Прогресивні методи технічного обслуговування пристроїв та систем управління. Аналіз оплати праці, матеріального забезпечення та економічного стимулювання. Принципи захисту приладів від перенапруг. Планування виробничої та фінансової діяльності дистанції.
Мета й завдання практики Головною метою і завданням практики є: - закріплення і поглиблення одержаних в навчальному закладі теоретичних знань; - збір та вивчення матеріалів згідно до індивідуаіьних завдань; - обробка та аналіз результатів виконання індивідуальних завдань направлених на удосконалення та поліпшення дипломних проектів; - здобуття та перейняття досвіду організації і планування виробничої та фінансової діяльності, оплати праці і економічного стимулювння виробництва в умовах ринкових відносин.
Зміст практики: Зміст переддипломної практики визначаться темами дипломного проекту. При цьому теми дипломного проекту відповідють сучасним вимогам науки та виробництва, включає основні поняття, з вирішенням яких зіткнуться спеціалісти після закінчення навчального закладу. У процесі проходження практики студенти в залежності від теми дипломного проекту ознайомлюються з питаннями, коло яких конкретизують керівники проектів. При цьому студенти повинні: - ознайомитися з організацією виробничої діяльності підприємства; - освоїти прогресивні методи технічного обслуговування пристроїв та систем управління; - проаналізувати заходи направлені на наукову організацію та підвищення продуктивності праці а також поліпшення матеріального та фінансового стану підприємств; - вивчити систему оплати праці та економічного стимулювання; - ознайомитися з плануванням виробничої та фінансової діяльності підприємств сигналізації, зв’язку та обчислювальної техніки; - вивчити систему оплати праці та економічного стимулювання; - ознайомитися з плануванням виробничої та фінансової діяльності підприємств сигналізації, зв’язку та обчислювальної техніки; - вивчити процес і методи управління виробництвом конкретних підприємств; - ознайомитися з системою матеріального забезпечення процесу технічного обслуговування пристроїв та систем управління; - всебічно вивчити систему управління та інформаційного забезпечення, що є об’єктом дипломного проектування; - ознайомитися з нормативно-технічною документацією на проектування, ви-робництво та обслуговування інформаційних систем та систем управління, що застосовуються на залізницях; - вивчити потрібні стандарти та методичні рекомендації; - ознайомитися з основними напрямками вдосконалення і розвитку інформаційних снстем та систем управління; - ознайомитися з раціоналізаторською та винахідницькою роботами, а також з організацією охорони праці і техніки безпеки на підприємстві.
1. Загальна характеристика структурного підрозділу дистанція (ШЧ-) сигналізації та зв’язку
Державного підприємства «залізниця» дистанція сигналізації й зв"язку (ШЧ-) обслуговує обладнання залізничної автоматики, телемеханіки й зв"язку (ЗАТ) розташованих на ділянці - , - . Обладнання ЗАТ ШЧ- розташовані на станціях ( обладнані пристроями блокової маршрутно-релейної централізації БМРЦ), (обладнана пристроями ключової залежності) і перегонах між ними. Перегони на ділянці - двоколійні й обладнані засобами колійного автоматичного блокування АБ. Перегони на ділянці - також двоколійні й обладнані засобами напівавтоматичного блокування РПБ. Перегін між станціями - одноколійний і також обладнаний системою РПБ. Ділянка - (БМРЦ) - (БМРЦ) обладнаний одноколійною РПБ. Ділянка - (МКУ) - (БМРЦ) обладнаний одноколійною системою РПБ. Усі вищевказані перегони й станції електрифіковані. Ділянка - (БМРЦ) - (МКУ) - (МКУ) - (МКУ) обладнані одноколійною РПБ (перегони неелектрифіковані). Ділянка - (БМРЦ) обладнаний одноколійною РПБ (перегін неелектрифікований). З боку дистанція межує із дистанцією СЦБ. З боку станції дистанція межує із дистанцією СЦБ. З боку станції дистанція межує із . З боку станції дистанція межує також із Станції обладнані БМРЦ, всі інші станції -МКУ.
2. Організація виробничої діяльності підприємства
Дистанція сигналізації й зв"язку є основним виробничим підрозділом господарства сигналізації й зв"язку. Група дистанції визначається кількістю технічних балів, які залежать від розмірів руху поїздів, величини й складності обладнань, які обслуговуються. Дистанцію сигналізації й зв"язку очолює начальник (ШЧ), який відповідає за виконання виробничо-фінансового плану, чинного законодавства, інструкцій. Обов"язки й права його заступників (ШЧЗ по СЦБ, ШЧЗ по зв"язку), головного інженера (ШЧГ), старших інженерів (ШЧІ) визначається Положенням про дистанцію сигналізації й зв"язку. Виробничі ділянки очолюють начальники (ШЧД), а бригади по обслуговуванню обладнань - старші електромеханіки (ШНС), старші інженери (ШЧІС) і інженери (ШЧІ). Увесь штат дистанції розподіляється на: штат АКР (адміністративно-керуючі працівники); експлуатаційний штат (працівники СЦБ); штат зв"язку; штат бригад виробничої бази. Начальникові дистанції безпосередньо підкоряються ШЧЗ по СЦБ і ШЧЗ по зв"язку, начальник відділу кадрів, інженер по охороні праці, інженер з праці й зарплатні, комірник і секретар, головний бухгалтер, головний інженер. Замначальника по СЦБ підко-ряються начальники ділянок. У
Список литературы
1. Правила технічної експлуатації залізниць України. - К.:ТОВ „НВП Поліграф- сервіс”, 2003р.
2. Інструкція з сигналізації на залізницях України. - К.: 2008р.
3. Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України. ЦД-0058, К.: ТОВ „Імпрес” 2005р.
4. Інструкція з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України ЦШЕОТ- 0018.
5. Інструкція з технічного обслуговування пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України ЦШЕОТ- 0012.
6. Мойсеєнко В.І. Мікропроцесорні системи залізничної автоматики. Ч.1. Централізація стрілок та сигналів. Харків, "Транспорт України", 1999р.
7. Мойсеєнко В.І. Автоматика і компютерні системи на станціях. Ч.1. Датчики та виконавчі пристрої систем централізації. - Харків, 1999р.
8. Казаков А.А. и др. Станционные устройства автоматики и телемеханики.- М.: Транспорт, 1990р.
9. Петров А.Ф. и др. Схемы электрической централизации промежуточных станций. - М.: Транспорт, 1987р.
10.Типові альбоми з автоблокування.
11. А.А.Казаков и др. Системы автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте: Пособие по дипломному проектированию для техникумов ж.д. транспорта. М.: Транспорт,1988. -230с.
12. Единая система конструкторской документации, элементы и устройства железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки.
13. Ошурков И.С., Баркаган Р.Р. Проектирование электрической централизации. М.: Транспорт,1980.- 295с.
14. Асс Э.Е. и др. Монтаж устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. М. Транспорт. 1998.
15. Головань П.Ф. Строительство автоблокировки и электрической централизации. М . Транспорт. 1966.
16. Аркатов В.С. Рельсовые цепи магистральных железных дорог (справочник); М. Транспорт. 1982.
17. Сороко В.И. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики. (I и II том). М. Транспорт. 1983.
18. Правила безпечної експлуатації пристроїв автоматики, телемеханіки та звязку на залізницях України ЦШ 0030: -К., 2004.
19. Гінзбург М.Д. та ін. Тлумачний російсько-англо-український словник з залізничної автоматики та звязку Х.: ПП Видавництво „Нове слово”, 2004р.
20. Кокурин И.М., Кондратенко Л.Ф. Эксплуатационные основы железнодорожной автоматики и телемеханики.- М.: Транспорт, 1989 г.
21. Типові альбоми електричної централізації.
22. Закон України „Про охорону праці”, 2004 р.
23. Журнал „Залізничний транспорт України”.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
