Розвиток національної зовнішньої торгівлі та логістичних систем внутрішніх перевезень. Передумови формування та шляхи забезпечення реалізації транзитного потенціалу України. Підвищення інвестиційної привабливості об’єктів транспортної інфраструктури.
Аннотация к работе
Національна Академія державного управління при Президентові України ХАРКІВСЬКИЙ РЕГІОНАЛЬНИЙ ІНСТИТУТ ДЕРЖАВНОГО УПРАВЛІННЯ Факультет соціально-економічного управління Кафедра управління персоналом і економіки праці КУРСОВА РОБОТА з дисципліни «Регіональна економіка» на тему: «Перспективи використання транзитного потенціалу України»» Студент 3-го курсу, Чорнобривка Ю.О. Викладач: к.е.н., доцент Крамарева О.С. Харків - 2017 План Вступ Розділ1. Основні засади формування транзитного потенціалу 1.1 Значення транспортного комплексу для країни 1.2 Світові транспортні зв`язки Розділ 2. Незважаючи на те, що Україна посідає одне з перших місць в Європі за своїм транзитним потенціалом, рівень реалізації потенційних можливостей України як країни-транзитера є вкрай недостатнім. Фахівці стверджують, що транзитний потенціал України реалізується не більше, ніж на 60 % від реального рівня, що спричинено низкою стримуючих факторів, до яких належать, зокрема, невирішені проблеми взаємодії між різними системами і видами транспорту в транспортному ланцюгу і недостатній розвиток сучасних логістичних систем - комбінованих, мультимодальних схем перевезення. За визначенням В.І. Якуніна, транспорт - це не тільки комплекс інженерно-технічних споруд і засобів, що служать для переміщення вантажів і пасажирів в просторі. Для країн ЄС цей показник в середньому складає 5 %. Країна пов’язує між собою Європу і Азію, Північ та Південь, має спільні кордони з шістьма країнами Європи (Білоруссю, Молдовою, Польщею, Румунією, Словаччиною та Угорщиною) та Російською Федерацією. За даними англійського інституту «Рендел», за коефіцієнтом транзитності, який характеризує розвиненість усіх видів транспортних звязків і відповідну їм інфраструктуру, Україна посідає перше місце в Європі: (коефіцієнт транзитності України становить 3,75, Польщі - 2,92). Слід зазначити, що, згідно термінології, прийнятої в ЄЕК ООН, термін «транспортний коридор» використовується як по відношенню до міжнародних, так і по відношенню до національних транспортних шляхів.