Паросиловая установка, не подлежащая регистрации в органах горного и промышленного надзора России с топкой вибрационного горения под наддувом на древесных отходах - Статья
Сущность, преимущества и недостатки локомобиля. Проектирование прямоточного парового котла, не подлежащего учету в органах горного и промышленного надзора России. Особенность интенсифицирования теплообмена от продуктов сгорания к поверхности нагрева.
При низкой оригинальности работы "Паросиловая установка, не подлежащая регистрации в органах горного и промышленного надзора России с топкой вибрационного горения под наддувом на древесных отходах", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Эти недостатки обусловлены тем, что в классических локомобилях использована технология XIX века (клепаный котел, низкооборотная паровая машина, до 300 об/мин, для работы которой с современным электрогенератором 1500-3000 об/мин. нужен мультипликатор). В МАИ работы над легкими высокооборотными паровыми машинами и паровыми котлами начались в 30-е годы прошлого века, применительно к созданию паросиловой установки самолета. С конца 60-х годов прошлого века в МАИ начались работы по паровым машинам, работающим на пороховых газах, для бортовой энергетики летательных аппаратов [5,6,7]. В начале 90-х годов прошлого века в МАИ возобновились работы по паросиловой установке самолета в связи с потерей силы постановлением ЦК КПСС 1955 г., запрещавшим такие работы. Опираясь на эти работы и работы научной группы МАИ «Промтеплоэнергетика» в области паровых машин для котельных, стало возможным создать высокооборотную паровую машину на высокие параметры пара с высоким КПД (25% и более).
Список литературы
1. Еленев А.В. Краткий справочник по сельхозмашинам. Сельхозиз, 1957г.
2. Машины и орудия для лесохозяйственных работ (справочник). Москва, 1958г.
3. Демин А.В., Елисеев Н.Н., Макаров Б.Г. Использование тепловой энергии в сельскохозяйственном производстве//в кн. «научные труды по электрификации сельского хозяйства, том ХХ под редакцией Листова П.Н.
4. Дузь П. Паровой двигатель в авиации. НКАП СССР. Государственное издательство оборонной промышленности, 1939г.
5. Дубинин В.С. Вопросы микроэнергетики летательных аппаратов. В книге «Гагаринские научные чтения по авиации и космонавтике, 1981 год». М.: Наука, 1983.
6. Квачев В.Н. Исследования характеристик поршневой расширительной машины.// в кн.: Конструкция двигателей летательных аппаратов, их прочность и надежность. Тематический сборник научных трудов. Москва. Издательство МАИ, 1991 г.
7. Ульянов И.Е., Дубинин В.С., Квачев В.Н., Головченко Ю.А., Лаврухин К.М. Способ работы поршневого двигателя и поршневой двигатель. Авт. свид. № 1753001 А1, приор 19.07.89, опубл. 07.08.92 Бюг № 29.
8. Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов. Санкт-Петербург 2000. Издательство ДЕАН.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
