Особенности функционирования, развитие и размещение железнодорожного транспорта России. Выбор тары и упаковки, способа погрузки-разгрузки и погрузочно-разгрузочных механизмов. Расчет числа подач вагонов и длины фронт погрузочно-разгрузочных работ.
При низкой оригинальности работы "Планирование и организация работы автомобильного транспорта при его взаимосвязи с другими видами транспорта", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Транспорт важнейшая сфера общественного производства. В системе единого народно-хозяйственного комплекса страны транспорт занимает особое место. Транспорт служит материальной основой разделения труда в обществе и осуществляет многообразную связь между производством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, добывающей и обрабатывающей промышленностью, экономическими районами. Транспорт оказывает большое влияние на развитие и размещение общественного производства и в свою очередь отражает развитие и размещение производительных сил по территории страны. Цель данной курсовой работы показать место и роль железнодорожного транспорта в системе единой транспортной системы, основные показатели работы и технической вооруженности железнодорожного транспорта.Современная транспортная система РФ включает следующие основные виды транспорта: железнодорожный, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный (нефте и газопроводный). Другой основой развития различных видов транспорта выступает технология перевозочного процесса грузов и людей, которая видоизменяется на различных путях сообщения в соответствии с технико-экономическими особенностями каждого вида транспорта, обусловливающими наиболее выгодными условия перемещения их в едином перевозочном процессе страны. Благодаря учету этих особенностей удается обеспечить кооперацию различных видов транспорта в транспортной системе страны. С решением важных вопросов территориальной организации производственных сил связан экономико-географический аспект проблемы единой транспортной системы, учитывающий взаимоотношения между природной средой, производством и транспортом. Железнодорожный транспорт отличается регулярностью движения во все времена года и большой скоростью (по сравнению с водным транспортом), способностью осваивать массовые потоки грузов и пассажиров, низкой себестоимостью перевозок.Железнодорожный транспорт, как и любой другой имеет следующие свойства: Свойства, характеризующие функционирование транспорта: а) платность и доступность транспортной системы; Свойства, характеризующие функционирование транспорта: а) организационно-технологический уровень перевозного процесса; б) эффективность работы и экономический механизм используемый на транспорте; Современная техника позволяет прокладывать железные дороги в любых районах, однако строительство и эксплуатация дорог в горах значительно дороже, чем на равнинах. К основным факторам, влияющих на формирование транспортной сети, в том числе и железных дорог, относятся: развитие и размещение хозяйства, направление и мощность основных внутрирайонных и межрайонных транспортно-экономических связей, размещение городов и административных центров.При выборе тары и упаковки необходимо прежде всего обратить внимание на характер груза, необходимость рациональной организации и механизации погрузочно-разгрузочных работ. При обосновании способа погрузки-разгрузки и выборе соответствующих погрузочно-разгрузочных механизмов необходимо учитывать характер груза, тару и упаковку. При этом следует проанализировать различные способы погрузки-разгрузки, разные виды грузовых механизмов (козловой кран, автокран и автопогрузчик и т.п.). Выбор рационального вида грузового механизма производится по часовой производительности = 60 4,6 24,7 312,5 = 451,8 сек где t з - время зацепки (отцепки) груза = 30 сек;Емкость контейнерной площадки рассчитывается по формуле: , конт конт где - срок хранения контейнеров на контейнерной площадке, сут; суточное количество контейнеров, прибывающих на контейнерную площадку, = , конт Контейнеры на площадке всегда располагаются в секциях по 2 контейнера в каждой, то есть емкость секций Так как общая длина контейнерной площадки превышает 500 м, то целесообразно ее разбить на 4 параллельных площадок, длина каждой площадки равна 478,4 м. Коэффициент использования контейнерной площадки находится следующим образом: = 0,8 где - полезная площадь контейнерной площадки, м?Число подач групп вагонов на грузовые фронты перевалочного пункта под погрузку-разгрузку рассчитывается по формуле: , ед. Среднеквадратическое отклонение находится по следующей формуле: = 12,02 где и - эмпирические коэффициенты для основных видов грузов; Затем осуществляется расчет длины фронта погрузочно-разгрузочных работ со стороны железнодорожного транспорта: , м Полученная из расчетов длина фронта погрузки-разгрузки должна быть проверена по длине контейнерных площадок с тем, чтобы все подаваемые одновременно вагоны могли разместиться по длине контейнерной площадки, то есть Далее осуществляется расчет длины фронта погрузки-разгрузки со стороны автомобильного транспорта: , мИсходя из производительности грузового механизма и фактической грузоподъемности автомобиля рассчитывается время погрузки (разгрузки) автомобиля Далее находятся интервалы поступления вагонов на фронты, погрузки-разгрузки и определяются моменты подачи и уборки вагонов. Первая подача должна быть убрана от грузового фронта за время до момента поступления следующей подачи вагон
План
Содержание
Введение
Исходные данные
1. Логистика железнодорожного транспорта
1.1 Особенности функционирования железнодорожного транспорта России
1.2 Развитие и размещение железнодорожного транспорта по территории страны
2. Планирование и организация работы автомобильного транспорта при его взаимосвязи с другими видами транспорта
2.1 Выбор тары и упаковки, способа погрузки-разгрузки и погрузочно-разгрузочных механизмов
2.2 Расчет емкости и размеров контейнерных площадок
2.3 Расчет числа автомобилей и количества поездок
2.4 Расчет числа подач вагонов и длины фронт погрузочно-разгрузочных работ
2.5 Обработка автомобилей и вагонов
2.6 Определение объема прямой перевалки грузов
Вывод
Заключение
Список литературы
Приложение
Введение
Транспорт важнейшая сфера общественного производства. В системе единого народно-хозяйственного комплекса страны транспорт занимает особое место. Он является одной из отраслей, формирующих инфраструктуру народного хозяйства. Транспорт служит материальной основой разделения труда в обществе и осуществляет многообразную связь между производством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, добывающей и обрабатывающей промышленностью, экономическими районами. Транспорт оказывает большое влияние на развитие и размещение общественного производства и в свою очередь отражает развитие и размещение производительных сил по территории страны.
Цель данной курсовой работы показать место и роль железнодорожного транспорта в системе единой транспортной системы, основные показатели работы и технической вооруженности железнодорожного транспорта.
Исходные данные
Вид груза: водка
Тип упаковки: картонная коробка
Способ перевозки: контейнер грузоподъемностью 5 тонн
Автомобиль: TATA-1116.
Грузоподъемность 6000 кг. Снаряженная масса 4651 кг.
Длина 7700 мм.
Высота 2430 мм.
Ширина 2270 мм
Техническая характеристика козловых кранов для перегрузки универсальных контейнеров
