Выбор исходных нормативов периодичности технического осмотра и пробега до капитального ремонта. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей. Разработка операций по диагностированию двигателя автомобиля ВАЗ-2115.
Аннотация к работе
Перед автомобильным транспортом стоят задачи обеспечивать повышенную производительность автомобилей, сниженную себестоимость перевозок, экономию топливо - энергетических ресурсов, безопасность экологии, уменьшение трудовых затрат. Техническое обслуживание, диагностика и ремонт поддерживают подвижной состав в работоспособном состоянии и надлежащем виде; обеспечивают надежность, экономичность работы, безопасность движения, защиту окружающей среды; уменьшают интенсивность ухудшения параметров технического состояния, отказов и неисправностей, а также выявляют их с целью своевременного устранения. Диагностирование позволяет оценить техническое состояние автомобиля в целом и отдельных его агрегатов и узлов без их разбора, выявить неисправности, для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы, а также прогнозировать ресурс надежной работы автомобиля. Цель проекта: Углубленно изучить МДК 01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта и подготовиться к выполнению дипломного проекта.В общей характеристике предприятия представлены следующие основные данные: На автотранспортном предприятии с холодным климатом в природно-климатической зоне III категории условий эксплуатации используется 440 автомобилей марки КАМАЗ 6512 (рис. 1.1), которые обслуживаются в зоне Д-1 в городе Томск. Их среднесуточный пробег составляет 230 км при ежедневном режиме работы - 365 дней в году. Внешний вид автомобиля показан на рисунке 1.1 Краткая характеристика автомобиля показана в таблице 1.1Исходные нормативы периодичности ТО и пробега до капитального ремонта принимаются из положения [1]. Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле: , км где - нормативная периодичность ТО-1, км. После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей (): где - величина кратности. После определения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1: где - величина кратности Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле: ,км где - нормативный пробег до капитального ремонта, кмКоэффициент технической готовности рассчитывается по формуле: где - среднесуточный пробег автомобилей, кмКоэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле: где - количество рабочих дней АТП в году, дн. коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинамКоличество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле: , обслуж Количество УМР за год рассчитывается по формуле: для легковых автомобилей и автобусов Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле: , обслужДля расчета сменной программы по видам ТО необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО. Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО формуле: , обслуж, где - годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики, обслуж Принимаю поточный метод производства для зоны ЕО Принимаю тупиковый метод производства для зоны ТО-2 По результатам расчетов сменной программы по каждому виду ТО или диагностики принимается метод организации производства в соответствующей зоне ТО или посту диагностирования.Трудоемкость ежедневного обслуживания () рассчитывается по формуле: , чел-ч, где - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле: , где - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55 %); Трудоемкость ТО-1 () рассчитывается по формуле: , чел.-ч, где - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч Трудоемкость ТО-2 () рассчитывается по формуле: , чел.-ч,..... где - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч трудоемкость ТО-2, чел.-ч, Удельная трудоемкость текущего ремонта () рассчитывается по формуле: , , где - нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, =8,5 ([2] для автомобиля КАМАЗ 6512)Годовая трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле: , чел.-ч. где - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, чел.-ч, , чел.-ч. Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 рассчитывается по формуле: , чел.-ч, где - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (принимается равной 0,15…0,20). , чел.-ч, Годовая трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле: , чел.-ч, где - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении (ТО-2), чел.-ч. , чел.-ч, Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 рассчитывается по формуле: , чел.-ч, где - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 (принимается равной 0,15…0,20). Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования соответственно рассчитываются по формулам: , чел.-ч, , чел.-ч, Годовая трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле: , чел.-ч, где - среднесписочное (инвентарное) количество автомобилей в АТП, ед.Среди прочих методов организации производства ТО и ремонта в настоящ
План
Содержание
Введение
1. Расчетно-технологический раздел
1.1 Общая характеристика предприятия и зоны Д-1
1.2 Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование
1.3 Выбор нормативов продолжительности и простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование
1.4 Определение коэффициента технической готовности
1.5 Определение коэффициента использования автомобиля
1.6 Определение суммарного годового пробега автомобилей
1.7 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей
1.8 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики
1.9 Определение трудоемкости технических воздействий
1.10 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
1.11 Определение количества ремонтных рабочих в зоне Д-1
2. Организационный раздел
2.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП
2.2 Выбор метода организации технологического процесса в ЗОНЕД-1
2.3 Схема технологического процесса в зоне Д-1
2.4 Подбор технологического оборудования и организационной оснастки зоны Д-1
2.5 Расчет производственной площади зоны Д-1
3. Разработка операций по диагностированию двигателя ВАЗ 2115
3.1 Общие сведения и характеристики двигателя ВАЗ 2115
3.2 Виды и причины неисправностей двигателя ВАЗ 2115
3.3 Выбор технологии диагностирования двигателя ВАЗ 2115
3.4 Выбор оборудования и технологической оснастки
3.5 Описание технологии диагностирования двигателя ВАЗ 2115
Техническое обслуживание, диагностика и ремонт поддерживают подвижной состав в работоспособном состоянии и надлежащем виде; обеспечивают надежность, экономичность работы, безопасность движения, защиту окружающей среды; уменьшают интенсивность ухудшения параметров технического состояния, отказов и неисправностей, а также выявляют их с целью своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке. Диагностирование позволяет оценить техническое состояние автомобиля в целом и отдельных его агрегатов и узлов без их разбора, выявить неисправности, для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы, а также прогнозировать ресурс надежной работы автомобиля.
Цель проекта: Углубленно изучить МДК 01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта и подготовиться к выполнению дипломного проекта.
Задачи проекта: Провести технологический расчет АТП зоны Д-1. Выбрать и освободить метод организации производства участка по диагностированию двигателя автомобиля ВАЗ 2115. Произвести подбор технологического оборудования и технологической оснастки участка по диагностированию двигателя. Выполнить планировочный чертеж участка по диагностированию двигателя. Дать характеристику двигателю автомобиля ВАЗ 2115. Определить последовательность выполнения операций, по измерению компрессии в двигателе ВАЗ 2115, произвести подбор оборудования и приспособлений. Разработать 2-3 операции технологического процесса. Выполнить схему измерений и чертеж двигателя.