Экономическая сущность страхования грузов. Условия, правила и порядок заключения договоров перевозки. Анализ страховых премий и выплат. Современное состояние российского рынка страхования грузовых перевозок, основные проблемы и возможные пути их решения.
Страхование в экономической деятельности страны связано с обслуживанием специфических страховых интересов экспортеров и импортеров товаров и услуг. В настоящее время страхование транспортных перевозок приобрело большую актуальность, так как в большинстве своем компании вкладывают огромные средства в свой груз. Страхование грузов в нашей стране очень востребовано, так как на наших дорогах много риска, случаи с воровством перевозимого товара, вместе с угоном автотранспорта. Именно поэтому участники сделок прибегают к транспортному страхованию, включающее в себя все виды перевозок, ответственность перевозчиков, а также страхование самих грузов. Объект - это СОАО «ВСК». Далее на основании информации официального сайта Центрального Банка Росси составлены и проанализированы данные, таблицы и графики, отражающий динамику развития рынка транспортных услуг. ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СТРАХОВАНИЯ ГРУЗОВ 1.1 Экономическая сущность страхования грузов Страхование грузов (карго) - это одна из старейших подотраслей транспортного страхования, развитие которой началось вместе с историей торгового мореплавания. В России в 60-70-е гг. XIX в. интенсивно развивается страхование грузов (кладей), перевозимых по волжско-каспийским водным путям, а также страхование экспортных отправок (транспортов). Страховые случаи в страховании грузов классифицируются следующим образом: Во-первых, это результат стихийного бедствия, проявления природных сил (землетрясения, наводнения, урагана, оползня и т.д.) Все эти риски, являющиеся следствием действия природных сил, относятся к категории непредвиденных обстоятельств. Также в Инкотермс-2010 определены 4 термина, применимые исключительно к морскому транспорту =0,15 Уровень покрытия страховых резервов собственным капиталом 0,39 0,33 0,36 >=0,3 Уровень долговой нагрузки страховой компании 8,41% 9,99% 14,75% =1% Рентабельность деятельности (кроме страхования жизни) 0,01 0,08 0,02 >=-1 Доля перестраховщиков в стразовых резервах 12% 11,1% 11,7% 5-60% Текущая платежеспособность 102,02% 92,83% 84,15% >85% Коэф. Коэффициент текущей платежеспособности находится на высоком уровне, что означает достаточность притока средств в виде поступлений страховой премии для покрытия текущих расходов на страховые выплаты (состоявшиеся убытки), текущих расходов на ведение дела, управленческих, операционных и внереализационных расходов за исключением расходов, связанных с инвестиционной деятельностью страховой компании. 2.3 Анализ страховых премий и выплат по страхованию грузов По итогам деятельности за 2012 год доля ВСК на рынке страхования грузов составила 2,2%.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
