Параметри транспортно-заготівельної інфраструктури молокопереробного підприємства - Автореферат

Реформи, що відбувалися в АПК, змінили усталену систему виробництва молока в Західному регіоні України - суттєво зменшилися обсяги його виробництва великими фермами та водночас зросли в дрібнотоварних селянських господарствах. зясувати причинно-наслідкові звязки між добовим обсягом надходження молока на заготівельні пункти та його централізованим транспортуванням до МПП за маршрутами і розробити метод синтезу чинників на рівні часткових транспортних процесів, а також їх імітаційну модель та алгоритм визначення змісту й добової кількості раціональних маршрутів і спеціалізованих автомобілів; проаналізувати причинно-наслідкові звязки між річним потоком молока на заготівельні пункти та його транспортуванням до МПП за раціональними маршрутами і на цій основі розробити метод синтезу чинників транспортного процесу на узагальненому рівні його дослідження, обґрунтувати алгоритм визначення оптимальних параметрів ТІ МПП; виконати виробничі експерименти, перевірити адекватність моделі транспортування молока, змоделювати транспортний процес і встановити залежності кількості раціональних маршрутів та автомобілів від їх вантажності та добового обсягу заготовленого пунктами молока; Обєктом дослідження обрано спеціалізовані автомобілі (автоцистерни) та причепи для перевезення молока, процеси його транспортування від пунктів заготівлі до переробного підприємства, транспортно-заготівельну інфраструктуру молокопереробного підприємства.Обґрунтовано доцільність удосконалення організації централізованої заготівлі молока, сучасний стан якої характеризується низькою ефективністю використання спеціалізованих автомобілів МПП. У другому розділі “Науково-методичні підстави визначення параметрів транспортної інфраструктури для заготівлі молока переробного підприємства” розглядається транспортна інфраструктура як виробнича система, вхідними впливами для якої є потік молока на заготівельні пункти, а параметрами - число та марковий склад спеціалізованих автомобілів і причепів до них, кількість пунктів заготівлі зі встановленим холодильним обладнанням, а також віддалі між пунктами та переробним підприємством і пунктами . Кожна з них має певні властивості та характеризується показниками: предметно-технологічна - залежністю якості молока від температурно-часових його змін; технічна - наявністю, вантажністю, вартістю та питомою витратою пального спеціалізованих автомобілів та причепів до них, що є в розпорядженні МПП; природно-виробнича - числом заготівельних пунктів в зоні дії МПП, їхнім територіальним розташуванням і віддалями між ними та МПП, а також потоком молока на кожен з них; організаційна - річним обсягом молока , що потрібно зібрати, змістом та числом маршрутів і спеціалізованих автомобілів для звезення добового обсягу заготовленого на пунктах молока . Розроблений метод синтезу чинників на рівні часткових процесів (окремих маршрутів) передбачає наступні етапи: 1) класифікація заготівельних пунктів - пунктів з перевищенням вантажності автомобілів, периферійних, глухокутних, розгалужених, суміжних, попутних тощо; 2) визначення маятникових маршрутів для пунктів з перевищенням вантажності автотранспорту; 3) формування маятникових маршрутів відносно периферійно-попутної вітки; 4) обґрунтування кільцевих маршрутів для першого (перших) та наступних периферійних пунктів відносно периферійно-попутної та зворотно-попутної віток за критеріями вантажності, повноти збору молока з віддалених пунктів та вантажопотоку; 5) формування кільцевих маршрутів за критерієм вантажності; 6) поцінування тривалості виконання кожного маршруту-ю маркою автомобілів та перевірка умови (тут - допустима тривалість перебування автотранспорту на маршруті, яка зумовлюється предметно-технологічними вимогами до зберігання та транспортування молока, а також організаційними вимогами - тривалістю роботи МПП упродовж доби); 7) аналіз показників, корегування маршрутів. Цей метод передбачає наступні етапи: 1) обґрунтування числа характерних календарних періодів у річному потоці молока, для яких число автомобілів-ї марки є постійною; 2) визначення для кожного з них числа та змісту маршрутів; 3) обґрунтування числа автомобілів (для інтенсивного періоду надходження молока); 4) розрахунок поточних та капітальних витрат коштів на функціонування ТІ для-ї марки автомобілів; 5) повторення процедури обґрунтування характерних періодів у потоці молока та розрахунок витрат - для іншої марки автомобілів; 6)овизначення на основі порівняння сумарних зведених витрат коштів для різних варіантів ТІ базової марки, за якої ці кошти є мінімальними; 7)овизначення оптимальних параметрів ТІ завдяки цілеспрямованій зміні структури парку на основі почергового введення автомобілів (причепів) більшої або меншої вантажності з відповідним вилученням з парку автомобілів базової марки (вантажності).Виконане дослідження стосується оптимізації парку спеціалізованих автомобілів для централізованого звезення заготовленого на пунктах молока до переробного підприємства. Аналіз чинних методів, моделей і методик обґр

2. Основний зміст роботи