Проведение ремонтных работ и профилактическое обслуживания авто, дорожно-строительной, тракторной и любой самоходной техники. Оборудование для газовой резки, дуговой сварки и слесарных работ. Осуществление буксировки колесных тракторов и грузовых авто.
В ней размещен передвижной компрессор СО-7А производительностью 0,5 м3/мин , давлением 0,5 Мпа ; гидравлический 10-тонный пресс и ящик с инструментом и инвентарем ; верстак с тисками П-120 ; красконагнетательный бак , бачки для краски , канистры , паяльная лампа , комплект инструментов для технического обслуживания ; лебедка ; смазочная станция и ящик для смазочного материала ; контрольные приборы и др. Привод оборудования мастерской А-701 М осуществляется от бензоэлектрического агрегата , установленного в кузове , а выдача масел - под давлением сжатого воздуха , поступающего в баки от компрессора автомобиля . С помощью оборудования , входящего в комплект мастерской , производятся технологические операции , связанные с техническим обслуживанием и ремонтом , - моечные , сварочные , смазочные и другие виды работ. обслуживание авто тракторный самоходный Если ремонт или техническое обслуживание машин производится вблизи водоемов , то машины моются при помощи той же установки непосредственно из водоема. Наклонное положение заслонки способствует тому, что газы направляются для обогрева воды и масел через змеевик , расположенный как и емкости для масла в баке для воды.Передвижная авторемонтная мастерская, в комплекте с необходимым оборудованием, способна автономно осуществлять ремонтно-восстановительные работы по текущему ремонту, такие как: аккумуляторные, шиномонтажные и шиноремонтные, электротехнические, слесарно-механические и работы по ремонту топливной аппаратуры. Однако независимо от специализации, передвижная мастерская, как правило, всегда оснащается сварочным генератором, газосварочным комплектом, верстаком, с закрепленными на нем тисками и точильно-шлифовальным станком, токарным станком, комплектом шанцевого инструмента и металлическим стеллажом для размещения инструмента и оборудования. В дополнение, передвижная ремонтная мастерская может быть укомплектована фарой-прожектором для обеспечения освещения в местах проведения работ и электрической или механической лебедкой для буксировки завязшей колесной техники или легкого автомобиля. Чрезмерное натяжение гусеничной цепи вызывает повышенные потери мощности на преодоление трения в сочленениях звеньев, приводит к дополнительной нагрузке, испытываемой направляющим колесом и деталями механизма натяжения гусеницы, вследствие этого снижается производительность трактора и сокращается срок службы ходовой части Для проверки провисания гусеничной цепи трактор устанавливают на ровную площадку и при помощи линейки, как показано на рисунке 70, измеряют величину провисания цепи между двумя поддерживающими роликами.
Передвижная мастерская для технического обслуживания машин АТО-4822
Передвижная мастерская МТОР-СП
Самоходная станция CCT0-1
Передвижная диагностическая установка КИ-4270А Топливомаслозаправщики
Топливомаслозаправщик 03-3607
Заключение
Практическая работа
Список литературы
Введение
Передвижные мастерские ПАРМ и ПРМ применяются во время проведения ремонтных работ, а также профилактического обслуживания авто, дорожно-строительной, тракторной и любой самоходной техники. Они оснащены оборудованием для газовой резки, дуговой сварки, а также для выполнения различных слесарных работ. Также передвижные мастерские ПАРМ и ПРМ комплектуются, как правило, токарными станками импортного либо отечественного производства. Передвижные мастерские могут осуществлять буксировку тракторов (легких колесных), грузовых авто, а также вытаскивать автомобили, увязшие в снегу или грязи.
Мастерская ПРМ обеспечивает выполнение следующих работ: · Слесарных;
· Грузоподъемных;
· Газорезательных;
· Электросварочных;
· Масло-заправочных;
· Энерго-обеспечивающих;
· Покрасочно-восстановительных
Автомобиль мастерская может быть выполнена на базе шасси КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ и других марок.
Рабочий модуль фургона-мастерской (кунг) может быть разделен перегородкой на рабочий и пассажирский отсек с возможностью перевозки ремонтной бригады из пяти - шести человек.
Для удобной работы с оборудованием, размещенным внутри рабочего отсека, фургон автомастерской ПРМ (передвижная ремонтная мастерская) оснащается технологическими люками доступа к оборудованию снаружи фургона и изолированными изнутри отсеками для поста газовой сварки и автономного генератора.
ПРМ (Передвижные ремонтные мастерские)
Передвижные мастерские ПРМ оснащаются: механической лебедкой, силовым генератором с приводом от КОМ, кран-манипуляторными установками, автономными отопителями и кондиционерами воздуха.
ПРМ, или Передвижные ремонтные мастерские
Передвижная ремонтная мастерская А-701М
Мастерская для ремонта машин агрегатным методом, изготовленная Дарницким заводом по ремонту дорожной техники, смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-131 и укомплектована оборудованием, серийно выпускаемым промышленностью . В ней размещен передвижной компрессор СО-7А производительностью 0,5 м3/мин , давлением 0,5 Мпа ; гидравлический 10-тонный пресс и ящик с инструментом и инвентарем ; верстак с тисками П-120 ; красконагнетательный бак , бачки для краски , канистры , паяльная лампа , комплект инструментов для технического обслуживания ; лебедка ; смазочная станция и ящик для смазочного материала ; контрольные приборы и др.
Передвижная мастерская А-701 смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-130 или ЗИЛ-164 и одноосном прицепе ИАПЗ-755А или А-301. На прицепе установлен электросварочный агрегат АДВ-306.
Основное оборудование мастерской: грузоподъемное устройство- стрела с лебедкой грузоподъемностью 1,2 т ; насосная установка модель П-3/20 ; бензоэлектрический агрегат АБ-4-Т/230М ; отопитель 0-30 ; емкости для масла ; прибор для регулировки форсунок дизелей КП-1609 ; набор режущих , мерительных и слесарных инструментов . Оборудование мастерской , за исключением грузоподъемного устройства, смонтировано в кузове, который является также и ее производственным помещением . Кузов состоит из каркаса с наружной и внутренней обшивками и термоизоляцией между ними . На задней стенке кузова имеется входная дверь , а на боковых - дверцы для доступа к электростанции , системе раздачи масел и моечной установке.
Привод оборудования мастерской А-701 М осуществляется от бензоэлектрического агрегата , установленного в кузове , а выдача масел - под давлением сжатого воздуха , поступающего в баки от компрессора автомобиля . Для этой модели в комплекте мастерской предусмотрены маслопроводы с самонаматывающимися шлангами . Баки заправляют при помощи насоса со всасывающим шлангом и нагнетательной магистралью.
Рис. 1.
Рис. 1. Передвижная мастерская А-701М и схема расположения оборудования в мастерской: 1 - стрела грузоподъемного устройства ; 2 -лебедка ; 3 - верстак ; 4 - бак для дизельного масла ; 5 - солидолонагнетатель; 6 - кузов ; 7 - электродрель ; 8 - тиски слесарные ; 9- моечная установка ; 10- место размещения ручного насоса ; 11- отопительная установка ; 12- бензоэлектрический агрегат ; 13 - прибор для регулирования форсунок дизелей ; 14 - барабан с самонаматывающимся шлангом и пистолетом ; 15 - электрозаточной станок ; 16 - верстак ; 17 - наковальня ; 18-бак для трансмиссионного масла ; 19 - бак для рабочей жидкости гидросистемы
У торцовой стенки кузова расположены бак для дизельного масла , бак для трансмиссионного масла и бак для рабочей жидкости гидросистемы , рядом с которыми размещается солидолонагнетатель и наковальня . На верстаке установлены тиски и электродрель со штативом . В правом углу кузова расположены моечная установка с насосом и отопительная установка, а в левом в специальной нише - бензоэлектрический агрегат . На левом верстаке укреплены прибор (КИ-562 или КП-1609) для испытания и регулирования форсунок дизелей и электрозаточной станок . Внизу размещены барабаны с самонаматывающимися шлангами и пистолетами для раздачи масел. В правом и левом верстаках размещены комплекты инструмента механика-дорожника , набор инструмента слесаря-электрика , кузнечный инструмент и наборы ключей.
С помощью оборудования , входящего в комплект мастерской , производятся технологические операции , связанные с техническим обслуживанием и ремонтом , - моечные , сварочные , смазочные и другие виды работ. обслуживание авто тракторный самоходный
Применение моечной установки позволяет механизировать процесс очистки и наружной мойки машин перед ремонтом . В зависимости от степени загрязнения строительной машины и оборудования применяется кинжальная или веерная подача струи воды. Если ремонт или техническое обслуживание машин производится вблизи водоемов , то машины моются при помощи той же установки непосредственно из водоема. В этом случае насосная установка может быть вынесена из кузова и подключена к электростанции электрокабелем , входящим в комплект мастерской. При отсутствии водоема мойка осуществляется водой из бака вместимостью 0,7 м3. Водяной бак наполняется от водопровода или при помощи насосной установки.
Раздача масел также механизирована , что сокращает затраты ручного труда при технических обслуживаниях и ремонтах строительных машин.
Для заправки охлаждающих систем двигателей машин предусмотрен специальный патрубок с краном.
Для смазывания сборочных единиц солидолом имеется электромеханический солидолонагнетатель. Во время работы он устанавливается около обслуживаемой машины и при помощи электропровода подключается к наружному щиту электростанции.
Для эксплуатации передвижной мастерской А-701М в зимнее время предусмотрен обогрев кузова отопительной установкой и подогрев баков с маслами выхлопными газами от двигателя автомобиля. Направление движения газов регулируется заслонкой и рычагом переключения, расположенных в специальном газораспределителе. При горизонтальном положении заслонки выхлопные газы через глушитель поступают в атмосферу. Наклонное положение заслонки способствует тому, что газы направляются для обогрева воды и масел через змеевик , расположенный как и емкости для масла в баке для воды. Летом отопительную установку используют в качестве вентилятора.
Конструкция прицепа передвижной мастерской А-701М может быть использована для установки на нем комплекта оборудования для выполнения газосварочных работ.
Автомобильная передвижная мастерская МПР-817 (ГОСНИТИ-2) наиболее приспособлена для условий механизированных дистанций, так как располагает необходимым оборудованием для проведения ремонтных работ на линии (рис. 53). При помощи оборудования, инструмента и приспособлений, которыми оснащена мастерская, выполняют различные операции разборки и сборки, сверление отверстий, резку, обработку и сварку металла, жестяницкие, столярные и другие виды работ. Приборы и приспособления мастерской позволяют осуществлять контрольные операции: проверять техническое состояние цилиндро-поршневой группы двигателей, проверять и регулировать форсунки, проверять состояние электрооборудования и аккумуляторных батарей, определять работоспособность гидравлических машин.
Автомобильная мастерская имеет: синхронный генератор БМЗ-4,5/4 мощностью 4,5 КВТ, напряжением 230 В ; насосную установку ОМ-830 (ПС-3/20), подача которой составляет 23 л/мин при рабочем давлении 1,96 МПА; кран-стрелу с вылетом стрелы 1,6 м грузоподъемностью 1,2 т; электрозаточный станок ТА-255; электродрель С-480А; гидравлический пресс П6022; электросварочные агрегаты АСБ-300-7, АДБ-306 на одноосном прицепе 1АП-1,5 или ИАПЗ-739; сварочный генератор ГСО-ЗОО.
Передвижная мастерская для технического обслуживания машин АТО-4822
Рис. 30. Передвижная мастерская для технического обслуживания машин АТО-4822: 1 - самонаматывающиеся барабаны, 2 - ресивер, 3 - шланги и раздаточные краны, 4 - огнетушитель, 5 - щит управления, 6 - вакуумное предохранительное устройство, 7 - прибор для проверки и регулирования форсунок, 8 - зарядный бункер солидолонагнетателя 9 - щит управления жидкостным подогревателем, 10 - верхний каркас, 11 - инструментальные кассеты, 12 - бак для дизельного топлива 13 - бак для промывочной жидкости, 14 - лестница, 15 -запасное колесо, 16 - бак для использованной промывочной жидкости, 17 - цепь заземления, 18 - шасси автомобиля, 19 - нижний каркас, 20 - котел жидкостного подогревателя, - пистолет-солидолонагнетатель, 22 - вентилятор подогревателя, 23 - ванна для мойки деталей
Вместимость бака для дизельного топлива 375 л, баков для дизельного масла и промывочной жидкости - по 175 л, для отработанных масел и промывочной жидкости - по 80 л.
В 1972 году на предприятии был организован выпуск агрегатов технического обслуживания АТО-4822 на шасси ГАЗ-52-01. Эти машины предназначены для проведения ТО-1 и ТО-2 тракторов, комбайнов и другой сельхозтехники в условиях, приближенных к "боевым", то есть во время работы непосредственно в поле. Для этого АТО-4822 имел необходимое оборудование для дозаправки и смены ГСМ, продувки радиаторов и фильтров сжатым воздухом, мойки горячей водой, текущего ремонта и регулировки различных узлов и деталей.
Передвижная мастерская МТОР-СП
Передвижная мастерская МТОР-СП выпускается с двухосным и одноосным прицепом. Мастерская с двухосным прицепом используется при текущем ремонте строительных машин агрегатным методом. В мастерской с одноосным прицепом устраняются неисправности, и проводится текущий ремонт машин. Без прицепов мастерская производит техническое обслуживание.
Для мойки машин используют пароводоструйный очиститель (ОМ-3360), позволяющий мыть машины горячей водой, пароводяной смесью и водой с моющими средствами. Горячей водой очистителя нагревают баки с маслами, размещенными в контейнере.
Масла в машину нагнетаются под давлением воздуха, а заправка осуществляется под действием разрежения от всасывающего коллектора двигателя автомобиля.
В смазочно-заправочном отделении находится солидолонагнетатель (03-972) и барабаны с самонаматывающимися шлангами и раздаточными кранами для масел.
Слесарно-регулировочное отделение оснащено двумя верстаками , тисками , прессом , настольно-сверлильным (ИЭ-1012) и настольно-заточным (ТА-255) станками , прибором (КИ-562) для испытания и регулирования форсунок . Привод насоса для промывки системы смазки двигателей , солидолонагнетателя , сверлильного и заточного станков и насосно-пароструйного очистителя осуществляется от электродвигателя , получающего питание от генератора . Генератор приводится в движение от раздаточной коробки автомобиля . Отопитель в зимнее время обеспечивает необходимую температуру в кузове , а в летнее время используется как вентилятор.
В настоящее время для ремонта агрегатным методом разрабатываются специализированные передвижные средства . По данным ЦНИИОМТП Госстроя СССР , применение высокопроизводительных передвижных мастерских снижает время простоя машин при техническом обслуживании и ремонте на 40 - 50 % . При этом потребность в рабочих сокращается на 30 - 40 %. Специализированными средствами можно выполнять некоторые грузоподъемные операции без привлечения автомобильных кранов . Это связано с тем , что автомобильные краны при этом используются не полностью , так как трудоемкость подъемно-транспортных работ обычно не превышает 6 - 8 % трудоемкости демонтажно-монтажных работ . Использование автомобильного крана по времени с учетом имеющихся простоев обычно 20 - 25 % и редко превышает 50%.
В процессе выполнения монтажно-демонтажных работ в большинстве случаев осуществляется подъем и перемещение сборочных единиц машин массой до 1,5 - 2 т . Лишь при выполнении капитальных ремонтов производятся грузоподъемные операции , связанные с установкой ходовых тележек и поворотных платформ , масса которых составляет 5 - 9 т . Поэтому на передвижных средствах для агрегатного ремонта устанавливаются гидравлические стреловые краны . Так , на автомобиле КРАЗ-2556 устанавливается гидравлический кран 5912 грузоподъемностью 1,5 т , на автомобиле ЗИЛ-130 - кран 4903 грузоподъемностью 2,5 т . ЦНИИОМТП спроектирована и изготовлена крановая установка с гидравлическим приводом, позволяющая при некоторой модернизации стрелы на автомобиле КРАЗ-2556 увеличить грузоподъемность крана до 3 - 4 т. Так , для технического обслуживания сельскохозяйственных машин заводами Всесоюзного объединения "Сельхозтехника" серийно выпускаются агрегаты АТО-4822 ГОСНИТИ , 0-9935 ГОСНИТИ и др.
Самоходная станция CCT0-1
Опыт ряда строительных организаций и расчеты показывают, что применение высокопроизводительных передвижных мастерских в сочетании с правильной организацией работ снижает время простоя машин при техническом обслуживании и текущем ремонте на 40…50 %. При этом потребность в рабочих сокращается на 30.
Значительный интерес представляет опыт создания передвижных средств для проведения технического обслуживания и средств технической диагностики машин, накопленный строительными министерствами и ведомствами.
Самоходная станция технического обслуживания ССТО-1 предназначена для технического обслуживания и текущего ремонта грузоподъемных машин на месте их эксплуатации. Она смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-130 и одноосном прицепе. В состав ССТО-1 входят установка для мойки машин, баки для масел и воды, солидолонагнетатель, заточный станок, верстаки, тиски, прибор для испытания форсунок, консольный кран, бензоэлектрический агрегат и комплект инструмента. На одноосном прицепе находится сварочный агрегат.
Привод оборудования осуществляется от бензоэлектрического агрегата. Выдача масел производится под давлением сжатого воздуха, поступающего в баки от компрессора автомобиля. Заправляют баки путем создания в них разряжения от компрессора.
Для подогрева воды в баке служит подогреватель ПЖД-44. Баки с маслами размещают в баке с горячей водой, где они обогреваются. Эту воду используют также для мойки машин. В ССТО-1 обеспечен обогрев кузова и воды для нагревания масел.
Передвижная диагностическая установка КИ-4270А Передвижная установка КИ-4270А-ГОСНИТИ - для диагностирования тракторов при ТО-3, после исчерпания остаточного ресурса и при периодических технических осмотрах, диагностирования зерноуборочных комбайнов при после-сезонном техобслуживании, выявления неисправностей и отказов при заявочном диагностировании составных частей машин. Позволяет диагностировать тракторы и зерноуборочные комбайны всех марок. Комплект диагностического оборудования приборов и приспособлений размещен в кузове-фургоне автомобиля УАЗ-452 или УАЗ-451. Наборы диагностических средств подобраны по технологическим признакам и уложены в контейнеры, удобные для переноски к объекту диагностирования. При транспортировании контейнер закрепляют на стеллаже, смонтированном в кузове-фургоне, а при диагностировании их укладывают на раскладном столе около трактора или комбайна. Кроме диагностических средств, установка содержит набор слесарного инструмента для устранения мелких неисправностей, обнаруживаемых в процессе диагностирования составных частей машин, и некоторые материалы и инвентарь, требующиеся при диагностировании, Техническое состояние машин при помощи передвижной диагностической установки проверяют на пункте технического обслуживания или на центральной усадьбе хозяйства в соответствии с технологией диагностирования.
Питание приборов и привод компрессорной установки осуществляются от сети переменного тока через электрощит.
Более поздней модификацией этой мастерской является мастерская модели КИ-13905.
Кроме этих, имеются ремонтно-диагностические мастерские моделей МПР-817Д (ГОСНИТИ-3), МПР-9924 (ГОСНИТИ-4) и МТП-817Д, созданные на базе передвижных ремонтных мастерских моделей МПР-817, МПР-3901 и МТП-817М.
На рисунке показан общий вид диагностической установки КИ-4270. Она включает в себя стеллаж 1 с размещенными на нем контейнерами 24 для хранения и переноски контрольно-измерительных приборов, приспособлений и инструментов, правый и левый отсеки для крупногабаритного оборудования и другой оснастки, компрессор-но-вакуумную установку 20 для получения сжатого воздуха и разрежения при проверке технического состояния двигателя, верстак 3 с ящиками для слесарного инструмента, рабочий стол 23 с ящиками для хранения технической документации и комплект электрооборудования для подключения электроэнергии от сети.
В контейнерах уложены и закреплены подобранные по технологическому признаку наборы приборов, приспособлений и инструментов, необходимые для выполнения контрольно-диагностических и регулировочных операций.
Конструкция контейнера предусматривает перенос их вместе с наборами диагностических средств к проверяемому объекту. В ячейках контейнеры закреплены при помощи зажимов 4. Каркас стеллажа /, сваренный из облегченного гнутого профиля, установлен на двух боковинах 2, прикрепленных болтами к полу кузова автомобиля.
В правой ячейке стеллажа 1 (со стороны задней двери автомобиля) установлен электрощит 7, который при необходимости можно выносить к объекту проверки. На этой же стороне стеллажа в трех нижних ячейках находятся три выдвижных щита 11, 13, 15, на которых закреплены: прибор 10 для испытания и регулировки форсунок (ячейка закрывается дверкой), тиски 5, электросверлильное устройство 6, и приспособление для. разборки и сборки форсунок. В транспортном положении щиты фиксируют зажимами, в рабочем - фиксаторами, находящимися в ящике 12.
Топливомаслозаправщики
Топливомаслозаправщики
Для дозаправки топливо-смазочными материалами и другими нефтепродуктами на местах использования строительных машин применяют топливомаслозаправщики. Они бывают двух типов: самоходные и прицепные.
Самоходные топливомаслозаправщики предназначены для дозаправки машин, удаленных от эксплуатационных баз на такое расстояние, при котором рационально направлять их к месту работы машин ежедневно.
Прицепные топливомаслозаправщики, установленные на двухосных прицепах, предназначены для дозаправки небольших групп машин, удаленных от эксплуатационной базы на значительное расстояние. Они обычно находятся на месте работы машин и на базу ежедневно не возвращаются.
В качестве самоходных топливомаслозаправщи ков могут быть использованы автоцистерны. Схема размещения баков на автоцистерне приведена на рис. 19.10.
Рис. 19.10. Схема размещения дополнительных баков на автоцистерне: 1 - цистерна для дизельного топлива; 2-бак для бензина; 3 - бак для консистентного смазочного материала; 4 - бак для автотракторного масла (автола); 5 - бак для трансмиссионного масла (нигрола); 6 - бак для дизельного масла; 7 - ящик для инвентаря; 8 - ящик для песка; 9 - бак для воды
Прицепные топливомаслозаправщики, установленные на двухосных прицепах, предназначены для дозаправки небольших групп машин, удаленных от эксплуатационной базы на значительное расстояние. Они обычно находятся на месте работы машин и на базу ежедневно не возвращаются.
В качестве самоходных топливомаслозаправщики ков могут быть использованы автоцистерны. Схема размещения баков на автоцистерне приведена на рис. 19.10.
Масла из таких баков подаются открытым способом, что приводит к загрязнению масел и потерям. Для проведения смазочно-заправочных работ применяют передвижные и стационарные установки. Они позволяют на пунктах технического обслуживания, а ремонтных мастерских и на местах использования машин выполнять ряд работ: хранение и механизированную выдачу по раздаточным рукавам смазочных материалов; механическое нанесение антикоррозионных смазочных материалов с помощью ручного аппарата; механизированное заполнение баков для свежих масел; механизированная окраска поверхностей машин; подкачка шин сжатым воздухом; обдувка деталей сжатым воздухом.
У самоходного топливозаправщика на шасси автомобиля или прицепа размещается цистерна для топлива, баки для моторного и трансмиссионного масел, бензина, пластичной смазки и оборудование, необходимое для выдачи и учета указанных материалов
Топливомаслозаправщик 03-3607
Дизельное топливо из цистерны выдается в баки машин насосом и через раздаточный кран. В процессе заправки топливо проходит через фильтр и очищается. Давление топлива, создаваемое насосом, контролируется манометром, а расход его измеряется счетчиком. Масла, бензин и вода выдаются в баки и картеры машин под давлением воздуха, подаваемого компрессором. Раздаточные шланги наматываются на барабаны. Масло, бензин и воду в баки заправщика заливают под воздействием разрежения, создаваемого компрессором. Солидолонагнетатель имеет пневматический привод.
Вместимость цистерны для дизельного топлива 1900 л, а баков для дизельного и трансмиссионного масел, бензина и воды - по 80 л. В качестве базы топливомаслозаправщика 03-3607 используют автомобиль ГАЗ-52-01.
Рис. 29. Топливомаслозаправщик 03-3607: 1 - огнетушитель, 2 - цистерна, 3 - щит управления, 4 - счетчик, 5 - барабаны с самонаматывающимися шлангами и раздаточными кранами для дизельного масла, бензина, трансмиссионного масла и воды, 6 - облицовка левой стороны, 7 - бак для дизельного масла, 8 - задняя облицовка, 9 - солидолонагнетатель, 10 - цепь заземления, 11 - насос для дизельного топлива, 12 - всасывающий трубопровод насоса, 13 - нагнетательный трубопровод насоса, 14 - предохранительный прибор, 15 - карданный вал привода насоса
Прицепной топливомаслозаправщик отличается от самоходного тем, что для привода компрессора на нем имеется бензиновый двигатель Л-300 или Д-2С, в то время как на самоходном он приводится в действие от базового шасси.
Прицепные топливомаслозаправщики создаются на базе двухосных прицепов типа 2ПТС-4М. Буксируют их к месту заправки машин трактором или автомобилем. В местах сосредоточения машин заправщик находится на одном месте, а машины подъезжают к нему для заправки.
Вывод
Передвижная ремонтная мастерская и передвижная авторемонтная мастерская оснащаются наборами специального оборудования, станками и инструментами для проведения ремонтно-технических работ любого уровня сложности. В зависимости от установленного оборудования, передвижная ремонтная мастерская способна обеспечить выполнение газосварочных, электросварочных, токарных, слесарных, столярных, фрезерных, сверлильных, шлифовальных, а также любых других технических работ, в соответствии с отраслевой направленностью спецтехники. Передвижная авторемонтная мастерская, в комплекте с необходимым оборудованием, способна автономно осуществлять ремонтно-восстановительные работы по текущему ремонту, такие как: аккумуляторные, шиномонтажные и шиноремонтные, электротехнические, слесарно-механические и работы по ремонту топливной аппаратуры. Однако независимо от специализации, передвижная мастерская, как правило, всегда оснащается сварочным генератором, газосварочным комплектом, верстаком, с закрепленными на нем тисками и точильно-шлифовальным станком, токарным станком, комплектом шанцевого инструмента и металлическим стеллажом для размещения инструмента и оборудования.
В дополнение, передвижная ремонтная мастерская может быть укомплектована фарой-прожектором для обеспечения освещения в местах проведения работ и электрической или механической лебедкой для буксировки завязшей колесной техники или легкого автомобиля. Добавляя в комплектацию крано-манипуляторную установку, передвижная мастерская способна обеспечить и погрузо-разгрузочные работы.
В результате износа пальцев и отверстий в проушинах звеньев в процессе эксплуатации гусеничная цепь удлиняется и провисает. В этом случае большие нагрузки испытывают подшипники и опорные поверхности поддерживающих роликов, часто соскакивает цепь и увеличиваются простои трактора. Поэтому через каждые 60 ч работы трактора проверяют и, если необходимо, регулируют натяжение гусеничной цепи. Чрезмерное натяжение гусеничной цепи вызывает повышенные потери мощности на преодоление трения в сочленениях звеньев, приводит к дополнительной нагрузке, испытываемой направляющим колесом и деталями механизма натяжения гусеницы, вследствие этого снижается производительность трактора и сокращается срок службы ходовой части
Для проверки провисания гусеничной цепи трактор устанавливают на ровную площадку и при помощи линейки, как показано на рисунке 70, измеряют величину провисания цепи между двумя поддерживающими роликами. Нормальное провисание гусеницы 30-50 мм, при работе трактора на переувлажненных почвах или на снегу -60-80 мм. Если гусеница провисает больше чем на 100 мм, необходимо отрегулировать натяжение цепи.
Для этого отвертывают контргайку регулировочной гайки 3 (рис.71), упирающейся в шаровую опору 2. Отвертывают регулировочную гайку, подают коленчатую ось 13 вперед, натягивая цепь, и контрят регулировочную гайку.
Если отрегулировать нормальное натяжение цепи таким способом не удается, следует уменьшить ее длину, удалив одно звено.
При использовании трактора на пахотных работах гусеничные цепи изнашиваются неравномерно. Правая гусеница движется в борозде, а левая - по стерне, поэтому правая гусеница изнашивается быстрее. При эксплуатации трактора на песчаных почвах уже через 800 ч разница в длинах гусениц становится недопустимой. Для контроля неравномерного износа обеих гусениц необходимо периодически замерять длину десяти звеньев. Если длина десяти звеньев составляет 1750-1760 мм, а разница в длине правой и левой гусениц достигает 10 мм, гусеницы необходимо поменять местами. Увеличение длины гусеницы до 1810-1820 освидетельствует о чрезмерном износе шарнирных сопряжений звеньев гусеницы. В этом случае следует заменить пальцы гусениц так, чтобы головки пальцев располагались с наружной стороны гусеницы. Иначе может быть повреждена обшивка трактора в результате выскакивания пальцев из звеньев гусениц.
Рис 71.
Кроме этого, меняют местами ведущие колеса трактора, чтобы зубья работали неизношенной стороной.
Переставленные ведущие колеса центрируют по установочным шпилькам.
При несовпадении отверстий под шпильки в ведущем колесе и ступице необходимо применить шпильки ремонтного размера 17,5 0,045мм. Для этого отверстия под шпильки развертывают до размера 17,5 0,025 мм.
Не допускается работа трактора с погнутыми коленчатыми осями или с сильно изношенными втулками переднего бруса, так как при этом возникает большой перекос направляющих колес.
Список литературы
1. " Средства технического обслуживания машинно-тракторного парка"
Ю. М. Копылов, А. В. Ленский, А. В. Овчинников 1985 г.
2. "Система технического обслуживания машинно-тракторного парка" А. В. Ленский 1984 г.
3. Учебник В. В. Курчаткин , В. М. Тараторкин "Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве" 2011 г.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
