Планирование технических обслуживаний и ремонтов автомобилей - Курсовая работа

бесплатно 0
4.5 115
Организация планирования технических обслуживаний и ремонтов автомобилей для заданных условий с целью поддержания парка автомобильной техники в работоспособном состоянии. Расчет производственной программы, снижение затрат на эксплуатацию транспорта.

Скачать работу Скачать уникальную работу

Чтобы скачать работу, Вы должны пройти проверку:


Аннотация к работе
Техническое обслуживание выполняют в соответствии с планом-графиком, который составляют на месяц для каждого автомобиля или прицепа исходя из среднесуточного пробега и между техническими обслуживаниями. Принимаю к расчету Nkp=0 Принимаю к расчету NTO2=25 Принимаю к расчету NTO1=100 Принимаю к расчету NKP=0В результате проделанной мною работы я попытался организовать ТО и ТР автомобилей на предприятии так, чтобы предприятие не понесло больших потерь при ТО и ремонте автомобильного парка.

Введение
Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Периодичность технического обслуживания установлена по фактически выполненному пробегу в километрах с учетом условий эксплуатации. Техническое обслуживание выполняют в соответствии с планом-графиком, который составляют на месяц для каждого автомобиля или прицепа исходя из среднесуточного пробега и между техническими обслуживаниями. График утверждает главный инженер (технический руководитель) АТП.

Автомобильная промышленность страны постоянно совершенствует конструкцию выпускаемых автомобилей с целью снижения расхода топлива, уменьшения загрязнения окружающей среды, повышения безопасности дорожного движения. По сравнению с существующими, новые модели и модификации автомобилей усложняются, в их системах появляются современные приборы и устройства. Однако эффективность использования автомобилей зависит не только от совершенства конструкции. Во многом оно определяется качеством технического обслуживания при эксплуатации.

Одним из главных резервов увеличения автомобильного парка является ремонт автомобилей. Техническое обслуживание и ремонт являются средством поддержания надежности подвижного состава, поэтому их развитию и совершенствованию уделяется большое внимание. При длительной эксплуатации автомобиль достигает такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием его в рабочем состоянии, в условиях АТП становятся больше прибыли, которую он приносит в период эксплуатации. Трудовые и материальные затраты на техническое содержание автомобильного парка составляют значительную часть общих затрат, которые несет автотранспортное предприятие. Простои подвижного состава изза технически неисправного состояния вызывают значительные потери в хозяйстве, и их сокращения является одной из важнейших задач работников автотранспортного предприятия. Эти затраты и потери могут быть значительно уменьшены путем широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствованием организации и управления производством, которые осуществляются технической службой АТП.

Целью данного курсового проекта является попытка решения, проблемы организации планирования технических обслуживаний и ремонтов автомобилей для заданных условий с целью поддержания парка автомобильной техники в работоспособном состоянии и снижения затрат на эксплуатацию автомобильного транспорта

1. Расчетно-технологическая часть

1.1 Расчет годовой производственной программы

1.1.1 Планирование ТОР автомобилей

Расчет количества рабочих дней в году: Дрг=(Дкг-Дв-До)·К (1) где Дкг - количество календарных дней в году.

Дв - количество выходных и праздничных дней в году.

До - количество дней отпуска

К - поправочный коэффициент (больничные, отпуск по семейным обстоятельствам, отгулы), 0,9 - 0,95.

В соответствии с заданием на проектирование Дрг=210

Определяю пятидневную рабочую неделю для автомобильного предприятия.

Таблица 1 - Нормативный пробег до выполнения ТО Тип машины Периодичность нормативная LTO1H Периодичность нормативная LTO2H

Грузовые 4000 16000

Легковые 5000 20000 техническое обслуживание ремонт автомобиль

Таблица 2 - Зависимости от условий эксплуатации (КУЭ)

Коэффициент Пробег до К.Р Период в ТО и ТР Прост в ТО и ТР Трудоемкость

Е/О ТО1/ТО2 ТР

К1 0,8 0,8 1,2

К2 1 1 1 1 1

К3 1,1 1 0,9

К4 1,55 1,55

К5 1

Корректирование периодичности ТО

(2)

Грузовые автомобили

LTO1 =4000·0,8·1=3520 км

LTO2 =16000·0,8·1,1=14080 км

Легковые автомобили

LTO1 =5000·0,8·1=4400 км

LTO2 =20000·0,8·1,1=17600 км

Таблица 3 - Скорректированный пробег до выполнения ТО LTO1К LTO2К

Грузовые 3520 14080

Легковые 4400 17600

Кратность LCC по отношению к LTO1 и LTO2 по формуле: (3) где Lcc - среднесуточный пробег, км

Скорректированная периодичность ТО: LTOK = n · Lcc (4)

Грузовые автомобили n = 3520 / 210 = 16,7

LTO1К = 16 · 210 = 3360 км

LTO2К = 3360 · 4 = 13440 км

Легковые автомобили n = 4400 / 210 = 20,95

LTO1К = 20 · 210 = 4200 км

LTO2К = 4200 · 4 = 16800

Ккрл=4400/210=20,95

Грузовые: Ккрг = 3520/ 210 = 16,7

LTO1К =200·12=2400км

LTO2К = 2400 ·4 = 9600 км

Таблица 4 - Скорректированная периодичность ТО LTO1К LTO2К LKPK

Грузовые 3360 13440 264000

Легковые 4200 16800 352000

Таблица 5 - Периодичность капитального ремонта Lkp, км

Зил-4334 ГАЗ-3307 МАЗ-5335 КАМАЗ-53212 ГАЗ-3110 УРАЛ-432002

Lкрн 450000 300000 300000 300000 400000 300000

Lkp = LKPH · К1 · К2 · К3 (5)

Где К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава,1

Lkp = 400000 · 0,8 · 1 · 1,1 =352000 км

Lkp = 300000 · 0,8 · 1 · 1,1 =264000 км

Lkp = 300000 · 0,8 · 1 · 1,1 =264000 км

Lkp = 300000 · 0,8 · 1 · 1,1 =264000 км

LЗИЛКР = 450000 · 0,8 · 1 · 1,1 = 396000км

Lkp = 300000 · 0,8 · 1 · 1,1 =264000 км

Таблица 6 - Скорректированная периодичность капитального ремонта, км

Зил-4334 ГАЗ-3307 МАЗ-5335 КАМАЗ-53212 ГАЗ-3110 УРАЛ-432002

LKPK 396000 264000 264000 294000 352000 264000

Коэффициент технической готовности: ?Т =1/(1 Lcc ·(ДТО,ТР · К2 / 1000)) (6)

Где: ДТО,ТР - количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР

ГАЗ-3110 = 0,22

ЗИЛ-4334 = 0,38

ГАЗ-3307 = 0,35

УРАЛ-43202 = 0,65

КАМАЗ/МАЗ = 0,48

ЗИЛ-4334

?Т = 1 / (1 210 · (0,38 · 1 / 1000)) = 0,92

ГАЗ-3307

?Т = 1 / (1 210 · (0,35 · 1/ 1000)) = 0,93

МАЗ-5335 / КАМАЗ-53212

?Т = 1 / (1 210 · (0,48 · 1 / 1000)) = 0,90

УРАЛ-43202

?Т = 1 / (1 210 · (0,65 · 1 / 1000)) = 0,87

ГАЗ-3110

?Т = 1 / (1 210 · (0,22 · 1 / 1000)) = 0,95

Таблица 7 - Коэффициенты технической готовности

А/м ЗИЛ-4334 ГАЗ-3307 КАМАЗ-53212 МАЗ-5335 УРАЛ-43202 ГАЗ-3110 ?Т 0,92 0,93 0,90 0,90 0,87 0,95

Коэффициент использования

?И = (?И · ДРГ) КИ / ДРГ (7) где: ДРГ - Количество рабочих дней автомобиля в году

КИ-коэффициент, учитывающий снижение использования автомобиля в рабочие лини АТО по эксплуатационным причинам. Принимаю КИ=0,95

ДК- количество календарных дней

ЗИЛ-4334

?И= (0,92 · 210) · 0,95 / 365 = 0,51

ГАЗ-3307

?И= (0,93 · 210) · 0,95 / 365 = 0,51

КАМАЗ-53212/МАЗ-5335

?И= (0,90 · 210) · 0,95 / 365 = 0,49

УРАЛ-43202

?И=(0,87 · 210) · 0,95 / 365 = 0,47

ГАЗ-3310

?И= (0,95 · 210) · 0,95 / 365 = 0,52

Таблица 8 - коэффициент использования

А/м ЗИЛ-4334 ГАЗ-3307 МАЗ-5335 КАМАЗ-53212 УРАЛ-43202 ГАЗ-3110 ?И 0,51 0,51 0,49 0,49 0,47 0,52

Расчет годового пробега всего парка машин: LГ=LCC·?u ДРГМ· A (8) где ДРГМ - количество рабочих дней для машин

N - количество машин данной марки.

ДРГМ = 210

ЗИЛ-4334

LГ = 210 · 0,51 · 210 · 15 = 337365 км

ГАЗ-3307

LГ = 210 · 0,5 1· 210 · 10 = 224910 км

МАЗ-5335

LГ = 210 · 0,49 · 210 · 25 = 540225 км

КАМАЗ-53212

LГ = 210 · 0,49 · 210 · 15 = 324135 км

УРАЛ-43202

LГ = 210 · 0,47 · 210 · 4 = 82908 км

ГАЗ-3110

LГ = 210 · 0,52 · 210 · 2 = 45864 км

Таблица 9 - Годовой пробег автомобилей

Зил-4334 ГАЗ-3307 МАЗ-5335 КАМАЗ-53212 УРАЛ-43202 ГАЗ-3110

LГ 337365 224910 540225 324135 82908 45864

1.1.2 Расчет годового плана ТОР машин

NKP=LГ/LKP (9)

(10)

(11)

NEO = ДРГ ·?u· NA (12)

NCO = NA · 2 (13) где LГ- годовой пробег

NKP - количество капитальных ремонтов

NTO1 - количество ТО1

NTO2 - количество ТО2

LKP - периодичность капитального ремонта

LTO2 - периодичность проведения ТО2

LTO1 - периодичность проведения ТО1

ДПР - дни простоя в ремонте (для грузовых до 6т - 11 дней, свыше 6т- 14 дней, для легковых 8 дней)

ЗИЛ-4334

NKP= 337365 / 396000 = 0,85. Принимаю к расчету Nkp=0

NTO2= 337365 / 13440 - 0 = 25,10. Принимаю к расчету NTO2=25

NTO1 = 337365 / 3360 - 0 - 25 = 100,40. Принимаю к расчету NTO1=100

NEO = 210 · 15 · 0.51 = 1606

NCO = 15 · 2 = 30

ГАЗ-3307

NKP = 224910 / 264000 = 0,85. Принимаю к расчету NKP=0

NTO2 = 224910 / 13440 - 0 =1 6,73. Принимаю к расчету NTO2=16

NTO1 = 224910 / 3360 - 0 - 16 = 66,93. Принимаю к расчету NTO1=66

NEO = 210 · 10 · 0,51 = 1071

NCO = 10 · 2 = 20

МАЗ-5335

NKP = 540225 / 264000 = 2,04. Принимаю к расчету NKP=2

NTO2 = 540225 / 13440 - 2 = 38,19. Принимаю к расчету NTO2=38

NTO1 = 540225 / 3360 - 2 - 38 = 160,78 Принимаю к расчету NTO1=160

NEO = 210·25 · 0,49 = 2572

NCO = 25 · 2 = 50

КАМАЗ-53212

NKP = 324135 / 264000 = 1,23. Принимаю к расчету NKP=1

NTO2= 324135 / 13440 - 1 = 23,11. Принимаю к расчету NKP=23

NTO1= 324135 / 3360 - 1 - 23 = 96,46. Принимаю к расчету NKP=96

NEO= 210 · 15 · 0,49 = 1543

NCO= 15 · 2 = 30

УРАЛ-43202

NKP= 82908 / 264000 = 0,31. Принимаю к расчету NKP=0

NTO2= 82908 / 13440 - 0 = 6,16. Принимаю к расчету NKP=6

NTO1= 82908 / 3360 - 0 - 6 = 24,67. Принимаю к расчету NKP=24

NEO= 210 · 4 · 0.47 = 394

NCO= 4 · 2 = 8

ГАЗ-3110

NKP = 45864 / 35200 = 0,12. Принимаю к расчету NKP=0

NTO2 = 45864 / 16800 - 0 = 2,73. Принимаю к расчету NKP=2

NTO1 = 45864 / 4200 - 0 - 2 = 10,92. Принимаю к расчету NKP=10

NEO = 210 · 2 · 0,52 = 218

NCO = 2 · 2 = 4

Таблица 10 - Количество технических воздействий

Марка NKP NTO1 NTO2 NCO NEO

ЗИЛ-4334 0 100 25 30 1606

ГАЗ-3307 0 66 16 20 1071

МАЗ-5335 2 160 38 50 2572

КАМАЗ-53212 1 96 23 30 1543

УРАЛ-43202 0 124 6 8 394

ГАЗ-3110 0 10 2 24 218

Всего: 3 556 110 164 7404

Количество ТО в сутки: NTOCYT. = NТООБЩ. / ДРГ(14)

Где ДРГ - количество рабочих дней равное 251

NTO1СУТ. = 556/ 251 = 2,2 < 12

NTO2СУТ. = 110 / 251 = 0,43 < 6

NEOCYT. = 7404/ 251 = 29,4 < 50

1.1.3 Расчет затрат труда и численности работников службы ТОР

Таблица 11 - Нормативная трудоемкость работ, ч/час

Марка ЕОН ТО1Н ТО2Н ТРН

ЗИЛ-4334 0,30 3,6 14,4 3,4

ГАЗ-3307 0,30 3,6 14,4 3,0

МАЗ-5335 0,40 7,5 24,0 5,5

КАМАЗ-53212 0,35 5,7 21,6 5,0

УРАЛ-43202 0,50 7,8 31,2 6,1

ГАЗ-3110 0,25 3,4 13,5 2,1

TEO = ТЕОН · К2 (14)

ТТО1 = TTO1н · К2 · К4 (15)

ТТО2 = TTO2н · К2 · К4 (16)

ТТР = TTO2н · К2 · К4· К5 (17)

К2 · К4 = 1,55

ЗИЛ-4334

ТЕО = 0,30 · 1 = 0,3

ТТО1 = 3,6 · 1,55 = 5,58

ТТО2 = 14,4 · 1,55 = 22,32

ТТР = 3,4 · 1 · 1 ·1,55 = 5,27

ГАЗ-3307

ТЕО = 0,30 · 1 = 0,3

ТТО1 = 3,6 · 1,55 = 5,58

ТТО2 = 14,4 · 1,55 = 22,32

ТТР = 3,0 ·1 · 1,55 · 1 = 4,65

МАЗ-5335

ТЕО = 0,4 · 1,55 = 0.4

ТТО1 = 7,5 · 1,55 = 11,62

ТТО2 = 2,4 · 1,55 = 37.2

ТТР = 5,5 · 1 · 1,55 · 1 = 8,52

КАМАЗ-53212

ТЕО = 0,35 · 1 = 0,35

ТТО1 = 5.7 · 1 · 1,55 = 8,83

ТТО2 = 21,6 · 1 · 1,55 = 33,48

ТТР = 5 · 1 · 1,55 · 1 = 7,75

УРАЛ-43202

ТЕО = 0,75 · 1 = 0,75

ТТО1 = 8,25 · 1 · 1,55 = 12,78

ТТО2 = 18,5 · 1 · 1,55 = 28,67

ТТР = 7.2 · 1 · 1,55 · 1 = 11,16

ГАЗ-3110

ТЕО = 0,25 · 1, = 0,25

ТТО1 = 3,4 · 1 · 1,55 = 5,27

ТТО2 = 13,5 · 1 · 1,55 = 20,92

ТТР = 2,1 · 1 · 1 · 1,55 = 3,25

Таблица 12 - Корректированная трудоемкость работ, ч/час

ЗИЛ-4334 ГАЗ-3307 МАЗ-5335 КАМАЗ-53212 УРАЛ-43202 ГАЗ-3110 ТЕОК 0,3 0,3 0,4 0,35 0,75 0,25

ТТО-1к 5,58 5,58 11,62 8,83 12,78 5,27

ТТО-2к 22,32 22,32 37,2 33,48 28,87 20,92 ТТР/100к 5,27 4,46 8,52 11,16 11,16 3,25

Нормативы трудоемкости СО составляют: от трудоемкости ТО-2 15% (умеренный влажный климат)

К5- учитывает количество автомобилей, ремонтируемых и обслуживаемых на предприятии = 1

К4- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР.

Расчет годовой трудоемкости

Трудоемкость ЕО

ТЕО= ТЕО · NEO (18)

Трудоемкость СО

ТСО = 0,15 · ТТО2 (19)

Трудоемкость ТО1

ТТ01 = ТТО1 · NTO1 (20)

Трудоемкость ТО2

ТТО2 = ТТО2 · NTO2 (21)

Трудоемкость ТР/1000

ТТР/1000 =(LГ · TTP/1000) / 1000 (22)

ЗИЛ-4334

ТСО = 0,15 · 558 = 83,7 ч/час

ТТО1 = 100 · 5,58 = 558 ч/час

ТТО2 = 25 · 22,32 = 558 ч/час

ТЕО = 1606 · 0,3 = 481,8 ч/час

ТТР/1000 =(337365 · 5,27) / 1000 =1788,45

ГАЗ-3307

ТСО = 0,15 · 357,12 = 53,56 ч/час

ТТО1 = 66 · 5,58 = 368,28 ч/час

ТТО2 = 16 · 22,32 = 357,12 ч/час

ТЕО = 1071 · 0,3 = 321,3 ч/час

ТТР/1000 =(224910 ·4,65) / 1000 = 1045,8

МАЗ-5335

ТСО =,15 · 14,508 = 217,62 ч/час

ТТО1 = 160 · 1,62 = 2377,5 ч/час

ТТО2 = 39 · 37,2 = 450,8 ч/час

ТЕО = 0,4 · 2572 = 1028,8 ч/час

ТТР/1000 =(8,52 · 540225) / 1000 =4602,7

КАМАЗ-53212

ТСО = 0,15 · 770,04 = 115,5 ч/час

ТТО1 = 8,83 · 96 = 847,68 ч/час

ТТО2 = 33,48 · 23 = 770,04 ч/час

ТЕО = 0,35 · 1543 = 540,05 ч/час

ТТР/1000 =(7,75 · 324165) / 1000 =2512

УРАЛ-43202

ТСО = 143,35 · 0,15 = 21,5 ч/час

ТТО1 = 12,78 · 24 = 306,72 ч/час

ТТО2 = 28,672 · 5 = 143,35 ч/час

ТЕО = 0,75 · 394 = 395,5 ч/час

ТТР/1000 =(11,16 · 82908) / 1000 = 925,25

ГАЗ-3110

ТСО = 0,15 · 41,84 = 6,27 ч/час

ТТО1 = 5,27 · 10 = 52,7 ч/час

ТТО2 = 20,92 · 2 = 41,84 ч/час

ТЕО = 0,25 · 218 = 54,5 ч/час

ТТР/1000 =(3,25 · 45864) / 1000 = 149

Таблица 13 - Трудоемкость выполняемых работ

ЗИЛ-3443 ГАЗ-3307 МАЗ-5335 КАМАЗ-53212 УРАЛ-43202 ГАЗ-3110 ТОБЩ

ТЕО 481,8 321,3 1028,8 540,05 295,5 54,5 2721,95

ТТО-1 558 368,28 1859,2 847,68 306,72 52,7 3992,58

ТТО-2 558 357,12 1450,8 770,04 143,35 41,84 3321,15

ТТР/1000 1788,45 1045,8 4602,7 2512 925,25 149 11023,2

ТСО 83,7 53,56 217,62 115,5 21,5 6,27 498,24

ТОБЩ 3468,95 2146,06 9059,12 4785,23 1692,32 277,31 26211,22

Трудоемкость сопутствующего ремонта

ТСПР1 = С · ТО-1 (23)

ТСПР1 = 0,2 · 3992 = 798,4 ч/час

ТСПР2 = С · ТО-2 (24)

ТСПР2 = 0,2 ·3321 = 664,2 ч/час

Трудоемкость участковых работ

ТУЧ = ТТР/1000 - (ТСПР1 ТСПР2) (25)

ТУЧ = 11023,2 - (798,4 664,2) = 9560,6

ТСВ УЧ= 282,25 ч/час

Трудоемкость постовых работ

ТП = ТСПР1 ТСПР (26)

ТП = 798,4 664,2 = 1462,6 ч/час

ТП СВ = 93 ч/час

ТСВ= 282,25 93 = 375,25 ч/час

В связи с тем, что суточная программа ТО-1 не превышает 12, ТО-2 не превышает 6, ЕО не превышает 50, выбираю тупиковый метод организации ТО.

Технологически необходимое число работников: Явочное количество рабочих: РЯ = ТТОГ / ФРВ (27)

ФРВ - Фонд рабочего времени

ФРВЕО = 1860

ФРВТО = 1840.

ФРВСВАР = 1820

ФРМ - Фонд рабочего места

ФРМЕО = 2070

ФРМТО = 2070

ФРМТР/1000 = 2070

РЯТО= 7313 / 2070 = 3,5 чел. Принимаю к расчету РЯТО=4.

РЯЕО = 2721 / 2070 = 1,3. Принимаю к расчету РЯЕО = 2.

РЯТР/1000 = 11023 / 2070 = 5,3. Принимаю к расчету 6.

Штатное количество рабочих: РШТР = ТГТР / ФРМ (28)

РШТ0= 7313 / 1840 = 3,9 чел. Принимаю к расчету РШТ0=4

РШЕ0 = 2721 / 1860 = 1,49. Принимаю к расчету РШЕ0 = 2

РШТР/1000 = 11023 / 1820 = 6,05. Принимаю к расчету 6

1.1.4 Расчет количества постов ТО машин n = ?П / RП (29)

Расчет количества постов ТР:

Где ?П - такт поста

RП - ритм производства

Такт поста: ?П = (ТГТО1 · 60 · КП / NГТО1 · С · КИ) ТП (30) ?П = (ТГТО2 · 60 · КП / NГТО2 · С · КИ) ТП (31) ?П = (ТГЕО · 60 · КП / NГЕО · С · КИ) ТП (32)

Где: КП - коэффициент неравномерности загрузки поста

КИ - коэффициент использования рабочего времени поста ТП - время установки и съезда с поста = 2

Ритм производства: RП = TCM · ССМ · 60 / NICM (33)

Где ТСМ - продолжительность работы зоны ТО за одну смену, для пятидневной рабочей недели = 8,2 часа

ССМ - количество смен = 1

NICM - сменная программа

60 - коэффициент перевода часов в минуты

КП - для ТО1 = 1,1, ТО2 = 1,1, ЕО = 1,2, ТР = 1,25

КИ - для ТО1 = 0,98, ТО2 = 0,98, ЕО = 0,92, ТР = 0,93

Рассчитываю количество постов для зоны ЕО ?ПЕО = (2721 · 60 · 1,2 / 7404 · 1 · 0,92) 2 = 30,76.

RПЕО = 8,2 · 1 · 60 / 29,54 = 16,6

NEO = 30,76/ 16,6 = 1,8. Принимаю к расчету NEO = 2

Рассчитываю количество постов для зоны ТО-1 ?ПТО1 = (3992 · 60 · 1,1 / 456 · 1 · 0,98) 2 = 536,6

RПТО1 = 8,2 · 1 · 60 / 1,78 = 276,4

NTO1 = 536,6 / 476,4 = 1,95. Принимаю к расчету NTO1 = 2

Рассчитываю количество постов для зоны ТО-2 ?ПТО2 = (3321 · 60 · 1,1 / 252 · 1 · 0,98) 2 = 933,45

RПТО2 = 8,2 · 1 · 60 / 0,4 = 1230

NTO2 = 933,46 / 1230 = 0,75. Принимаю к расчету NTO2 = 1

Рассчитываю количество постов для зоны ТР NTP = (11023 · 1,2) / (1820 · 2 · 0,85) = 4,2. Принимаю к расчету NTP = 5

Таблица 14 - Показатели ТО в сутки и количество постов

Показатели Расчетное Принятое к расчету

NEO 1,8 2

NTO1 1,95 2

NTO2 0,75 1

NTP 4,2 5

NTO1СУТ. 1,78 1,78

NTO2СУТ. 0,4 0,4

NEOCYT. 29,54 29,54

Таблица 15 виды работ, выполняемые на постах.

Вид работы ЕО ТО-1 ТО-2 Сварочный участок

Моечные - - -

Уборочные - - -

Смазочно-заправочные -

Регулировочные -

Разборочно-сборочные - -

Крепежные

Электротехнические - -

Сварочные - - - шинные - кузовные - - -

Таблица 16 - Распределение трудоемкости постовых работ ТО по видам работ в процентах

Вид работ Грузовые Легковые

Диагностические 2 2

Регулировочные и разборочно-сборочные 35 33

Сварочные 4 4

Жестяницкие 3 2 окрасочные 6 8

Таблица 17 Распределение трудоемкости участковых работ ТО по видам работ в процентах

Вид работ Грузовые Легковые

Агрегатные 18 17

Слесарно-механические 10 10

Электротехнические 5 5

Аккумуляторные 2 2

Ремонт приборов системы питания 4 3

Шиномонтажные 2 2

Кузнечно-рессорные 3 2

Медницко-жестяницкие 3 4 сварочные 1 2

Арматурные 1 2 обойные 1 2

1.1.5 Подбор технологического оборудования для зоны ТО Таблица 18 - Необходимое технологическое оборудование для зоны ТО1

№ п/п Наименование Марка Кол. Площадь,м2

1 Установка для смазки и заправки автомобилей С - 101 1 1

2 Установка для заправки агрегатов трансмиссионными маслами 3119 1 1

3 Осмотровая канава - 1 110

4 Набор ключей гаечных откидных И-105 1 - 5 Набор ключей гаечных накидных И-106-II 1 - 6 Инструмент автомеханика (комплект средний) И-132 1 - 7 Компрессор гаражный 1101-В5 1 2

8 Наконечники манометтрами для воздухораздаточных шлангов 458-М1 1 - 9 Шкаф - 1 2

10 Верстак - 1 2

11 Компрессометр 179 2 -

12 Комплект диагностического оборудования К-455М 1 - 13 Прибор универсальный для проверки рулевого управления автомобиля К-187 1 - 14 Рулетка динамометрическая 131М 1 -

Итого общая площадь оборудования = 8 м2

Таблица 19 - Необходимое технологическое оборудование для зоны ТО2

№ п/п Наименование Марка Кол. Площадь,м2

1 Установка для смазки и заправки автомобилей С - 101 1 1

2 Установка для заправки агрегатов трансмиссионными маслами 3119 1 1

3 Осмотровая канава - 1 110

4 Набор ключей гаечных откидных И-105 1 - 5 Набор ключей гаечных накидных И-106-II 1 - 6 Инструмент автомеханика (комплект средний) И-132 1 - 7 Компрессор гаражный 1101-В5 1 2

8 Наконечники манометтрами для воздухораздаточных шлангов 458-М1 1 - 9 Шкаф - 1 2

10 Верстак - 1 2

11 Компрессометр 179 2 -

12 Комплект диагностического оборудования К-455М 1 - 13 Прибор универсальный для проверки рулевого управления автомобиля К-187 1 - 14 Рулетка динамометрическая 131М 1 -

15 Тележка для снятия колес с грузовых автомобилей и автобусов 1115М 1 1

16 Стеллаж для деталей - 2 2

Итого общая площадь оборудования = 11 м2

Таблица 20 - Необходимое технологическое оборудование для участка сварочных работ

№ п/п Наименование Марка Кол. габариты Площадь,м2

1 Слесарный верстак - 1 1х1 1

2 Шкаф для хранения рабочего инструмента - 1 1х2 2

3 Протяжно-вытяжная вентиляция - 1 - -

4 Стеллаж для хранения деталей - 2 1х2 2

5 Шкаф для рабочей одежды 1 1х2 2

6 Стул сварщика - 1 1х1 1

7 Стол сварщика - 1 1х2 2

8 Тележка для сварочного аппарата - 1 1х1 1

9 Сварочный трансформатор ТДМ-252 1 0,310х0,570 0,2394

Итого общая площадь оборудования = 13,239 м2. Принимаю к расчету 14.

Таблица 21 - Необходимое технологическое оборудование для зоны ЕО

№ п/п Наименование Марка Ед. изм. Кол. Площадь,м2

1 Установка для мойки машин из шланга М-125 комплект 1 1

2 Установка для мойки грузовых машин М-129 комплект 1 25

3 Скребки - шт. 2 П. 5

4 Набор сменных насадок - шт. 1 П. 5

5 Шкаф - шт. 2 4

6 Верстак - шт. 2 4

7 Тиски параллельные П-140 шт. 1 П. 6

Итого общая площадь оборудования = 34 м2

1.1.6 Расчет площади участков для ТОР машин

FTP = FОБ. · КПЛ (34) где FОБ. - Площадь оборудования

КПЛ - Коэффициент плотности расстановки оборудования, для ТО = 4, для ТР = 4

FTO1 = (FA · NTO1 FОБ.) · КПЛ (35)

FTO2 = (FA · NTO2 · FОБ.) · КПЛ (36)

FEO = (FA · NEO FОБ.) · КПЛ (37) где FA - Площадь автомобиля = 18,125 м2

FTP = 14 · 4 = 56 м2

FTO1 = (18,125 · 2 8) · 4 = 177 м2

FTO2 = (18,125 · 1 11) · 4 = 116,5 м2

FEO = (18,125 · 2 34) · 4 = 281 м2

Приведение размеров к строительным нормам

Приведение размеров к строительным нормам зоны ТО-1

B = (2,2 5) · 2 = 15

А = 8,24 2 1,5 = 11,74. Берем 2 плиты по 9м и принимаю к расчету 18.

FTO-1 = 12 · 18 = 216 м2

Приведение размеров к строительным нормам зоны ТО-2

B = 2,2 5 = 7,2.

Беру 2 плиты по 6 м и принимаю к расчету 12

А = 8,24 2 1,5 = 11,74. Принимаю к расчету 12

7,2 / 6 = 1,2. Принимаю к расчету 2.

2 · 6 = 12

FTO-2 = 12 ·12 = 144

Приведение размеров к строительным нормам зоны ЕО

Принимаем a = 18 м

Тогда b = FEO / a = 15,6. Принимаю к расчету 16

15,6 / 1,5 = 10,4. Принимаю к расчету 11

11 · 1,5 = 16,5 м

FEO = 16,5 · 18 = 297 м2

Приведение к строительным нормам сварочного участка

B = 6

56 / 6 = 9,33. Принимаю к расчетам 10

10 / 1,5 = 6,66. Принимаю к расчету 7

А = 7 · 1,5 = 10,5

FTP = 10,5 · 6 = 63 м2

1.1.7 Расчет вентиляции зоны ТОР

W = V · K (38) где К - требуемая кратность воздуха обмена.

Для зоны ТО и ТР = 3

Для зоны ЕО = 4

Для сварочного участка = 5

V - объем помещения.

Рассчитываю необходимую производительность вентилятора для зоны ТО-1

W = (216 · 8) · 3 = 5184 м3/ч

Выбираю вентилятор фирмы ЦАГИ-6 производительностью 5000 м3/ч и ЭВР 2 производительностью 200 м3/ч

Рассчитываю необходимую производительность вентилятора для зоны ТО-2

W = (144 · 8) · 3 = 3456 м3/ч

Выбираю вентилятор фирмы ЦАГИ-5 производительностью 2500 м3/ч и ЦАГИ-4 производительностью 1800 м3/ч

Рассчитываю необходимую производительность вентилятора для зоны ТО-ЕО

W = (297 · 8) · 4 = 9504 м3/ч

Выбираю 2 вентилятора фирмы ЦАГИ-6 производительностью 5000 м3/ч

Рассчитываю необходимую производительность вентилятора для зоны ТР

W = (63 · 8) · 5 = 2520 м3/ч

Выбираю вентилятор фирмы ЦАГИ-5 производительностью 2500 м3/ч и ЭВР-2 производительностью 200 м3/ч

1.1.8 Расчет освещения зоны ТОР

Расчет естественного освещения

FOK = FПОЛ · ? (39) где Fпол- площадь пола, м2 ? - коэффициент светового потока = 0,3.

НОКН = Н - (НПОД HНАД) (40)

H - высота стены, = 8 м

НПОД - Расстояние от пола до окна = 4

ННАД - расстояние от окна до потолка

НОКН = 8 - (4 1) = 3 м

Расчет естественного освещения зоны ТО-1.

FOK = 216 · 0,3 = 64,8

64,8 / 3 = 21,6 м2

21,6 / 1,55 = 13,9.

Принимаю к расчету 14 окон размером 1,55 х 3

Расчет естественного освещения зоны ТО-2.

FOK = 144 · 0,3 = 43,2 м2

43,2 / 3 = 14,4

14,4 / 1,55 = 9,2. Принимаю к расчету 9 окон размером 1,55 х 3

Расчет естественного освещения сварочного участка

FOK = 63 · 0,3 = 18,9

18,9 / 3 = 6,3

6,3 / 2 = 3,15. Принимаю к расчету 4 окна, размером 3 х 2

Расчет естественного освещения зоны ЕО

FOK = 297 · 0,3 = 89,1

89,7 / 3 = 29,7

29,7 / 2 = 14,85. Принимаю к расчету 15 окон размером 3 х 2

Расчет искусственного освещения

Рассчитываем количество ламп: n = ECP · FПОЛ · K / FOK · ? (41)

Где: ЕСР - средняя освещенность

К - коэффициент освещенности = 1,3

FO - световой поток каждой лампы, лм ? - коэффициент использования светового потока ? = FПОЛ / (НПС · (a b)) (42)

Где: НПС - высота подвеса светильников а - длина помещения b - ширина помещения

Рассчитываем количество ламп для сварочного участка ? = 63 / (2,5 · (10,5 6)) = 1,5

Для значения ? = 1,5 ? = 0,42 n = 50 · 63 · 2 / 1900 * 0,42 = 7,89. Принимаю к расчету 8 ламп марки LK-100 мощностью 100 Вт.

Рассчитываем количество ламп для зоны ТО-1 ? = 216 / (3,5 · (12 18)) = 2,05

Для значения ? = 2,05 ? = 0,46 n = 50 · 216 · 1,8 / 1900 · 0,42 = 4,7. Принимаю к расчету 5 ламп марки LK-100 мощностью 100 Вт.

Рассчитываем количество ламп для зоны ТО-2 ? = 144 / (3,5 · (12 12)) = 1,78

Для значения ? = 1,78 ? = 0,46 n = 50 · 144 · 1,8 / 1900 · 0,46 = 14,8. Принимаю к расчету 15 ламп марки LK-100 мощностью 100 Вт.

Рассчитываем количество ламп для зоны ЕО ? = 297 / (3,5 · (16,5 18)) = 2,45

Для значения ? = 2,45 ? = 0,46 n = 40 · 297 · 1,3 / 1900 · 0,46 = 17,6. Принимаю к расчету 18 ламп марки LK-100 мощностью 100 Вт.

2. Охрана окружающей среды

Охрана окружающей среды - одна из важнейших проблем человечества. С развитием научно-технологического прогресса происходит все больший выброс вредных веществ в окружающую среду. А так как воздействие человека на природу не всегда положительное, мы не можем не подчиняться общим экологическим законам. Предприятия автомобильного транспорта, выполняющие техническое обслуживания и ремонт автомобилей, обязаны обеспечивать комплекс мер по очистке производственных стоков и безопасной утилизации отходов своей деятельности. Чаще всего применяются механические и химические способы очистки стоков, что позволяет при первичной обработке выделить из них крупные механические загрязнения и нерастворимые примеси, а также связать нефтепродукты, содержащиеся в стоках. Большой вред топливо-смазочные материалы приносят и в том случае, если они попадают на почву и растения.

Для защиты окружающей среды в комплекс природоохранных мер обычно включают озеленение территории предприятия. На территории высаживается низкорослый кустарник или деревья для задержки образующейся пыли и частичного поглощения углекислого газа и выделения кислорода. За территорией предприятия высаживаются более высокие деревья для предотвращения воздействия других видов вредных веществ. На самом предприятии устанавливаются различные поддоны для слитого масла и топлива, и небольшие водостоки.

Общие меры противопожарной безопасности

К самостоятельной работе по ремонту автомобиля допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж на рабочем месте по охране труда, а также прошедшие проверку электробезопасности. Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда и соответствующую ежегодную проверку знаний не должен приступать к работе. При поступлении на работу слесарь должен проходить предварительный медосмотр, а в дальнейшем - периодические медосмотры, установленные Минздравом.

Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми слесарь не обучен.

Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, а также правила пожарной безопасности, утвержденные на предприятии. Курить разрешается только в специально отведенных местах. Употреблять спиртные напитки и наркотические вещества перед и (или) в процессе работы запрещается.

Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующие на него в процессе выполнения работ являются: · Легковоспламеняющиеся жидкости их пары, газы

· Этилированный бензин

· Оборудование, инструмент, приспособления.

Легковоспламеняющийся жидкости их пары, газ - при нарушении правил пожарной безопасности в обращении с ними могут стать причиной пожара и взрыва. Кроме того, пары и газы, попадая в органы дыхания, вызывают отравление организма.

Этилированный бензин - действует отравляюще на организм, при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей и питьевой водой.

Оборудование, инструмент, приспособления - при неправильном применении могут привести к травмам

Слесарь должен работать в спецодежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются: Костюм вискозно-лавсановый, Фартук хлорвиниловый, Сапоги резиновые, Нарукавники хлорвиниловые, Рукавицы комбинированные. При работе с этилированным бензином дополнительно: Фартук резиновый, Перчатки резиновые.

Слесарь должен выполнять только работу, порученную ему непосредственным руководителем. Во время работы он должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях оборудования, приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

Слесарь должен уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему в соответствии с инструкцией по оказанию первой доврачебной помощи при несчастном случае.

О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщить администрации предприятия, а пострадавшему оказать первую доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение

Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся администрации предприятия или попросить сделать это кого-то из окружающих

Техника безопасности на сварочном участке

Требования безопасности перед началом работы

Проверить исправность средств индивидуальной защиты и предохранительных приспособлений (щитки, темные стекла, очки и т.д.). Запрещается надевать промасленную и рваную спецодежду и обувь;

Привести в порядок рабочее место, убрать лишние предметы, мешающие в работе, а также легковоспламеняющиеся материалы. Не устанавливать сварочные аппараты в загроможденных местах;

Электросварщик путем проверки должен убедиться в полной исправности электросварочной аппаратуры, измерительных приборов, изоляции токоведущих проводов, плотности соединения всех контактов. Заземление сварочной установки (корпус аппарата, стол и т.д.) должно выполняться с помощью гибких медных проводов перед началом работы и не сниматься до ее окончания;

Помнить, что рабочее место сварщика должно иметь хорошую освещенность не менее 150лк, на что перед началом работы необходимо обратить внимание;

Знать, что при ведении сварочных работ необходимо обеспечить рабочее место средствами пожаротушения;

Требования безопасности во время работы

Следить, чтобы руки, обувь и одежда были всегда сухими, так как работа электросварщика связана с применением электрического тока;

Напряжение на зажимах генератора или трансформатора, применяемых для питания электросварочных постов, в момент зажигания дуги не должно превышать 110 В для машин постоянного тока и 70 В для машин переменного тока;

Провода, подводящие ток к распределительному щиту и от него к местам сварки, должны быть надежно изолированы путем заключения их в резиновые шланги. Эти провода должны быть защищены от действия высокой температуры и механических повреждений. Запрещается пользоваться проводами с нарушенной изоляцией, имеющих оголенные соединения и т.д;

Для защиты лица и головы следует пользоваться специальным щитком или шлемом-маской. Если щиток или шлем имеют щели или трещины в стеклах, работать в них запрещается;

Швы от шлака очистить металлической щеткой и при этом надевать защитные очки;

Резать и сваривать металл навесу не разрешается;

Во избежании разбрызгивания расплавленного металла предварительно очистить место сварки;

Не оставлять электродержатель под током без надобности;

Рабочее место электросварщика необходимо ограждать ширмой, окрашенной в матовый цвет в целях защиты глаз рабочих, занятых поблизости на других работах. Стационарное место работы электросварщика должно быть оборудовано вытяжной вентиляцией;

При необходимости сварочных работ вблизи электроустановок кабелей и других токоведущих частей электроустановок, последние должны быть ограждены от возможного прикасания;

Запрещается одновременное производство сварочных работ и работ с пневмоинструментом на одной конструкции или на одном предмете;

При производстве сварочных работ в сырую погоду (под навесом или в сырых помещениях) кроме резиновых диэлектрических галош необходимо применять деревянный настил и резиновый коврик;

Закрытые металлические емкости должны быть освещены светильниками, расположенными снаружи, или ручными переносными лампами напряжением не более 12 В. Трансформатор для подключения переносных ламп устанавливается вне свариваемого объекта, вторичная обмотка его должна быть заземлена;

Запрещается одновременная работа внутри закрытых конструкций электросварщиков и газосварщиков;

Требования безопасности по окончании работы

Электросварщик обязан: Отключить от электрической сети сварочный агрегат;

Осмотреть свое рабочее место, убрать материал и детали на специально отведенное место и сложить их устойчиво;

Собрать провода и защитные приспособления, уложить их в отведенное место. Убедиться, что после работы не осталось тлеющих предметов - ветоши, изоляционного материала и т.д;

Убрать спецодежду, инструмент и привести в порядок рабочее место;

Вывод
В результате проделанной мною работы я попытался организовать ТО и ТР автомобилей на предприятии так, чтобы предприятие не понесло больших потерь при ТО и ремонте автомобильного парка. Навыки, полученные в ходе выполнения данного курсового проекта, могут быть применены при дипломном проектировании и в практическом применении специалистами среднего технического звена.

Список литературы
1. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Ю. И. Боровских, Ю. В. Буралев. 1997г.

2. Вердашкин Б.Н. и др. Станочные приспособления. - М.: Машиностроении, 1984. - 1200 с.

3. Козловский Н.С. Виноградов А.Н. Допуски, посадки и технические измерения. - М.: Машиностроение, 1982. - 284 с.

4. Румянцев С.Н., Беднев А.Г. Ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 1988. - 327 с.

5. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Транспорт. 1985. - 223 с.

6. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. - М.: Мастерство; Высшая школа, 2001. - 496 с.

7. Устройство и техническое обслуживание автомобилей. Часть 2. И.С. Туревский, М. Форум-Инфра, 2009 г

Размещено на .ru

Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность
своей работы


Новые загруженные работы

Дисциплины научных работ





Хотите, перезвоним вам?