Характеристики проектов судов. Расчет расходов по содержанию судов. Анализ формирования цены на перевозку одного пассажира. Объем реализации продукции, прибыль и рентабельность продаж. Формирование доходов, расходов и финансового результата деятельности.
1. Товарная политика предприятия 2. Основные характеристики проектов судов 3. Анализ формирования цены на перевозку одного пассажира 5. Объем реализации (продаж) продукции (работ, услуг), прибыль и рентабельность продаж 6. Расчет движения денежных средств Заключение Приложение 1 Приложение 2 Приложение 3 Список используемой литературы Введение Туризм играет значительную роль в развитие экономики региона так и в целом по стране. Кроме того, отдых на воде, по мнению специалистов, наиболее полезен для здоровья: медленное перемещение по водным пространствам снимает стресс, а свежий воздух способствует оздоровлению организма, исходя из этого тема курсовой работы «Планирование на водном транспорте» является актуальной, особенно в Санкт-Петербурге. Также мы исследуем в курсовом проекте, товарную политику предприятия, производственную мощность, себестоимость продукции, формирование цен на продукцию, доходов и расходов, а также объём реализации продукции, прибыль, рентабельность продаж, кредит. В представленных методических указаниях предлагается разработать и проанализировать следующий скоростной маршрут: Пассажирский морской вокзал - Выставочный комплекс Ленэкспо - Большая Нева (Вверх) - Горный институт им.Плеханова - Английская набережная,4 - Медный всадник - Летний сад - Набережная Робеспьера (напротив дома № 20) - Смольная набережная ( напротив д.6) - Синопская набережная (напротив дома № 2). В обратную сторону: Свердловская набережная (напротив гостиницы «Охтинская») - Арсенальная набережная (Финляндский вокзал) - Кронверкская набережная (стрелка Васильевского острова) - Университетская набережная,5-7 - Горный институт им.Плеханова - Ленэкспо - Пассажирский морской вокзал. В Таблице 1 приводится штат команды при работе в две смены. Штат команды на теплоходе примерно такой же, как на теплоходе типа «Метеор» и зависит от сменности работы экипажа. Таблица 1 №п/п Наименование должностей Кол-во штатных единиц Должностной оклад,% Сумма окладов, руб 1 Капитан-сменный механик 1 25,28 23000 2 Механик-сменный капитан 1 19,12 17400 3 Сменный капитан-сменный механик 1 15,82 14400 4 Моторист - рулевой 2 28,57 26000 5 Мотрос 1 класса 1 11,21 10200 Итого 6 100 91000 Решение: Должностной оклад в %= (Сумма окладов по каждой должности /Итоговую сумму окладов)*100% 1. Таблица 3 Расходы по содержанию судна в эксплуатации Калькуляционные статьи Ед.измерения Метеор 342Э Ракета 340Э Заработная плата с отчислениями на социальное страхование тыс. руб. 2156,5 2014,3 Затраты на оплату труда в период зимнего отстоя тыс. руб. 189,4 135,9 Расходы на амортизацию теплохода тыс. руб. 355,7 375,6 Отчисления в ремонтный фонд тыс. руб. 790,5 834,7 Расходы на навигационные материалы тыс. руб. 63,2 66,8 Прочие расходы тыс. руб. 117,3 107,5 Итого тыс. руб. 3672,6 3534,8 Заработная плата с отчислениями на социальные нужды в период эксплуатации: Изп= Фзп /30,5*( Тэ * Кпр Твэ Тпер.)* Квл * Кдз * Ксн * Крн ,руб/судо-сутки,(1) Для «Метеора» составляет: Изп= 91000/30,5*( 185 * 1,7 6 75,5)* 1,3 * 1,08 * 1,3 * 1=2156484,02 руб/судо-сутки Для «Ракеты» составляет: Изп= 85000 /30,5*( 185 * 1,7 6 75,5)* 1,3 * 1,08 * 1,3 * 1=2014306,12 руб/судо-сутки где: Фзп - сумма месячных должностных окладов экипажа судна в соответствии с штатным расписанием и утвержденными должностными окладами ( персонал баров, буфетов,сервисной службы не учитывается), руб.; 30,5 - среднее количество суток в месяце в период эксплуатации, ввода и вывода судна из эксплуатации; Тэ - период эксплуатации судов - 185 суток Кпр - коэффициент, учитывающий премии и разные доплаты (за ночные вахты, за классность и др.), принимается в размере 1,7; Твэ - нормативный период ввода и вывода судна из эксплуатации - он составляет 6 суток; Тпер. Отчисления в ремонтный фонд составляют 10% от балансовой стоимости судов: «Метеор»: тыс.руб. «Ракета»: тыс.руб. Расходы на навигационные материалы (кроме смазочных) составляют 0,8% от балансовой стоимости судов: «Метеор»: тыс.руб. «Ракета»: тыс.руб. Остальные прямые расходы составят 5% от заработной платы в период эксплуатации и зимнего простоя: «Метеор»: тыс.руб. «Ракета»: тыс.руб. Определив полную себестоимость, рассчитываем затраты, приходящиеся на одного пассажира.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
