Мобильность – свойство вещей и людей. Рассмотрение плюсов и минусов мобилизации социальной жизни. Описание значения ног и ряда социальных практик ходьбы. Роль транспорта в жизни человека. Виртуальное путешествие. Свобода и право на передвижение.
МОБИЛЬНОСТИ John Urry.Я благодарю за предложения и советы многих своих «мобильных» коллег, включая: Пита Эйди, Алекса Ареллано, Матильду Кордоба Азкарате, Франсуа Ашера, Кайа Аксхаузена, Йоргена-Оле Беренхольдта, Майкла Булла, Питера Бернса, Монику Бушер, Хавье Калетрио, Ноэля Касса, Дэвида Чолкрафта, Энн Кронин, Тима Кресвелла, Монику Деген, Саоло Свернера, Тима Дэнта, Бюлента Дикена, Кингсли Деннис, Пенни Дринкол, Розалин Даффи, Майка Физерстоуна, Анну-Мари Фортье, Маргарет Гриеко, Майкла Холдрапа, Кевина Хэннема, Дэвида Холли, Дэйва Хортона, Майкла Хульме, Риючи Китамура, Джульет Джэйн, Карен Каплан, Винсента Кауфманна, Свена Кессельринга, Томаса Квасницка, Йонаса Ларсена, Скотта Лэша, Эрика Лорье, Джона Лоу, Кристиана Лайкоппи, Глена Лайонса, Эдриена Маккензи, Уилла Медда, Пита Мерримана, Дженни Герман Молц, Грега Ноубла, Питера Питерса, Колина Пули, Мэри Роуз, Эндрю Сэйера, Мими Шеллер, Элизабет Шоув, Брона Щержински, Найджела Трифта, Джона Тревитта, Эми Урри, Тома Урри, Сойле Вейхола, Жинетт Ферштрете, Сильвию Уолби и Лауру Уоттс. В число грантов входят следующие: выделенный EPSRC для поддержки части «Travel Time Use» проекта «Information Age Project», который курирует центр «Транспорт и общество» университета Западной Англии; Департаментом транспорта для проектов CHIME, «New Horizons Social Networks» и «Future Mobilites»; Департаментом торговли и промышленности для «Foresight Programme on Intelligent Information Systems and Transport»; Комиссией лесоводства для проекта «Growing Places» Джейка Морриса и Маркуса Сэнстера; для различных совместных исследовательских проектов с коллегами от Факультета географии университета Роскайлд; а также для сети «COSMOBILITES Network», базирующейся в Мюнхене.В последнее десятилетие-два, как в теории, так и в методологии появилось множество новых инициатив, которые и сделали возможным создание парадигмы мобильности. Особенно я выделил теоретическую значимость таких инноваций, как теории комплексности, оседлости, текучести и номадизма, вещей в движении, миграции и диаспор, радостей движения, анализа социальных сетей и мотильности (подвижности). Парадигма мобильностей, что будет показано в следующей главе, не просто значительно отличается от предыдущих тем, что компенсирует долгое пренебрежение в академических кругах перемещениями людей, объектов, информации и идей.На первый взгляд, анализ мобильностей и особенно множественных и пересекающихся систем мобильности, где каждый находится в адаптивных и эволюционирующих отношениях с другим, является примером «пост-человеческого» анализа. Итак, объекты можно поделить на зафиксированные на месте (железнодорожные пути, отели), временно стационарные (автомобиль в гараже, паровоз в депо), переносные (книги, автомобиль на транспортере), телесно связанные (плейер, часы), протезирующие (кардиостимулятор, мобильный телефон), образующие мобильную систему (автомобиль, самолет) или содержащие в себе программу (посудомоечная машина, компьютерная таблица). Вся социальная жизнь, работа, семья, образование и политика, предполагают отношения периодического присутствия и разные режимы отсутствия, частично зависящие от многочисленных технологий путешествия и коммуникаций, которые переносят объекты, людей, идеи и образы на расстояние. Сами предметы путешествуют на расстояние; есть предметы, которые помогают людям путешествовать, образуя с ними комплексные гибриды; есть такие, которые двигают другие объекты; также те, которые двигают то, что люди сдвинуть не могут; есть предметы и люди, которые движутся вместе; предметы, которые служат напоминанием о движениях в прошлом; предметы, которые имеют такую огромную ценность для людей, что они готовы преодолеть большое расстояние, лишь бы на них поглядеть. В-восьмых, акцент на объекты в сочетании с людьми в различных взаимоотношениях также указывает на значение систем, которые распределяют людей, поступки и объекты по пространству-времени и являются ключевыми в метаболических взаимоотношениях человеческих обществ с природой.Итак, в первой части я набросал общие контуры парадигмы мобильностей. Я представил некоторые наиболее важные явления, которые являются предпосылками особой мобильной структуры чувств. Я указал на теоретические и методологические основания этой парадигмы. И наконец, я дал пять кратких примеров, демонстрирующих способность такой парадигмы выявить то, что а-мобильная социология оставила бы скрытым.
Во второй части книги я продолжу анализ пяти различных режимов движения, совершаемых телесно, или через виртуальное и коммуникационное путешествие (см. о других формах движения, таких как танец, которые я не рассматриваю: Cresswell 2006). Я покажу, как каждый случай движения организован социально и материально, и лишь очень редко представляет собой простое перемещение из пункта А в пункт Б с максимальной скоростью. Также я покажу, что каждое движение переплетено с социальными практиками, у которых бывают серьезные последствия, зависящие от пространства-времени.
Вывод
В этой главе я представил теоретические основания, на которых строится новая парадигма мобильностей. Особенно значимы для нее труды Зиммеля, который многое сделал для того, чтобы набросать ее первичные контуры. Тем не менее, потребовалась их дальнейшая прорисовка, которая и происходила большую часть XX в. В последнее десятилетие-два, как в теории, так и в методологии появилось множество новых инициатив, которые и сделали возможным создание парадигмы мобильности. Особенно я выделил теоретическую значимость таких инноваций, как теории комплексности, оседлости, текучести и номадизма, вещей в движении, миграции и диаспор, радостей движения, анализа социальных сетей и мотильности (подвижности). Я также вкратце обрисовал различные методологические инновации, которые, каждая по-своему, следуют движению людей, транспорта, объектов, информации и образов.
Парадигма мобильностей, что будет показано в следующей главе, не просто значительно отличается от предыдущих тем, что компенсирует долгое пренебрежение в академических кругах перемещениями людей, объектов, информации и идей. Она призвана трансформировать социальные науки, предложить альтернативную теоретическую и методологическую перспективу. Она позволяет осмыслять «социальный мир» как широкий набор экономических, социальных и политических практик, инфраструктур и идеологий, которые все заключают, вызывают или ограничивают различные виды движения людей, идей, информации или объектов. Таким образом, данная парадигма ведет к новым теориям, методам и образцам исследований, признаков появления которых до сих пор не было заметно. Термин «мобильности» относится к этому широкому проекту учреждения новой «направляемой движением» социальной науки, в которой движение, потенциальное движение или заблокированное движение настолько же концептуализированы, как экономические, социальные или политические отношения.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
