Подготовка готовой продукции к перевозке - Курсовая работа

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ГБОУ ВПО “САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ”Целью курсовой работы является изучение пакетного способа перевозки и транспортных характеристик груза. Необходимо выполнить задание по формированию упаковок. Транспортировка будет производиться двумя видами транспорта. Следует правильно подобрать транспортную тару, упаковочные средства, средства амортизации и произвести расчеты прочности тары, массы транспортного пакета, площади амортизационных прокладок, нагрузок, массы нетто и брутто, объема грузового места и т.д. Габаритные размеры и масса перевозимых изделий представлены в табл.Для светильников и магнитофонов используем картонную тару, толщина 3 мм, подходит для грузов до 40 кг.Выбор амортизационного материала определяется условием Gmin-минимальное значение ударной перегрузки, которое может обеспечить амортизационный материал определенного вида в заданных условиях; По степени чувствительности Магнитофоны (Sharp) - средней чувствительности, Gдоп= 60, Светильники (Северный свет)относиться к очень чувствительным, следовательно Gдоп= 20, а Газовые Плиты (Hansa) Минимальное значение ударной перегрузки, которую может испытывать груз, находится по формуле: гдеТолщина амортизационной прокладки рассчитывается по формуле где Gдоп - ударная перегрузка, доли g, м/с2.Площадь амортизационной прокладки определяется по заданным параметрам изделия на основе формулы где Площадь амортизационной прокладки можно, учитывая обобщений коэффициент амортизации: Для магнитофонов: S= 0,24*2,7*10*60=338,8 см2Для вычисление внутренних размеров транспортной тары используем формулу b - суммарная толщина стенок тары с учетом вкладышей, увеличивающих ее габаритные размеры (b=b1 b2), мм; Рекомендуется принимать значение вышеприведенных величин, в указанных ниже интервалах, для: ?l, ?b, ?h - в интервале размеров 2-4 мм; Внешние размеры транспортной тары рассчитываются lm, bm, hm - толщина материала из которого изготавливают транспортную тару, соответственно по длине, ширине и высоте, мм;Расчет статистического давление на внутренние опорные поверхности транспортной тары по формулам: Для дна и крыши где М-масса груза в транспортной таре, g-ускорение свободного падения, LB-внутренняя длина транспортной тары, BB-внутренняя ширина транспортной тары, сх-суммарный зазор, необходимый для укладки блока товаров в транспортную тару по ее длине, су-суммарный зазор, необходимый для укладки блока товаров в транспортную тару по ее ширине. НВ - внутренняя высота транспортной тары. cz - суммарный зазор, необходимый для укладки блока товаров по ее высоте, b - толщина амортизационной прокладки. Суммарная площадь материала для изготовления амортизационных площадок для транспортной тары рассчитана по формуле: Sап=2(LB-cx)(BB-cy) 2(BB-cy)(HB-b-cz) 2(LB-b-cy)(HB-b-cz) По результатам расчетов толщины и площади амортизационной прокладки следует определить ее массу и принять mb=mk.Транспортный пакет - это укрупненная грузовая единица, сформированная из штучных грузов в таре и без нее, которая сохраняет форму в процессе обращения и обеспечивает возможность комплексной автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Пакетированный способ перевозки грузов позволяет сократить простои транспортных средств при погрузке и выгрузке, а также - сократить время погрузочно-разгрузочных операций и повысить производительность труда. На каждом виде транспорта, с учетом особенностей транспортных и погрузочно-разгрузочных средств используют различные типы поддонов (несущих средств для транспортного пакета). Транспортный пакет следует формировать на поддоне с размерами: · для сухопутной перевозки 1200?800мм (европоддон) и высотой до 1140мм; высота поддона 150мм; В данном случае, формула для расчета количества упаковок в пакете имеет вид: , где - количество упаковок в транспортном пакете;Транспортный пакет формируют из транспортных тар с грузом на стандартных плоских поддона с размерами: - для сухопутной перевозки - 1200*800 мм и высотой до 1000 мм; Для определения наилучшего варианта компоновки транспортного пакета из транспортных тар с грузом на вышеназванных поддонах следует рассчитать по двум простейшим схемах компоновки: - Схема компоновки “l-L & b-B”, когда тару с грузом укладывают длинной стороной по длинной стороне поддона, а короткой стороной - по короткой стороне поддона.1) формирование транспортного пакета по схеме компоновки “l-L & b-B” 2) формирование транспортного пакета по схеме компоновки “b-L & l-B” где n - колво упаковок на поддоне; Для магнитофонов: Для автомобильного и авиационного транспорта: 1 ) схема компоновки “l-L & b-B” n=(1240/424)*(800/158)*(1000/348)=2*2*5=20 Таким образом, наиболее выгодным является способ укладки транспортных пакетов длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона. Таким образом, наиболее выгодным является способ укладки транспортных пакетов длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона.

Содержание

Введение

Исходные данные

1. Выбор тары

1.1 Выбор амортизационного материала

1.2 Определение толщины амортизационной прокладки

1.3 Определение площади амортизационной прокладки

2. Определение размеров транспортной тары

2.1 Расчет статистического давление на внутренние опорные поверхности транспортной тары

3. Формирование транспортного пакета

3.1 Требование по формированию транспортного пакета

3.2 Количество упаковок в транспортном пакете

3.3 Расчет массы брутто и нетто грузового места

4. Расчет нагрузок, воздействующих на транспортную тару в грузовом пакете

4.1 Статическая нагрузка

4.2 Динамические нагрузки

4.3 Расчет толщины термоусадочной пленки

5. Объем грузового пакета, количество грузовых мест и товара в партии поставки

5.1 Объем грузового пакета

5.2 Количество грузовых мест в партии

5.3 Количество товаров в партии поставки

5.4 Коэффициент эффективности компоновки грузового пакета

6. Определение нагрузок, действующих на грузовой пакет при перегрузке краном

Заключение

Целью курсовой работы является изучение пакетного способа перевозки и транспортных характеристик груза. Необходимо выполнить задание по формированию упаковок. Транспортировка будет производиться двумя видами транспорта.

Следует правильно подобрать транспортную тару, упаковочные средства, средства амортизации и произвести расчеты прочности тары, массы транспортного пакета, площади амортизационных прокладок, нагрузок, массы нетто и брутто, объема грузового места и т.д.

Исходные данные

Виды транспорта: v Автомобильный;

v Воздушный;

v Морской;

Варианты грузов и объем перевозки v Магнитофоны (Sharp) - 600 кг;

v Светильники (Северный свет) - 400 кг;

v Газовые плиты (Hansa) - 800 кг.

Габаритные размеры и масса перевозимых изделий представлены в табл. 1.

Таблица 1

Параметры груза

№ п/п Наименование груза Размеры, мм длина, L ширина, B высота, H Диаметр, D

1 Магнитофоны 360 94 284 -

2 Светильники 230 160 270 -

3 Газовые плиты 600 550 850 -