Методика расчета объемных и качественных показателей, характеризующих грузовые перевозки. Составление корреспонденции по каждому грузу по видам сообщений. Отправление и прибытие лесных грузов в местном сообщении. Расчет грузооборота по участкам и дороге.
Вывоз леса со станций Улан-Удэ, Нижнеудинск, участков Зима - Нижнеудинск, Нижнеудинск - Тайшет осуществляется через станцию Петровский Завод. При этом следует учесть: Вывоз железной руды осуществляется со станции Новая Чара и участка Хребтовая - Вихоревка через станцию Хани (25% общего вывоза) и станцию Тайшет (75% общего вывоза). На участок Иркутск - Сортировочный - Зима прибывает большая часть налива, остальная ввозится на участки - Петровский Завод - Заиграево, Заиграево - Наушки и станции - Нижнеудинск, Усть-Илимск, Лена, Северобайкальск и Хани. Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участокГрузы Перевезено грузов, тыс. тонн в том числе по видам сообщений 4.3 Определение размеров приема и сдачи по каждому грузу. Величина комплексных объемных показателей приема и сдачи определяется по каждому рассматриваемому грузу и по каждой стыковой станции Восточно-Сибирской железной дороги. Методика расчета этих показателей приведена в разделе 4.1. данных методических указаний.Прием Сдача Прием Сдача Прием Сдача Прием Сдача Общий объем перевозок по каждому рассматриваемому грузу и по железной дороге в целом рассчитывается в соответствии с методикой, приведенной в разделе 4.1 данных методических указаний. Основой для формирования «Сводного плана перевозки грузов» являются комплексные объемные показатели приема и сдачи по каждому виду груза (форма 2), а также объемные показатели отправления (погрузки) и прибытия (выгрузки) по каждому грузу, приведенные в таблицах 1-4 задания на курсовой проект. Также показатели отправления и прибытия грузов могут быть рассчитаны в соответствии с методикой, приведенной в разделе 4.1 по определенным в корреспонденциях объемам ввоза, вывоза, местного сообщения.Исходной информацией для построения схем грузопотоков являются составленные в разделе 4.2 корреспонденции по видам сообщений, учитывающие грузопотоки по ввозу, вывозу, местному сообщению и транзиту, с учетом прикрепления станций и участков отправления грузов к станциям и участкам прибытия, а также стыковым станциям приема и сдачи грузов на соседние дороги. Размер приема лесных грузов по станции Тайшет берется из формы 2 и составляет 3430 тыс. тонн, из которых транзитный поток 3270 тыс. тонн в соответствии с корреспонденцией лесных грузов по транзиту отправляются на станцию Нижнеудинск для дальнейшей сдачи на Забайкальскую железную дорогу и в Монголию. Ввозимые с Красноярской железной дороги лесные грузы в объеме 160 тыс. тонн отправляются в направлении станции Чуна для дальнейшего следования под выгрузку на станциях ВСЖД в соответствии с корреспонденцией лесных грузов по ввозу. От станции Чуна на станцию Тайшет приходят лесные грузы в размере 2190 тыс. тонн, из которых 160 тыс. тонн прибывает на этот узел, согласно корреспонденции лесных грузов в местном сообщении, 1610 тыс. тонн вывозится на Красноярскую железную дорогу, в соответствии с корреспонденцией лесных грузов по вывозу и 420 тыс. тонн транзитного леса также передается на соседнюю железную дорогу в соответствии с корреспонденцией по транзиту. В качестве проверки правильности составления шахматки следует учесть, что сумма подхода груза к узлу плюс собственная погрузка должна равняться сумме выхода груза из узла плюс выгрузка в узле.
План
Сводный план перевозки грузов по видам сообщений по Восточно-Сибирской железной дороге (форма 1)Сводный план приема и сдачи грузов по Восточно-Сибирской железной дороги, тыс. тонн (форма 2)Сводный план перевозки грузов по Восточно-Сибирской железной дороги, тыс. тонн (форма 3)
Введение
Грузовые перевозки - это основная деятельность железнодорожного транспорта. На их долю приходится более 70% выполняемого отраслью грузооборота. Транспорт имеет решающее значение для развития и нормального функционирования производства и торговли, как в границах России, так и с зарубежными странами. От бесперебойной, ритмичной работы транспорта в значительной степени зависит экономическая эффективность производства. Регулярная работа транспорта позволяет уменьшить запасы топлива и сырья на предприятиях, способствует ускорению оборачиваемости оборотных средств, и как следствие этого повышению уровня рентабельности предприятий. То есть транспорт оказывает непосредственное влияние на работу всех предприятий государства и в тоже время объемы перевозок и грузооборот находятся в прямой зависимости от деятельности предприятий. На формирование объемов перевозок и грузооборота оказывают влияние следующие факторы: объем производства продукции промышленности и сельского хозяйства, структура производимой продукции, размещение производительных сил, межрайонные связи, организация снабжения и сбыта, развитие сети путей сообщения, качество планирования перевозок.
По сети железных дорог перевозят множество различных грузов. Однако наибольший объем (более 80% грузооборота) падает на перевозку массовых грузов: каменный уголь и кокс, нефть и нефтепродукты, руда железная, черные металлы, химические и минеральные удобрения, цемент, лесные грузы, зерно и продукты перемола, строительные грузы.
Для железнодорожного транспорта структура грузооборота и перевозок имеют важное значение, так как от них зависят структура вагонного парка и его количество, типы вагонов и их грузоподъемность, масса поезда, фронты погрузки и выгрузки, средства механизации погрузочно-разгрузочных работ, конструкции станционных устройств для размещения и переработки поездопотоков и т.д..
Планирование грузовых перевозок - это основа эффективной работы всей железнодорожной отрасли. Исходной информацией для планирования перевозок являются заявки грузоотправителей. Кроме того, в плане должны быть учтены результаты маркетинговых исследований по развитию производства и прогнозируемому росту перевозок массовых грузов.
В свою очередь от планируемых объемов грузовых перевозок зависят парки подвижного состава (вагонов и локомотивов), производственные мощности и объемы работы вагонных и локомотивных депо, станций, всей инфраструктуры железнодорожного транспорта.
ЦЕЛЬ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
Курсовой проект предусматривает разработку плана грузовых перевозок железной дороги. Задача проекта - ознакомить студентов с расположением станций и со схемой Восточно-Сибирской железной дороги, помочь в освоении практики технико-экономических расчетов, связанных с планированием объемных, а также качественных показателей, характеризующих грузовые перевозки. Студент должен уметь анализировать разработанный план грузовых перевозок, оценить влияние рассчитанных показателей на формирование себестоимости перевозок, производительности труда и других технико-экономических показателей работы железной дороги.
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
1. План грузовых перевозок составляется по Восточно-Сибирской железной дороге (ВСЖД), схема которой приведена в приложении 1. Расстояния между станциями дороги (длины участков) приведены в таблице 8.
2. Планирование осуществляется по номенклатурным массовым грузам, перевозимым по железной дороге: лесным, нефти и нефтепродуктам, углю, железной руде и остальным грузам. Исходной информацией являются заявки грузоотправителей, на основе которых определяется направление грузопотоков, а также размеры отправления, прибытия и транзита по видам грузов и сообщений.
3. Объемы отправления и прибытия лесных грузов по станциям и участкам ВСЖД приведены в таблице 1, указания о направлениях и размере транзитных грузопотоков - представлены в таблице 5. При этом следует учесть: Ввоз леса на станцию Лена и Новая Чара осуществляется с Красноярской железной дороги через станцию Тайшет.
Вывоз леса со станций Улан-Удэ, Нижнеудинск, участков Зима - Нижнеудинск, Нижнеудинск - Тайшет осуществляется через станцию Петровский Завод.
Вывоз леса с участков Северобайкальск - Новая Чара и Вихоревка - Хребтовая осуществляется через станцию Хани.
Вывоз леса со станции Тайшет осуществляется через станцию Наушки.
Со станции Иркутск-сортировочный 50% леса вывозится через станцию Петровский Завод, 50% через станцию Наушки.
Лесные грузы с остальных станций и участков дороги вывозятся через станцию Тайшет на Красноярскую железную дорогу.
На станцию Улан-Удэ и участок Заиграево - Наушки лесные грузы приходят с участка Улан-Удэ - Иркутск - Сортировочный.
На станции Северобайкальск и Иркутск - сортировочный лесные грузы приходят с участка Хребтовая - Лена.
На участок Петровский Завод - Заиграево и станцию Тайшет лесные грузы приходят со станции Лена.
4. Объемы отправления и прибытия железной руды по станциям и участкам ВСЖД приведены в таблице 2, указания о направлении и размере транзитного грузопотока - представлены в таблице 6. При этом следует учесть: Вывоз железной руды осуществляется со станции Новая Чара и участка Хребтовая - Вихоревка через станцию Хани (25% общего вывоза) и станцию Тайшет (75% общего вывоза).
На участок Хребтовая - Вихоревка руда поступает со станции Новая Чара.
5. Объемы отправления и прибытия нефти и нефтепродуктов по станциям и участкам ВСЖД приведены в таблице 3, указания о направлениях и размерах транзитных грузопотоков представлены в таблице 7. При этом следует учесть: Все нефтегрузы, поступающие на ВСЖД, ввозятся через станцию Тайшет. На участок Иркутск - Сортировочный - Зима прибывает большая часть налива, остальная ввозится на участки - Петровский Завод - Заиграево, Заиграево - Наушки и станции - Нижнеудинск, Усть-Илимск, Лена, Северобайкальск и Хани. На остальные участки и станции нефтепродукты прибывают с участка Иркутск - Сортировочный - Зима.
60% нефтепродуктов отправляемых с участка Иркутск - Сортировочный - Зима вывозится через станцию Петровский Завод на забайкальскую железную дорогу, 15% - через станцию Наушки в Монголию. Остальные нефтепродукты отправляются на участок: Тайшет - Хребтовая и станцию Новая Чара.
6. Объемы отправления и прибытия угля по станциям и участкам ВСЖД приведены в таблице 4.
Весь ввозимый на ВСЖД уголь прибывает на участок Тайшет - Новая Чара (границы включительно). Уголь, отправляемый с участка Иркутск - Сортировочный - Зима прибывает на участки Улан - Удэ - Иркутск - Сортировочный, Новая Чара - Хани, станции Иркутск - Сортировочный и Хани.
50% отправленного с участка Нижнеудинск - Зима каменного угля вывозится через станцию Петровский Завод на Забайкальскую железную дорогу, 15% - через станцию Наушки в Монголию, остальной уголь прибывает на станции и участки дороги не упомянутые выше.
Весь уголь, отправляемый с участка Заиграево - Наушки вывозится через станцию Наушки в Монголию.
7. Транзитные потоки всех грузов, следующих через рассматриваемую железную дорогу, представлены в таблицах 5-7.
8. Вариант выполнения курсового проекта в таблицах 1-4 выбирается по первой букве фамилии студента, в таблицах 5-7 по последней цифре номера зачетной книжки (шифра) студента.
Таблица 1
Объемы отправления и прибытия лесных грузов по станциям и участкам Восточно-Сибирской железной дороги, тыс. т
Станции и участки I вариант В. Е. И. П. С. Х. Щ II вариант А. Ж. Л. Н. Ф. Ш. Э III вариант Г. З. К. О. У. Ч. Ю IV вариант Б. Д. М. Р. Т. Ц. Я
Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок
Объемы отправления и прибытия железной руды по станциям и участкам Восточно-Сибирской железной дороги, тыс. т
Станции и участки I вариант В. Е. И. П. С. Х. Щ II вариант А. Ж. Л. Н. Ф. Ш. Э III вариант Г. З. К. О. У. Ч. Ю IV вариант Б. Д. М. Р. Т. Ц. Я
Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок
Объемы отправления и прибытия нефти и нефтепродуктов по станциям и участкам Восточно-Сибирской железной дороги, тыс. т
Станции и участки I вариант В. Е. И. П. С. Х. Щ II вариант А. Ж. Л. Н. Ф. Ш. Э III вариант Г. З. К. О. У. Ч. Ю IV вариант Б. Д. М. Р. Т. Ц. Я
Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок
Объемы отправления и прибытия каменного угля по станциям и участкам Восточно-Сибирской железной дороги, тыс. т
Станции и участки I вариант В. Е. И. П. С. Х. Щ II вариант А. Ж. Л. Н. Ф. Ш. Э III вариант Г. З. К. О. У. Ч. Ю IV вариант Б. Д. М. Р. Т. Ц. Я
Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок Отправление со станции и участка Прибытие на станцию и участок
Транзит лесных грузов через Восточно-Сибирскую железную дорогу, тыс. т
Направление транзитного грузопотока Размер грузопотока тыс. т.
Варианты
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
От ст. Тайшет на ст. Петровский завод 3200 3150 3950 3400 3720 2990 4100 3600 3400 3700
От ст. Тайшет на ст. Наушки 170 120 150 140 100 160 160 130 180 210
От ст. Хани на ст. Тайшет 360 420 380 410 350 370 440 390 310 330
Таблица 6
Транзит железной руды через Восточно-Сибирскую железную дорогу, тыс. т
Направление транзитного грузопотока Размер грузопотока тыс. т.
Варианты
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
От ст. Тайшет на ст. Петровский завод 3200 3150 3950 3400 3720 2990 4100 3600 3400 3700
Таблица 7
Транзит нефти и нефтепродуктов через Восточно-Сибирскую железную дорогу, тыс. т
Направление транзитного грузопотока Размер грузопотока тыс. т.
Варианты
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
От ст. Тайшет на ст. Петровский завод 3800 4000 3600 3700 3900 3500 4100 4000 3700 3600
От ст. Тайшет на ст. Наушки 1000 900 1000 900 950 800 1100 950 840 900
От ст. Хани на ст. Тайшет 1200 1000 900 1100 1300 1000 900 1050 960 1000
9. Грузовые потоки остальных грузов по участкам дороги приведены в таблице 8.
Величина перевозок остальных грузов по видам сообщений единая для всех вариантов: ввоз - 4000тыс. т., вывоз - 2000тыс.т., транзит - 9000тыс.т, местное сообщение - 6500тыс.т.
Таблица 8
Грузовые потоки остальных грузов по участкам Восточно-Сибирской железной дороги, тыс. т
3. Последовательность выполнения курсового проекта
Изложить порядок составления годового плана грузовых перевозок и методику расчета объемных и качественных показателей, характеризующих грузовые перевозки.
Составить корреспонденции по видам сообщений (ввозу, вывозу, транзиту и местному сообщению) по каждому грузу в соответствии с исходной информацией, приведенной в задании (таблицы 1-8) и сформировать «Сводный план перевозки грузов по видам сообщений ВСЖД» (форма 1).
Определить размеры приема и сдачи по каждому грузу по всем стыковым станциям железной дороги. Сформировать «Сводный план приема и сдачи грузов по ВСЖД» (форма 2).
Определить на основе рассчитанных объемных показателей общий объем перевозок по каждому грузу и составить «План перевозки грузов по ВСЖД», заполнив форму 3.
Построить для каждого вида груза схемы грузопотоков с развязкой в узлах. При этом следует учесть грузопотоки по ввозу, вывозу и транзиту, а также прикрепить станции и участки отправления грузов к станциям и участкам прибытия. Прикрепление должно быть произведено с учетом недопущения перепробега грузов (перевозки грузов следует осуществлять по кратчайшим направлениям).
Определить на схемах грузопотоков среднюю величину грузового потока по направлениям для каждого участка дороги в целом. Данные по каждому грузу занести в форму 4.
Рассчитать для каждого груза по каждому участку дороги величину грузооборота, определить суммарный грузооборот по дороге (форма 4).
Составить сводную схему грузопотоков по дороге в целом.
Рассчитать качественные показатели для каждого груза и по дороге в целом и занести их в форму 5.
Произвести структурный анализ показателей разработанного плана грузовых перевозок, заполнив аналитические таблицы и сделать выводы.
4. Методические указания по выполнению курсового проекта
4.1 Методика расчета объемных и качественных показателей, характеризующих грузовые перевозки
Показатели, характеризующие грузовые перевозки делятся на объемные и качественные. В свою очередь объемные показатели подразделяются на: · объемы грузовых перевозок по видам сообщений;
· комплексные.
Показатели объемов грузовых перевозок по видам сообщений
Учитывается два вида сообщений - прямое и местное.
Прямое сообщение - перевозка грузов осуществляется через две и более дорог. К прямому сообщению относятся показатели, характеризующие объемы ввоза, вывоза и транзита грузов в пределах одной железной дороги или сети дорог.
Схематично объемные показатели грузовых перевозок в границах железной дороги представлены на рис. 1.
Рис. 1. Показатели грузовых перевозок по видам сообщений
Ввоз ( ) - количество грузов (в тоннах или вагонах), ввозимых со станций других дорог назначением на станции рассматриваемой дороги.
Вывоз ( ) - количество грузов (в тоннах или вагонах), вывозимых со станций данной дороги назначением на станции других дорог.
Транзит ( ) - количество грузов (в тоннах или вагонах), следующих через рассматриваемую дорогу без погрузки и выгрузки.
Местное сообщение ( ) - перевозка грузов, т.е. погрузка и выгрузка (в тоннах или вагонах) осуществляется в пределах одной дороги.
Комплексные объемные показатели.
Прием ( ) - количество грузов (в тоннах или вагонах), ввозимых со станций других дорог по стыковым станциям рассматриваемой дороги. Определяется как сумма объемов ввоза ( ) и транзита ( )
.
Сдача ( ) - количество грузов (в тоннах или вагонах), вывозимых по стыковым станциям рассматриваемой дороги на станции других дорог. Определяется как сумма объемов вывоза ( ) и транзита ( )
.
Прибытие ( )грузов на станции рассматриваемой дороги или объем выгрузки (в тоннах или вагонах). Определяется как сумма объемов ввоза грузов на станции рассматриваемой дороги ( ) и объемов перевозок в местном сообщении ( )
.
Отправление грузов со станций рассматриваемой дороги или объемы погрузки (в тоннах или вагонах). Определяется как сумма объемов вывоза грузов со станций рассматриваемой дороги ( ) и объемов перевозок в местном сообщении ( )
.
Общий объем перевозок грузов по рассматриваемой дороге (в тоннах или вагонах) определяется как сумма объемов приема и отправления грузов или прибытия и сдачи или всех видов сообщений: = .
Густота грузовых перевозок (в тоннах или вагонах) - интенсивность грузового потока на отдельных участках железной дороги, определяется как половина суммы величины грузового потока по направлениям «туда» и «обратно»: /2.
Качественные показатели
Грузооборот ( ) - определяется как сумма грузооборотов по каждому участку рассматриваемой дороги, т.е. произведением густоты грузопотока в тоннах по каждому участку ( , , …) на соответствующую длину этих участков ( ). Измеряется грузооборот в условно-натуральных единицах - тонно-километрах (ткм): .
Грузооборот подразделяется на эксплуатационный и тарифный.
При расчете эксплуатационных тонно-километров учитывается фактически пройденное грузом расстояние. Тарифные тонно-километры определяются по кратчайшему расстоянию перевозки груза.
Грузонапряженность ( ) определяется по участкам, направлениям, дороге в целом и характеризует количество тонно-километров, приходящихся на один км эксплуатационной длины участка соответственно: .
Этот показатель является основой для текущего содержания и выполнения ремонтных мероприятий всей инфраструктуры железной дороги.
Средняя дальность перевозки грузов - это расстояние в километрах, на которое перевозится груз в границах рассматриваемой дороги.
.
В практике прогнозирования спроса на перевозки грузов используется коэффициент перевозимости, показывающий взаимосвязь между объемами производства рассматриваемого груза и объемами его перевозок. Этот коэффициент показывает какая часть произведенной продукции подлежит перевозке по железной дороге.
, где - объем производства продукции.
4.2 Составление корреспонденции по каждому грузу по видам сообщений и формирование «Сводного плана перевозки грузов по видам сообщений ВСЖД»
Разработка корреспонденции по видам сообщений (ввозу, вывозу, транзиту, местному сообщению) по каждому грузу осуществляется в соответствии с исходной информацией, приведенной в задании (таблицы 1-8).
Методика составления корреспонденций показана на примере лесных грузов.
Корреспонденция грузов по ввозу дает информацию о стыковых станциях, через которые груз поступает на рассматриваемую железную дорогу и объемах поступления, а также станциях и участках прибытия этого груза и объемах его выгрузки. Форма корреспонденции грузов по ввозу приведена в таблице 9.
В соответствии с заданием ввоз леса осуществляется на станции Лена и Новая Чара с Красноярской железной дороги через станцию Тайшет. Объем прибытия леса на эти станции принимается из таблицы 1 и составляет соответственно 100 тыс. т и 60 тыс.т. Следовательно, через стыковую станцию Тайшет будет ввезено 160 тыс.т лесных грузов. Данная информация заносится в таблицу 9. Аналогично определяется размер ввоза данного вида груза по остальным входным станциям. Итоги по 2 и 4 столбцам таблицы 9 показывают размеры ввоза груза на дорогу в целом.
Таблица 9
Корреспонденция лесных грузов по ввозу
Входная (стыковая) станция ввоза груза Объем ввоза тыс. т. Станция и участок прибытия груза Объем прибытия тыс. т.
1 2 3 4
Тайшет 160 Лена Н. Чара 100 60
Итого 160 Итого 160 грузовой перевозка корреспонденция дорога
Корреспонденция отправления и прибытия грузов в местном сообщении показывает объемы отправления и прибытия груза по всем станциям и участкам в пределах рассматриваемой дороги. Форма корреспонденции грузов в местном сообщении приведена в таблице 10.
Так согласно заданию, на станцию Улан-Удэ и участок Заиграево - Наушки лесные грузы приходят с участка Улан-Удэ - Иркутск сортировочный, на станции Северобайкальск и Иркутск - сортировочный - с участка Хребтовая - Лена, на участок Петровский Завод - Заиграево и станцию Тайшет - со станции Лена.
Как правило, станций прибытия груза больше чем станций отправления, поэтому следует группировать станции назначения вокруг пунктов отправления, к которым они прикреплены. На первом этапе заполняются столбцы 3 и 4 таблицы 10. Например, на станцию Северобайкальск и Иркутск - сортировочный прибывает соответственно 70 и 440 тыс. тонн с участка Хребтовая - Лена. Определяется общая сумма прибытия, которая заносится в столбец 2 и соответствует объему отправления лесных грузов с участка Хребтовая - Лена.
Аналогично определяются размеры отправления и прибытия грузов по остальным станциям и участкам рассматриваемой дороги. Итоги по 2 и 4 столбцам таблицы 10 показывают соответственно размеры отправления и прибытия груза в местном сообщении по дороге в целом.
Общий объем перевозок в местном сообщении по таблице 10 должен соответствовать разности общей суммы прибытия и ввоза (итог таблицы 9) по данному грузу.
Таблица 10
Корреспонденция отправления и прибытия лесных грузов в местном сообщении
Станция и участок отправления Отправление тыс. тонн Станция и участок прибытия груза Прибытие тыс. тонн
1 2 3 4
Уч. Хребтовая - Лена 510 Ст. Северобайкальск Ст. Иркутск -Сортировочный 70 440
Ст. Лена 280 Уч. П. Завод - Заиграево ст. Тайшет 120 160
Итого 280 Итого 280
Всего 1440 Всего 1440
Корреспонденция грузов по вывозу дает информацию о станциях и участках и объемах погрузки рассматриваемого груза на данной дороге, а также стыковых станциях, через которые осуществляется передача груза на соседние дороги и объемах вывоза груза. Форма корреспонденции грузов по вывозу приведена в таблице 11.
Объем грузов по вывозу, как правило, определяется после составления корреспонденции в местном сообщении. Информация по станциям и участкам отправления грузов с данной дороги, а так же выходным станциям передачи грузов на соседние дороги приведена в пунктах 3-6 задания на курсовой проект.
Заполнение данной корреспонденции начинается с 1 и 2 столбцов. Станции отправления груза группируются вокруг выходных станции, к которым они прикреплены. Следовательно, в 1 столбец записываются станции и участки отправления груза, во 2 столбец соответствующие объемы погрузки. Итог сумма погрузки по 2 столбцу переносится в 4 столбец, в котором показывается объем вывоза рассматриваемого груза через соответствующую выходную станцию. Например, вывоз лесных грузов со станций Иркутск сортировочный, Улан-Удэ, Нижнеудинск, участков Зима - Нижнеудинск, Нижнеудинск - Тайшет осуществляется через станцию Петровский Завод. Итог отправления лесных грузов по этим станциям и участкам составляет 700 тыс. тонн. Данное значение заносится в столбец 4 и показывает размер вывоза с ВСЖД лесных грузов через выходную станцию Петровский Завод.
Аналогично определяются размеры отправления и вывоза лесных грузов по остальным станциям и участкам рассматриваемой дороги. Итоги по 2 и 4 столбцам таблицы 11 показывают соответственно размеры отправления и вывоза груза по дороге в целом.
Общий объем вывоза груза будет соответствовать разности объемов отправления и местного сообщения (итог таблицы 10).
Таблица 11
Корреспонденция лесных грузов по вывозу
Станция и участок отправления Отправление тыс. тонн Выходная станция передачи грузов на другие дороги Вывоз тыс. тонн
1 2 3 4
Ст. Улан-Удэ Ст. Иркутск - Сортировочный Уч. Зима - Нижнеудинск Ст. Нижнеудинск Уч. Нижнеудинск - Тайшет 80 260 270 10 80 Петровский Завод 700
Ст. Заиграево Уч. Тайшет - Чуна Уч. Чуна - Вихоревка Ст. Вихоревка Уч. Хребтовая - Усть -Илимск Ст. Усть - Илимск уч. Лена - Северобайкальск Ст. Северобайкальск Уч. Н. Чара - Хани 70 80 180 40 490 340 370 90 20 Тайшет 1680
Итого 1680 1680
Ст. Иркутск -Сортировочный Ст. Тайшет 200 150 Наушки 350
Итого 350 350
Всего 3220 Итого: 3220
Корреспонденция транзита грузов дает информацию о входных и выходных станциях транзитного грузопотока, а также его объемах. Форма корреспонденции транзитных грузов приведена в таблице 12.
Исходная информация по входным и выходным станциям приема и сдачи транзитных грузов, а также их объемы приведены в таблицах 5-7 задания на курсовой проект.
Пример корреспонденции транзита лесных грузов по ВСЖД приведен в таблице 12.
Таблица 12
Корреспонденция транзита лесных грузов по дороге
Входная станция приема грузов Количество тыс. тонн Выходная станция сдачи грузов Количество тыс. тонн
После составления корреспонденций по видам сообщений по каждому рассматриваемому грузу формируется Сводный план перевозки грузов по видам сообщений в целом по дороге форма 1 (таблица 13).
Таблица 13
Список литературы
1. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов/ Н.П. Терешина [и др.]. - М., 2001.- 597с.
2. Сычугова И.М. Задание на курсовой проект с методическими указаниями для студентов специальности 060800 «Экономика и управление на предприятии (железнодорожный транспорт)». - Иркутск: ИРИИТ, 2000. - 25с.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
