Планирование производственно-финансовой деятельности локомотивного депо - Курсовая работа

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образованияПланирование на предприятии является функцией управления предприятием. Объектом планирования на предприятии являются показатели работы и развития предприятия, включая его цеховые подразделения. Планирование на предприятии решает следующие задачи: § определение объема потребности в продукции и услугах предприятия для выполнения заданного объема перевозок на отделении и дороге;Курсовая работа предусматривает разработку следующих разделов плана основного электровозного депо: 1. Качественные показатели использования локомотивов. План по труду и заработной плате. Себестоимость по измерителям работы локомотивного депо. Исходные данные для разработки курсовой работы приведены в таблице 1. локомотив грузовой себестоимость финансовыйОбъем эксплуатационной и ремонтной деятельности электровозного депо характеризуются следующими показателями: - тонно-километры брутто, - локомотиво-километры во главе поездов, - линейный и общий пробеги, локомотиво-часы и локомотиво-километры маневровой работы, - локомотиво-километры вспомогательной работы, - парк локомотивов в распоряжении депо, - программа ремонта локомотивов. Линейный пробег локомотивов ?MSЛИН складывается из пробега во главе поездов, одиночного следования, двойной тяги и подталкивания: Общий пробег рассчитать по формуле: где - условный пробег. В курсовом проекте принять, что подталкивания и двойной тяги нет, а условный пробег составляет 5% от пробега во главе поездов. Объем работы локомотивов на маневрах определяется в локомотиво-часах и локомотиво-километрах. Условно 1 ч работы приравнивается к 5 км пробега и 1 ч простоя - к 1 км пробега: = 5*231592,5 1*4927,5 = 1162890 = 1162,9*103 лок-км.Показателями качества работы депо в грузовом движении являются: средняя масса поезда брутто, процент вспомогательного пробега, оборот и среднесуточный пробег локомотива, производительность локомотивов, техническая и участковая скорости движения, процент локомотивов в ремонте. Процент вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов и к общему пробегу определяют соответственно: ?во гл = ?MSОД*100/?МSВО гл ?общ = ?MSОД*100/?МSОБЩ ?во гл = 886950*100/6011550 = 14,8% ?общ = 886950*100/7243425 = 12,2% ncm - количество остановок локомотива для смены локомотивных бригад за время оборота локомотива. Эксплуатационный парк локомотивов определяется делением линейного пробега на участке обращения локомотивов на среднесуточный пробег локомотива по формуле: Мэ = ?MSЛИН/(Sл*365) Мрем - количество локомотивов, находящихся в ремонте, в среднем за сутки;* тарифные коэффициенты установлены с учетом особенностей работы рабочих локомотивных бригад в режиме «раздробленного рабочего дня с перерывом между поездками «туда» и «обратно» и сверхнормативного отдыха в пунктах оборота (подмены) локомотивных бригад свыше половины времени предшествующей работы» Месячная тарифная ставка рабочего первого разряда, оплачиваемого по первому уровню оплаты труда, соответствует минимальному размеру оплаты труда, установленному в ОАО «РЖД», (в расчетах берется на уровне, установленном в момент выполнения курсовой работы). Часовая тарифная ставка рабочего первого разряда, оплачиваемого по первому уровню оплаты труда, определяется путем деления минимального размера оплаты труда, установленного в ОАО «РЖД», на среднемесячную норму рабочего времени данного календарного года. Часовые тарифные ставки остальных рабочих определяются умножением часовой тарифной ставки рабочего первого разряда первого уровня оплаты труда на тарифный коэффициент разряда по оплате труда соответствующего уровня оплаты труда. Рабочим, занятым на тяжелых работах, работах с вредными и опасными условиями труда устанавливаются доплаты в размере до 24% тарифной ставки (оклада).Планирование эксплуатационных расходов депо производится по основным видам работ (по статьям номенклатуры расходов) и по элементам затрат: заработная плата, материалы, топливо, электроэнергия, амортизация, прочие расходы. Расходы на заработную плату по статьям принимаются в пределах плана по труду. Статья 3101: В грузовом движении расходы на электроэнергию Еэ, тыс. руб., определяются по плановому объему работы в тонно-километрах брутто ?plбр, нормам расхода электроэнергии на измеритель Вэ и цене за 1 КВТ*ч электроэнергии Цэ равной 2,34 руб. Статьи 3303: Расходы на топливо для маневровой работы тепловозов Етман, тыс. руб., определяются по плановым общим локомотиво-часам маневровой работы ?Mt, норме расхода топлива на 1 час маневровой работы Вт и цене 1т топлива Цт.: Етман = ?Mt*BT* Цт /1000 Расходы на обтирочные материалы определяются по нормам на 1000 локомотиво-км пробега: для электровозов - 306 руб., для тепловозов 396 руб.В курсовой работе следует рассчитать себестоимость 1000 т-км брутто в грузовом движении (электротяга), 1 локомотиво-час маневровой работы (теплотяга), себестоимость единицы ремонта ТР-1 электровоза и тепловоза и технического обслуживания ТО-3 тепловоза.

Оглавление

Введение

1. Задание на курсовую работу

2. Методические указания к выполнению курсовой работы

2.1 Планирование объема эксплуатационной и ремонтной работы депо

2.2 Планирование качественных показателей использования локомотивов в грузовом движении

2.3 Планирование труда и заработной платы

2.4.Планирование эксплуатационных расходов

2.5 Определение плановой себестоимости продукции локомотивного депо

Заключение

Список используемой литературы

Планирование на предприятии является функцией управления предприятием.

Объектом планирования на предприятии являются показатели работы и развития предприятия, включая его цеховые подразделения.

Целью планирования на предприятии является: § обеспечение единства и пропорциональности функционирования всех подразделений предприятия;

§ обеспечение согласованности его деятельности с деятельностью выше стоящего подразделения и др. предприятий;

§ повышение эффективности использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов.

Планирование на предприятии решает следующие задачи: § определение объема потребности в продукции и услугах предприятия для выполнения заданного объема перевозок на отделении и дороге;

§ определение потребности в ресурсах на запланированный объем работ и путей рационального их использования;

§ реализация стратегических планов;

§ обеспечение экономической безопасности предприятия;

§ разделение ответственности между подразделениями предприятия.