Переоборудование МРТК типа "Балтика" в научное судно для проведения рыбохозяйственных исследований - Дипломная работа

Реализация ее возможна созданием специализированных НИСОВ оснащенных современными научно-техническими средствами, при этом необходимо оснащение судов модульной аппаратуры в специализированных помещениях (контейнерного типа). Учитывая экономические затраты на проектирование и постройку судов целесообразно использование эксплуатирующихся судов рыбопромыслового флота, имеющих близкие параметры и позволяющие практически в полной мере реализовать поставленные задачи. Моделирование работы НИС на континентальном шельфе требует перед проектантом судна решения комплексных задач по следующим направлениям: определение площадей и объемов под соответствующие лаборатории, требования к которым определяется решаемыми задачами; лаборатории должны быть сменными. Это позволяет резко увеличить многопрофильность судна при минимизации затрат. в определении требований к энергетической установке и созданию комфортных условий к научному персоналу; судно должно проектироваться в полном соответствии с требованиями надзорных организаций, а также соответствующим международным Конвенциям, Правилам и Нормам;1.2 Описание научно-исследовательских судов, работающих в Северо-Западном бассейне и выполняемые ими исследования СТМ К-1704 "АТЛАНТИДА" Название судна СТМ К-1704 "АТЛАНТИДА" Длина наибольшая 62.2 м Ширина 13.8 м Высота надводного борта 9.2 м Осадка максимальная 6.4 м Водоизмещение полное 2062 Скорость максимальная 10.5 узлов Мощность силовой установки 2х886=1772 Kw (2410 л.с.) Глубина траления 1000 м Автономность плавания 45 суток Экипаж судна 41 человек СТМ К-1711 "АТЛАНТНИРО" Название судна СТМ К-1711 "АТЛАНТНИРО" Длина наибольшая 62.2 м Ширина 13.8 м Высота надводного борта 9.2 м Осадка максимальная 6.4 м Водоизмещение полное 2062 Скорость максимальная 11 узлов Мощность силовой установки 2х1020=2040 Kw (2774 л.с.) Глубина траления 1200-1300 м Автономность плавания 45 суток Экипаж судна 42 человека РЖД 11-75 т/х "ОРЛЕНОК" Название судна РЖД 11-75 т/х "ОРЛЕНОК" Длина 19 м Ширина 3.98 м Высота борта 2.15 м Минимальная высота надводного борта 0.91 м Вместимость 32.5 т Дедвейт 12.8 т Грузоподъемность 2000 кг Мощность 150 л.с. К настоящему времени, в составе научного флота, базирующегося в Калининграде и Геленджике, остались три крупнотоннажных судна (водоизмещение более 6 тыс. тонн) - «Академик Мстислав Келдыш», «Академик Сергей Вавилов» и «Академик Иоффе», два среднетоннажных (более 1 тыс. тонн) - «Профессор Штокман» и «Рифт», и малотоннажный (менее 1 тыс. тонн) - «Шельф». В составе флота Института было пять обитаемых подводных аппаратов - два типа «Мир» с глубиной погружения до 6 км, два типа «Пайсис», способных опускаться на 2 км, и аппарат «Аргус» для работы на глубине до 600м. Общее описание кают: Каюты «Люкс» (холл, спальня, санблок - ванна, туалет)-2; одноместных (кровать, диван, отдельный санблок - душ, туалет)-38; двухместных (2 кровать, диван, отдельный душ, туалет совмещенный с другой каютой) - 45.Специфические и дополнительные требования формируются заказчиком в техническом задании и касаются следующих основных технико-тактических элементов: главных размерений, водоизмещения, мореходности, управляемости, скорости хода, дальности плавания, автономности, типа судовой энергетической установки, средств вибрации, оборудования, обитаемости. Необходимость размещений лабораторий, специальных устройств и оборудования (кранов, лебедок и т.п.) для ведения исследований, работы с повешенной за борт аппаратурой ведет к стремлению обеспечить судам повышенную остойчивость. Скорость хода научно-исследовательских судов на практике имеет три режима: плавание на полных скоростях хода, плавание на малых скоростях хода (до 5 уз), плавание на станции (без хода) в свободном дрейфе и в режиме буксирования. При проектировании научно-исследовательского судна основное внимание уделяют обеспечению функциональной взаимосвязи судового и лабораторного оборудования и устройств для повышения эффективности их использования.

судно переоборудование размерение технический

Восстановление научно-исследовательского потенциала рыбной отрасли является сегодня одной из приоритетных задач «Стратегии развития рыбохозяйственного комплекса РФ до 2020 года». Основные положения в этой концепции ориентированы на сбор гидрографических, гидрометеорологических и потенциальных запасов природных ресурсов в указанных районах.

Реализация ее возможна созданием специализированных НИСОВ оснащенных современными научно-техническими средствами, при этом необходимо оснащение судов модульной аппаратуры в специализированных помещениях (контейнерного типа).

Учитывая экономические затраты на проектирование и постройку судов целесообразно использование эксплуатирующихся судов рыбопромыслового флота, имеющих близкие параметры и позволяющие практически в полной мере реализовать поставленные задачи.

Моделирование работы НИС на континентальном шельфе требует перед проектантом судна решения комплексных задач по следующим направлениям: определение площадей и объемов под соответствующие лаборатории, требования к которым определяется решаемыми задачами; лаборатории должны быть сменными. Это позволяет резко увеличить многопрофильность судна при минимизации затрат. в определении требований к энергетической установке и созданию комфортных условий к научному персоналу;

судно должно проектироваться в полном соответствии с требованиями надзорных организаций, а также соответствующим международным Конвенциям, Правилам и Нормам;

судно должно отражать тенденции мирового судостроения научно-исследовательских судов.

Именно этой задаче и посвящена тема дипломного проекта: проектирование НИС на базе МРТК типа «Балтика» (пр. 1328) для проведения рыбохозяйственных исследований.

Следует отметить, что данный дипломный проект подразумевает целый комплекс работ по следующим направлениям: описание актуальной ситуации в области проектирования;

анализ базы судов научно-исследовательского флота;

обоснование необходимости обновления флота НИС;

детальная проработка модернизации по следующим направлениям: площади судовых помещений, определенные под лаборатории;

описание и детальная проработка технического решения;

расчет остойчивости судна с предполагаемой модернизацией, оптимизация результатов;

расчет надводного борта судна с предполагаемой модернизацией, оптимизация результатов;

расчет дифферента судна с предполагаемой модернизацией, оптимизация результатов.

Проверка конструктивных элементов на соответствие требованиям Регистрам;

Обеспечение экологической безопасности в соответствием с требованиями международных Конвенций;

Оценка экономической эффективности разрабатываемого проекта НИС.