Фонд рабочего времени одного среднесписочного рабочего. Состав работников основной деятельности автотранспортных предприятий. Нормирование и организация труда на автомобильном транспорте. Формы и системы оплаты труда на автомобильном транспорте.
В списочный состав работников предприятия включаются все категории работников, принятых на постоянную, сезонную или временную работу, на которых администрация предприятия ведет трудовые книжки (на временную работу привлекаются работники на срок от одного до пяти дней для выполнения работы, относящейся к основной деятельности предприятия). Среднесписочное число работников за отчетный период рассчитывают делением человекодней, отработанных за данный период, на число рабочих дней в периоде (на данном предприятии в соответствии с режимом его работы). Для практической деятельности предприятия большое значение имеет определение фактического (явочного) числа работников предприятия, в которое включаются все работники, вышедшие на работу. Работники АТП подразделяются на категории, которые являются общими для всех отраслей народного хозяйства: рабочие и служащие. В группу основных рабочих входят водители, кондукторы, грузчики, рабочие по обслуживанию складов, рабочие, занятые на всех видах технического обслуживания и ремонта автомобилей, в том числе и рабочие подсобных цехов (кузнецы, маляры, токари, слесари, фрезеровщики и т.д.).При сдельной форме оплаты размер заработной платы работника находится в прямой зависимости от количества и качества изготовленной им продукции. При сдельно-прогрессивной системе оплаты труда заработная плата начисляется по неизменной расценке за единицу выполненной продукции только за количество продукции, установленной по норме на рабочий день. При сдельно-премиальной системе труд рабочих-сдельщиков оплачивается сверх заработной платы по сдельным расценкам за высокое качество выполняемых работ и за выполнение и перевыполнение определенных количественных показателей. Применяется аккордная система оплаты труда, при которой заработная плата начисляется за общий объем работ, выполненных в установленные сроки. Организация и планирование заработной платы должны обеспечивать осуществление принципа оплаты по труду, развитие и совершенствование производства, рост производительности труда, материальную заинтересованность трудящихся в результатах своего труда, соблюдение установленных лимитов по фондам заработной платы и средней заработной плате.К первой группе отнесены бортовые автомобили, ко второй - большинство специальных и специализированных автомобилей (учитывается сложность труда водителей и совмещение ими работ по обслуживанию дополнительных механизмов, приспособлений или оборудования), к третьей - специальные автомобили с вредными или особыми условиями труда водителей. Поскольку к работе на автобусах допускаются, как правило, водители не ниже II класса, часовые тарифные ставки предусмотрены для водителей этого класса. Для водителей III класса, работающих на легковых автомобилях (в том числе и специальных), предусмотрены часовые тарифные ставки в зависимости от класса автомобиля и рабочего объема двигателя. Для водителей II класса, работающих на автомобилях скорой медицинской помощи и легковых оперативных автомобилях, оборудованных специальным сигналом, установлены повышенные часовые тарифные ставки вследствие большой ответственности водителей при работе на этих автомобилях. Водителям автомобилей выплачивается ежемесячная надбавка за классность от часовой тарифной ставки за фактически отработанное время в следующих размерах: водителям II класса, работающим на грузовых и легковых автомобилях - 10 % и водителям I класса - 25 %; водителям I класса, работающим на автобусах, а также на автомобилях скорой медицинской помощи и легковых оперативных автомобилях - 15%.Важнейшим параметром, характеризующим состояние производственного персонала, является количество работников предприятия (организации). Списочную численность, в которую включают наемных работников, работающих по договору (контракту) один и более дней, а также собственников организации, получающих в ней заработную плату, фиксируют ежедневно, а также на определенную дату (например, на первое или последнее число месяца).Основными унифицированными формами первичной документации по учету численности служат: приказы и распоряжения о приеме на работу, переводе на другую работу, предоставлении отпуска, прекращении трудового договора (контракта); личная карточка работника; табель использования рабочего времени и другие документы. Коэффициент выбытия кадров {Кв) устанавливается в виде отношения количества работников, уволенных по всем причинам за данный период (Рув), к среднесписочной численности работников за тот же период (Р): КВ=РУВ/Р (9.1) Коэффициент приема кадров (Кпк) определяется в виде отношения работников, принятых на работу за данный период (Рп), к среднесписочной численности работников за тот же период (Р): Кпк=Р„1Р (9.
План
Содержание
1. Планирование численности работников предприятия
1.1 Фонд рабочего времени одного среднесписочного рабочего
1.2 Оплата труда
1.3 Классификация рабочих
1.4 Расценка на 1 т перевезенного груза
2. Состав и структура работников основной деятельности автотранспортных предприятий. Планирование численности работников
2.1 Планирование хозяйственной деятельности
2.2 Состояние кадров на предприятии можно оценить с помощью следующих коэффициентов
2.3 Нормирование и организация труда на автомобильном транспорте
3. Планирование хозяйственной деятельности
3.1 Нормирование труда водителей
4. Организация и планирование труда и заработной платы
4.1 Организация и планирование труда и заработной платы
5. Принципы и механизмы организации заработной платы
5.1 Тарифная система оплаты труда. Формы и системы оплаты труда
5.2 Варианты систем оплаты труда
6. Формы и системы оплаты труда на автомобильном транспорте
1. Планирование численности работников предприятия рабочий нормирование труд оплата
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
