета ВС, посадка ВС;Район аэродрома - воздушное пространство над аэродромом и прилегающей к нему местностью, в установленных границах в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Аэродромный круг полетов (схема полета в зоне взлета и посадки) - установленный маршрут в районе аэродрома, по которому (или части которого) выполняется набор высоты после взлета, снижение для захода на посадку, ожидание посадки, выполнение полета над аэродромом. Зона взлета и посадки - воздушное пространство от уровня аэродрома до высоты второго эшелона включительно, в границах, обеспечивающих маневрирование воздушных судов при взлете и заходе на посадку. Схема захода на посадку - установленный маршрут в районе аэродрома, по которому воздушное судно выполняет полет от точки входа в район аэродрома до выхода на предпосадочную прямую, то есть выполняет заход на посадку. После взлета и набора безопасной высоты самолет выполняет первый разворот на 90° вправо или влево (соответственно схемы бывают правые и левые), затем для создания бокового уклонения относительно ВПП 4, 7 или 12 км (или другое установленное расстояние - ширина прямоугольного маршрута (ШПМ)) выполняется второй разворот и самолет движется параллельно ВПП в направлении обратном направлению взлета и посадки.Корпорация JEPPESEN помещает в JAM карты (схемы) процедуры захода на посадку, опубликованные в AIP различных государств и если то или иное государство представляет информацию, в соответствии с какими правилами рассчитаны процедуры захода на посадку, то корпорация JEPPESEN при издании таких карт помещает в левом нижнем углу специальную сноску. PANS OPS - наличие данной сноски указывает, что государство установило процедуру захода на посадку по приборам в соответствии с DOC 8168 том 2, 1 и 2 издание. С целью повышения точности навигации по маршрутам STAR государства публикуют карты (схемы) с обозначением RNAV STAR или FMS STAR, выполнение предписанных маршрутов подхода осуществляется ВС, оборудованных средством зональной навигации. Схема захода на посадку по приборам может иметь пять отдельных участков: воздушный инструментальный визуальный посадка На многих схемах захода на посадку публикуется точка IAF с целью представления пилоту информации, что после пролета этой точки ВС находится вне пределов маршрутной структуры и начинается участок осуществления маневра для захода на посадку.На начальном участке захода на посадку в основной зоне обеспечивается минимальный запас высоты над препятствием (МОС) 300м.Стандартный разворот на 45?/180? начинается в точке местонахождения навигационного средства или в контрольной точке и состоит из: - прямого участка с наведением по линии пути; этот прямой участок может ограничиваться временем полета, радиалом и расстоянием по DME; прямого участка без наведения по линии пути; длина участка ограничивается временем полета, которое составляет 1 мин с момента начала разворота для ВС категорий А и В и 1 мин 15с с момента начала разворота для ВС категорий C, D, и Е; Стандартный разворот на 80?/260? начинается в точке нахождения навигационного средства или в контрольной точке и состоит из: - прямого участка с наведением по линии пути: этот прямой участок может ограничиваться временем полета, радиалом или расстоянием по DME; Обратный разворот на посадочную прямую, состоящий из указанной обратной линии пути и заданной длительности полета или расстояния по DME от навигационного средства с последующим разворотом для выхода на линию пути приближения. Схема типа "ипподром" состоит из разворота от линии пути приближения на 180? после пролета навигационного средства или контрольной точки с выходом на обратную линию пути при длительности полета по этой линии в течение 1, 2 или 3 мин с последующим разворотом на 180? в том же направлении для возвращения на линию пути приближения.Если в схеме не содержаться особые ограничения по входу, вход в обратные схемы осуществляется с линии пути 30? от линии пути обратной схемы. Прибытие с различных направлений с использованием схемы ожидания и обратной схеме показано на рисунке 14. На карте захода на посадку схема типа "ипподром" может быть показана линией различной толщины: тонкой и утолщенной.

Содержание

Введение

Глава 1. Общие понятия

Глава 2. Процедуры захода на посадку, повторного захода, включая процедуры снижения шума

2.1 Маневрирование при заходе на посадку

2.2 Начальный участок захода на посадку

2.2.1 Типы маневра обратной схемы

2.2.2 Вход

2.3 Промежуточный участок захода на посадку

2.4 Конечный участок захода на посадку

2.5 Участок ухода на повторный заход на посадку

2.6 Измерение шума при заходе на посадку

Глава 3. Классификация воздушных судов

Глава 4. Инструментальный заход на посадку

4.1 Этапы инструментального захода на посадку

4.2 Способы инструментального захода на посадку

Глава 5. Визуальный заход на посадку

5.1 Характерные участки при выполнении захода на посадку

5.2 Запас высоты над препятствиями

5.3 Градиент набора и снижения

Глава 6. Заход на посадку с использованием различных посадочных систем

Глава 7. Анализ авиационных происшествий

Выводы

Практические рекомендации

Список литературы

Актуальность. Одними из основных задач воздушной навигации является точное и надежное планирование маршрута полета в части воздушного пространства, свободного от запретных зон и препятствий; а также навигационный расчет захода на посадку. Для успешного выполнения этих задач, пилот должен знать теоретические основы воздушной навигации, уметь выбирать необходимую аэронавигационную информацию для выполнения навигационных расчетов и выполнять их, анализировать (определять) возможность выполнения полетов в зависимости от сложившихся обстоятельств и фактических метеорологических условий предстоящего полета.

Знание положений воздушной навигации должно быть неотделимой частью знаний пилота при выполнении им своих профессиональных обязанностей.

Цель ВКР - закрепить, углубить и обобщить знания, полученные в процессе изучения дисциплины "Воздушная навигация", касаемые выполнения захода на посадку.

Объект изучения. Условием успешного выполнения захода на посадку является качественная навигационная подготовка экипажа к полету, которая включает в себя: - этапы полета ВС, посадка ВС;

- способы захода на посадку (способы, используемое оборудование, точность, использование АНИ, особенности подготовки и выполнения, порядок расчета экипажем).

Целью выполнения предварительных навигационных расчетов, в зависимости от аэронавигационной обстановки и целевой задачи предстоящего полета, является обеспечение, безопасности и экономичности полетов.

Задача ВКР - выбрать и обобщить необходимую информацию, связанную с подготовкой и выполнением захода на посадку. Изучить статистику авиационных происшествий, связанных с некачественной подготовкой к полету.