Планування та раціональна організація роботи внутрішньозаводського залізничного транспорту - Автореферат

ХАРКІВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ПЛАНУВАННЯ ТА РАЦІОНАЛЬНА ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ ВНУТРІШНЬОЗАВОДСЬКОГО ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУОфіційні опоненти: доктор економічних наук, професор Яковлєв Анатолій Іванович, Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”, завідуючий кафедрою економіки та маркетингу, кандидат економічних наук Майорченко Віктор Нестерович, директор Державного інституту праці та соціально-економічних досліджень, старший науковий співробітник Захист відбудеться “21” лютого 2002р. о 13-00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради, шифр Д 64.055.01, у Харківському державному економічному університеті за адресою: 61001, м. З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Харківського державного економічного університету за адресою: 61001, м. Дисертація містить теоретичні положення та практичні рекомендації щодо розвитку методів планування і організації внутрішньозаводського залізничного транспорту. На основі вивчення теоретичного матеріалу та особливостей функціонування внутрішньозаводського залізничного транспорту зроблено висновок про необхідність застосування інформаційної технології, локальних мереж як технічної основи побудови системи управління процесом перевезення.Транспорт безпосередньо продовжує процес виробництва продукції в сфері обороту, зумовлюючи доставку обладнання, устаткування і товарів до місця споживання. Для умов роботи вітчизняних підприємств набуває особливого значення деталізація товароруху як діяльності з планування, організації і контролю переміщення матеріалів, готових виробів і інформації щодо них від місця їх виробництва до місця споживання. Необхідність системного підходу при плануванні та раціональній організації функціонування внутрішньозаводського залізничного транспорту полягає в тому, що однозначний підхід до суті та важливості товароруху і використання методів інформаційної технології управління промисловим транспортом в умовах становлення ринкових відносин відсутній; чинні інструктивні вказівки з організації вагонопотоків на залізницях не передбачають оптимізації числа вагонів передаточних поїздів промислових підприємств; оперативне управління процесом здачі вагонів на Укрзалізницю впродовж плануємого періоду на адресу підприємства здійснюється без урахування прогнозної величини прибуття рухомих засобів; не провадиться оптимізація тривалості маневрів з розформування-формування составів. Дослідження проведено у відповідності з темою науково-дослідної роботи 14В/99-М (№ держреєстрації 0199U004060) “Дослідження конкурентноздат-ності машинобудівної продукції підприємств Кременчуцького регіону” в частці практичної реалізації методики оптимізації споживчих характеристик виробів вантажного вагонобудування та організації перевезень в умовах загострення конкуренції. У процесі дисертаційного дослідження застосовувались: методи теоретичного узагальнення та порівняння - для уточнення понятійного апарату планування та організації функціонування внутрішньозаводського залізничного транспорту; статистичний аналіз - для проведення аналізу емпіричних даних і дослідження тенденцій розвитку транспортних послуг в умовах трансформаційної економіки; системний підхід - для розробки інформаційної технології в плануванні та управлінні промисловим транспортом; формалізації та економіко-математичного моделювання - для планування оптимальних обсягів початкового запасу і поставок масових вантажів, визначення оптимального числа вагонів передатного поїзда промислового підприємства, оптимізації тривалості маневрів з розформування-формування составів на витяжних коліях.У першому розділі - “Вплив транспорту на підвищення ефективності основного виробничого процесу підприємства” - узагальнені підходи до планування та організації функціонування внутрішньозаводського транспорту, наведена техніко-економічна характеристика залізничних цехів акціонерних товариств, виконано аналіз зовнішніх перевезень промислових підприємств. В роботі показано, що частиною загальної стратегії в умовах трансформації економіки виступає системне врахування таких чинників, як прогнозування ринків збуту, організація доставки матеріалів, використання складських приміщень, усунення пошкоджень при транспортуванні і складуванні продукції, наявність захисної упаковки для переміщення виробів, забезпечення раціональної швидкості доставки, компютеризація обробки документації. Для максимального скорочення циклу реалізації доцільно акцентувати увагу на процедурах, повязаних з документуванням заявки, своєчасністю її обробки, з використанням сучасної обчислювальної системи та складського пошукового устаткування, упаковкою, навантаженням і доставкою до споживача.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ ДИСЕРТАЦІЇ