Выбор транспортного средства, построение эпюры грузопотоков. Расчет показателей работы подвижного состава на маятниковых маршрутах. Производственная программа по эксплуатации. График совместной работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных постов.
Снижение затрат на осуществление автомобильных грузовых перевозок, сокращение времени доставки грузов и простоя автотранспорта стоят на первом месте для руководителей всех предприятий. Работа автотранспортных предприятий, специализирующихся на грузоперевозках, во многом определяет эффективность функционирования производственных предприятий, сотрудничающих с АТП. В настоящее время многие предприятия работают по отлаженной схеме грузопотоков, не задумываясь о ее эффективности и целесообразности.Таблица 1 Среднесуточный объем перевозки грузов по заявкам грузоотправителей и грузополучателей № Грузоотправители Грузополучатели Род груза Способ перевозки Коэф. ?к Колво куб.м Колво т 1 ООО «Металобаза» А1 Мелиорация Б1 Труба 462мм прицеп-роспуск 1 520 42,6 2 ООО «Металобаза» А1 Водоканал Б2 Труба 510мм прицеп-роспуск 1 180 17,82 Профиль уголок 100х100 прицеп-роспуск 1 360 4,39Построение простых маршрутов доставки грузов Рисунок 3 Схемы маятниковых маршрутов lн1 - первый нулевой пробег, расстояние от АТП до пункта первой погрузки, км;Для осуществления грузоперевозок выбираем транспортное средство трубоплетевозный автопоезд в составе тягача Урал-596012 и прицепа-роспуска904703 со следующими техническими характеристиками: Технические характеристики автомобиля Урал-596012 Габаритные размеры, мм (длина х ширина х высота) 7 610 х 2 500 х 3 195 Максимальная масса приходящаяся на коник, кг 10 400 / 12 400 Максимально допустимая масса буксируемого прицепа-роспуска, кг 15 000 Технические характеристики трубоплетевозного прицепа-роспуска 904703Определим фактическую грузоподъемность автомобиля: qн=13 т. qфакт = qн · ? ,т; (1) где qн - номинальный объем кузова автомобиля (зависит от выбранного вида транспортного средства), ? - коэффициент использования грузоподъемности, соответствует плотности перевозимого груза (смотри в задании). 4.4 Время работы подвижного состава на маршруте: (4) где Тн - время в наряде, 7,5 ч (смотри в задании). Данный показатель определяет количество тонн груза, перевозимого одним автомобилем за время в наряде в часах. Таким образом определяем пробег одного автомобиля с грузом на каждом маршруте (А1Б1 ; А1Б2 ; А1Б3) в км за время в наряде. Фактическое время в наряде включает фактическое время на маршруте и время ездки автомобиля из АТП в пункт погрузки, из пункта последней разгрузки в АТП (время на нулевой пробег).Таким образом, общее эксплуатационное число автомобилей составляет 2,58 а/м, а списочное - 2,93 а/м. Автомобиле-дни в хозяйстве: АДЭХОЗ = Асп · Дк , авт.дн.; (23) где Дк - количество календарных дней периода (принимаем за год 365 дней). Автомобиле-дни в эксплуатации периода (принимаем за год Дэ =295 дней): АДЭ = Аэ · Дэ авт.дн.; (24) Для маршрута А1Б1: тн1 = lн1/Vt · 60 = 15/28 · 60 = 32 мин. тп = qф · 2 = 12,2 · 5 = 61 мин. тдв = lx/Vt · 60 = 19/28 · 60 = 40 мин. тн2 = lн2/Vt · 60 = 10/28 · 60 = 22 мин. те = 1ч 50 мин. Операция Автомобиль Выезд из АТП Погрузка Ездка с грузом Разгрузка Ездка без груза Обеденный перерыв Ездка в АТПРассчитанные технико-эксплуатационные показатели сводим в таблицу 9. № Наименование показателей Маршрут А1Б1 Маршрут А1Б2 Маршрут А1Б3 Итоговые показатели 5 Коэффициент использования грузоподъемности, среднее значение 1 1 1 1 6 Плановое время в наряде среднее (Тн), ч 7,5 7,5 7,5 7,5 9 Время работы подвижного состава на маршруте общее (Тм), ч 6,29 6,43 6,36 19,08При сопоставлении таблиц 4, 5, 6 был разработан график работы погрузо-разгрузочных пунктов (таблица 7).В данной работе согласно исходным данным была проведена следующая работа: 1) Разделение сложного маршрута на простые маятниковые; 3) Произведен расчет работы подвижного состава на этих маршрутах; 5) Составлен график совместной работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных постов.
План
Содержание
Введение
1. Исходные данные
2. Построение эпюры грузопотоков
3. Выбор транспортного средства
4. Расчет показателей работы подвижного состава на маятниковых маршрутах
5. Производственная программа по эксплуатации
6. График совместной работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных постов для пункта А1
7. Технико-эксплуатационные показатели АТП
Заключение
Список использованных источников
Введение
Снижение затрат на осуществление автомобильных грузовых перевозок, сокращение времени доставки грузов и простоя автотранспорта стоят на первом месте для руководителей всех предприятий. Пример решения такой задачи для автотранспортного предприятия (АТП) рассмотрен в данной курсовой работе.
Работа автотранспортных предприятий, специализирующихся на грузоперевозках, во многом определяет эффективность функционирования производственных предприятий, сотрудничающих с АТП.
Эффективность работы самого АТП зависит от особенностей системы грузоперевозок, от частоты корректировок этой системы.
В настоящее время многие предприятия работают по отлаженной схеме грузопотоков, не задумываясь о ее эффективности и целесообразности. Однако, предложение на рынке грузоперевозок настолько выросло в последние годы, что разработать эффективную схему перевозок и решить, с какими контрагентами в этой сфере сотрудничать, становится не так трудно.
Сами АТП особенно заинтересованы в повышении эффективности своей работы и снижении стоимости услуг в условиях жестокой конкуренции.
Так как в данной работе мы будем рассматривать лес-кругляк как перевозимый груз, то для этой цели нам предстоит выбрать для его транспортировки соответствующее транспортное средство, а именно седельный тягач с прицепом-роспуском.
В связи с этим наша работа приобретает особую актуальность. Повышение эффективности работы транспортного предприятия требует не только четкой организации самих грузоперевозок, но и своевременной погрузки-разгрузки в пунктах маршрута.
Организация работы погрузочно-разгрузочных пунктов, грамотно соотнесенная с работой автомобилей, становится неотъемлемой частью эффективного функционирования АТП.
Вывод
При сопоставлении таблиц 4, 5, 6 был разработан график работы погрузо-разгрузочных пунктов (таблица 7). Этот график позволяет сократить до минимума простои постов. Погрузочные посты благодаря разработанному графику работают непрерывно. В то же время они обеспечивают бесперебойную загрузку всех машин на маршруте. Ни одно транспортное средство не будет простаивать в ожидании погрузки.В данной работе согласно исходным данным была проведена следующая работа: 1) Разделение сложного маршрута на простые маятниковые;
2) Произведено построение эпюры грузопотоков;
3) Произведен расчет работы подвижного состава на этих маршрутах;
4) Произведен расчет производственной программы по эксплуатации автомобилей;
5) Составлен график совместной работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных постов.
Для следующей работы был выбран трубоплетевозный автопоезд в составе тягача Урал-596012 и прицепа-роспуска 904703. Общее количество автомобилей на маршруте составило 4 ед. При шестидневной рабочей неделе за год автомобиль на маршруте выполнил: — Общий грузооборот -333034,94ткм;
— Объем перевозок - 18766,72 т;
Список литературы
1 Волгин В.В. Создание и спецификация: Практическое пособие. - 2-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2005. - 620 с.
2 Касаткин Ф. П., Коновалов С. И., Касаткина Э. Ф. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса. - М.: Академический Проект. 2004. - 352 с.
3 Логистические транспортно-грузовые системы. Учебник для студ. высш. учебн. заведений. В. И. Апатцев, С. Б. Левин, В. М. Николашин и др.: Под ред. В. М. Николашина. - М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 304 с.
4 Положение и лицензировании перевозок автомобильным транспортом пассажиров и грузов в международном сообщении, а также грузов в пределах РФ. Утверждено постановлением правительства РФ от 16.03.97 №322.
5 Селюков В.М. Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов, обучающихся по направлению 190700.62 «Технологии транспортных процессов», всех форм обучения., 2014. 21с.
6 Силин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. М. Дело и Сервис»., 2004. 544с.
