Планирование производственной программы авиапредприятия - Курсовая работа

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Курсовой проект по дисциплине «Основы менеджмента» на тему «Планирование производственной программы авиапредприятия»Его основной целью является - закрепление теоретических знаний, приобретенных в ходе изучения дисциплины, применение на практике навыков в самостоятельном принятии решений вопросов планирования производственной деятельности авиапредприятия. воздушный судно технический ремонт Данное авиапредприятие эксплуатирует 5 авиалиний; Годовой объем авиаперевозок в данном аэропорту равен 4500 (тыс.чел.) пассажиров, 13 (тыс.т) почты, 37(тыс.т) груза, которые распределяются между транзитными перевозками и перевозками на собственном парке базовой АК следующим образом: Перевозки через аэропорт Годовой объем Собственная АК (30%) Транзитные (70%) Перевозки базовой авиакомпании распределяются по авиалиниям: № авиалинии Доля перевозок на ВЛ % % занятости кресел Пассажир (тыс.чел.) Почта (тонн) Груз (тонн) Транзитные перевозки распределяются по типам ВС следующим образом: Тип ВС Доля транз. перевозок от годового объема.При планировании производственной программы авиапредприятия прогнозируется спрос на перевозки по каждой авиалинии. Учитываются годовые изменения перевозок, коэффициенты месячной неравномерности, причем отдельно в прямом и обратном направлениях. В зависимости от прогнозируемого спроса на авиаперевозки по авиалиниям, выбирается тип ВС для каждой авиалинии, количество самолетовылетов по типам ВС и плановая коммерческая загрузка. Рассчитываем план отправок и заносим данные в табл. При разработке плана движения ВС и перевозок по авиалиниям, проводится значительный объем плановых работ.Определим количество самолетовылетов по типам ВС, для этого рассчитаем время полета до первого пункта посадки и рейсовую скорость. Предельная коммерческая загрузка определяется вычитанием из установленной для каждого типа ВС величины взлетного веса - массы снаряженного ЛА, величины топлива, потребного для осуществления полета до первого пункта посадки, с учетом аэронавигационного запаса топлива на один час полета. Определив количество вылетов в год, и зная количество недель в плановом году (52недели), рассчитаем частоту движения парных рейсов в неделю. Тип ВС Колво занят. кресел колво парных рейсов в неделю Колво рейсов в год Колво отпр. пассажиров, чел. В нашем случае расписание составлено на неделю месяца «пик» (август месяц) из расчета количества рейсов в месяц «пик» по авиалиниям.План производства продукции АТБ (таблица 2.2.) представляет собой плановый объем технического обслуживания по типам ЛА и видам регламентов в натуральном и условно-натуральном выражении. В процессе производства ТО в АТБ выполняются прочие работы, объем которых планируется в размере 3-5% от объема оперативного и периодического ТО по собственным и транзитным ВС. План отхода в ремонт собственного парка ВС разрабатывается при выполнении следующих условий: - количество исправных ВС должно быть достаточным для выполнения необходимого объема налета часов в каждом месяце; Общий объем работ производства продукции АТБ в приведенных единицах, включая оперативное и периодическое ТО собственного парка, замену двигателей, и все формы ТО транзитных ВС, а также прочие работы (приняты за 3%) равен 103243088 пр.ед. Налет часов в год на ВС Ср. списоч. колво ВС Число двиг. на 1-м ВС Ко-во двиг. всего Число доср. замен двиг % % врем.работы двиг на земле Межремон. срок службы Колво двигателей Средний межремонтный ресурс Колво смен двигат. на 1-м ВС Колво смен двигат. всего на ВСАвиапредприятия, наряду с перевозками пассажиров, почты и грузов, могут выполнять авиационные работы. На проведение конкретных авиационных работ авиапредприятие должно иметь лицензию. Авиационные работы осуществляются на основе договора между авиапредприятием и заказчиком, либо разовых заявок предприятий, учреждений, организаций, а также отдельных граждан. Формирование объемов работ: АХР, АФС и прочие работы Производительность в летный час Га/л.ч.Производительность в летный час по каждому виду АХР по типам ВС определяется следующим образом: ПСЛ.ч =60*Gя.х/gя.х *Тпр Тпр - время одного производственного полета, мин тосн - время работы над участком, когда включена с/х аппаратура, мин ?тразв-время, затрачиваемое на разговоры при заходе на очередной гон, мин туч - время на полет от а/д до участка и обратно, мин твп.

Содержание

Введение

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ: РАЗДЕЛ I. ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

План отправок

Выбор типа ВС

Составление расписания движения ВС

Определение количества самолетовылетов по типам ВС и направлениям

План самолетовылетов и отправок и АП

План движения и использования СВП

Определение численности работников экипажей

РАЗДЕЛ II ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ АТБ

План производства продукции АТБ

Определение количества ремонтов

Определение количества смен двигателей

Определение количества периодических форм ТО собственного парка ВС

Определение количества оперативных форм ТО Планирование эффективного фонда рабочего времени

Планирование численности работников АТБ

РАЗДЕЛ III ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО РАБОТАМ ПАНХ

Формирование объемов работ: АХР, АФС и прочие работы

ВЫВОД

Список литературы

Курсовой проект является заключительным этапом изучения дисциплины «Основы менеджмента». Его основной целью является - закрепление теоретических знаний, приобретенных в ходе изучения дисциплины, применение на практике навыков в самостоятельном принятии решений вопросов планирования производственной деятельности авиапредприятия. воздушный судно технический ремонт

Исходные данные

Данное авиапредприятие эксплуатирует 5 авиалиний;

№ Авиалинии Направление Расстояние (км.)

1 С.Петербург- Уфа 1520

2 С.Петербург - Хабаровск 7330

3 С.Петербург - Челябинск 2040

4 С.Петербург - Чита 5500

5 С.Петербург - Якутск 6240

Базовый аэропорт - аэропорт 1-го класса города С.Петербург. Годовой объем авиаперевозок в данном аэропорту равен 4500 (тыс.чел.) пассажиров, 13 (тыс.т) почты, 37(тыс.т) груза, которые распределяются между транзитными перевозками и перевозками на собственном парке базовой АК следующим образом: Перевозки через аэропорт Годовой объем Собственная АК (30%) Транзитные (70%)

Пассажирские (тыс.чел) 4500 1350 3150

Почта (тыс.т) 13 3,9 9,1

Груз (тыс.т) 37 11,1 25,9

Перевозки базовой авиакомпании распределяются по авиалиниям: № авиалинии Доля перевозок на ВЛ % % занятости кресел Пассажир (тыс.чел.) Почта (тонн) Груз (тонн)

1 20 55 270 780 2220

2 30 70 405 1170 3330

3 15 75 202,5 585 1665

4 25 60 337,5 975 2775

5 10 80 135 390 1110

ИТОГО: 100 1350 3900 11100

По техническим характеристикам ИВВП, базовый аэропорт Санкт-Петербурга может принимать все типы ВС. Транзитные перевозки распределяются по типам ВС следующим образом: Тип ВС Доля транз. перевозок от годового объема. % % загрузки

Пасс. Почта Груз

Ил-86 50 70 15 15

Ил-62 30 70 15 15

Як-42м 20 70 15 15