История развития насосной техники. Основные сведения и конструктивные исполнения центробежных насосов, которые могут быть использованны в автомобиле. Перспективы использования аксиального центробежного двигателя-насоса в топливной системе автомобиля.
При низкой оригинальности работы "Перспективы использования аксиальных двигателей-насосов в топливной системе автомобиля", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
1. Литературный обзор 1.1 История развития насосной техники 1.2 Основные сведения и конструктивные исполнения центробежных насосов 1.3 Основные недостатки и конструктивные исполнения нескольких подобных аксиальному, центробежных двигателей - насосов, которые могут быть использованны в автомобиле 1.4 Обоснование актуальности темы исследования 2. Экспериментальная часть 2.1 Цели и задачи исследования 2.2 Перспективы использования аксиального центробежного двигателя - насоса в топливной системе автомобиля 2.3 Методы исследования Заключение Список использованных источников Введение Насосами называются машины, предназначенные для создания потока (перемещения) жидкости. В системах водоснабжения насосы обеспечивают подачу воды потребителям: промышленным предприятиям, тепловым электростанциям, жилым кварталам населенных мест. В настоящее время отечественная промышленность выпускает насосы всех типов, необходимые для народного хозяйства страны, начиная от миниатюрных микронасосов для медицинской техники и кончая гигантскими осевыми насосами для ирригационных систем и энергетики. В первую очередь с ростом значения горного дела и для общей индустриализации возникла объективная необходимость добычи воды из больших глубин на поверхность земли. В нем рабочий ход поршня осуществляется от балансира не в стадии расширения пара или наполнения парового цилиндра, а скорее всего после заполнения цилиндра паром и следующим за ним впрыском воды, который вызывает конденсацию пара, а это означает, следовательно, что энергия рабочего хода получается исключительно за счет атмосферного давления, действующего на паровой поршень. Недостатки насоса этого вида - в частности большие протечки, значительный износ и низкий КПД - способствовали созданию в конце 19-го столетия двухвальных насосов. Конечным результатом исследований было создание первого многоступенчатого центробежного насоса, который был запатентован в 1851 г. Этот насос без направляющих обратных подводящих лопаток был значительно улучшен Осборном Рейнолдсом, которому был выдан патент на многоступенчатый центробежный насос с направляющим аппаратом и обратными поддводящими каналами.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
