Планирование и организация работы структурного подразделения - Курсовая работа

Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт со стороны производственно-экономических отношений, в постоянно действующей взаимосвязи с производственными силами. Производственно-экономические отношения на железнодорожном транспорте проявляются как в процессе основой перевозочной деятельности, так и в процессе подсобно-вспомогательной (непрофильной) деятельности. Предметом изучения экономики железнодорожного транспорта являются производственные отношения и экономические интересы, возникающие между: железнодорожным транспортом и потребителями транспортных услуг; Экономика железнодорожного транспорта исследует действие объективных в транспортной сфере в целом и на железнодорожном транспорте объективных экономических законов, присущих всем общественно-экономическим формациям: закона стоимости, закона экономии времени, закона неуклонного роста производительности труда и распространения благ в соответствии с количеством труда и его качеством, закона соответствия производственных сил и других законов.Действует как структурная единица отделения или управления дороги в соответствии с действующим законодательством, приказами, указаниями и другими нормативными актами ОАО «РЖД», отдельно взятой железной дороги, а так же Положением (уставом) о дистанции и может функционировать как юридическое лицо, так и обособленное структурное подразделение. Дистанция осуществляет свою деятельность в сфере железнодорожного транспорта путем проведения технического обслуживания и ремонта сооружений, устройства связи, а также других средств закрепленных за дистанцией, предназначенных для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов в заданных размерах с установленными скоростями и управления перевозочным процессом на базе применения автоматизированных систем и получения прибыли, а так же может осуществлять не в ущерб основному производству подсобно-вспомогательную деятельность. Имущество дистанции осуществляют основные и оборотные средства, а так же иные ценности, стоимость которых отражается в балансе (документе, содержащем полную, развернутую информацию о ресурсах предприятиях) дистанции. Основными задачами Регионального центра являются: обеспечение услугами технологической связи всех структурных подразделений ОАО “РЖД”, находящихся в границах обслуживания Дирекции, а также при необходимости всех структурных подразделений ОАО “РЖД”, для организации перевозочного процесса, управления структурными подразделениями ОАО “РЖД”, финансовыми ресурсами и персоналом, с приоритетом обеспечения безопасности движения поездов. Техническое обслуживание устройств связи - главный производственный процесс, поэтому основной деятельностью центра и его структурных подразделений следует считать надежное , бесперебойное функционирование техники.Штат электромехаников, электромонтеров и других работников РЦС определяется по «Нормативам численности работников региональных центров связи - структурных подразделений дирекций связи Центральной станции связи - филиала ОАО «РЖД» 18.03.2010 г. Нормативы численности работников РЦС железных дорог рекомендуются для расчета контингента, осуществляющего ТО устройств и аппаратуры на линейно-производственных и ремонтно-технологических участках для поездной радиосвязи (ПРС), станционной радиосвязи (СР), радиорелейной связи, автоматизированных устройств по обслуживанию пассажиров, проводной связи, вычислительной техники (ВТ), технических средств охранной и водокачальной сигнализации с применением бригадной формы организации труда. Нормативы численности работников РЦС разработаны на основе норм времени по ТО устройств на укрупненный измеритель с учетом дифференцирования периодичности производства работ, в зависимости от категорий железнодорожных линий. В нормативы численности включено время на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, регламентированные перерывы, надзор за выполнением работ, связанных с эксплуатацией устройств связи, выполняемых работниками других служб, участие в комиссионных осмотрах, выполнение технических мероприятий по повышению надежности работы устройств, проведение технической учебы. Время на проезд для выполнения работ на удаленных объектах не учтено, поэтому учитывается отдельно в зависимости от местных условий и наличия разъездного характера работы.· Фондоемкость - показатель, обратный показателю фондоотдачи, определяется как отношение среднегодовой стоимости основных производственных фондов к объему выработанной продукции, чем меньше показатель фондоемкости, тем эффективнее работают основные фонды. Объем работ увеличился по сравнению с планом на 4,735 тех. ед., стоимость основных средств увеличилась на 1200 тыс.руб ., доходы выросли на 16 тыс. руб., контингент остался прежним, фондоотдача выросла и составила 0,3, чем запланировано, фондоокупаемость возросла и составила 17,2 руб./чел. Объем работ увеличился по сравнению к предыдущему году на 5 тех.ед., стоимость основных средств возросла на 2700 тыс.руб., доходы в отчетном году выросли на 38 тыс.руб. п

1. Карпов И.В., Климович С.Г., Хляпова Л.И. эконмика, организация и планирование хозяйственной сигнализации и связи. - М.: Желдориздат.2002-436 с.

2. Грибов В.Д., Грузинов В.П., Кузьменко В.А. экономика организации(предприятия). - М.: КРОНУС, 2001-416 с.

3. Экономика организаций(предприятий): учебник для вузов / под ред. Проф. В.Я. Горфинкеля, проф. В.А. Швандара. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003-608 с.

4. Мазо Л.А. Экономика железнодорожного транспорта, проблемы и решения. - М.: Интекст, 2005 - 3256 с.

Размещено на .ur