Аналіз зносової рівноміцності вузлів і деталей тягових передач. Експлуатаційні параметри роботи електропоїздів за допомогою автоматизованої системи збирання і обробки інформації. Методи інструментального контролю та вібродіагностування тягових передач.
Дисертаційна робота виконана на кафедрі «Міський електричний транспорт» Харківської національної академії міського господарства в період 1998-2004 рр. відповідно до планів науково-дослідних робіт академії, що проводяться згідно з Державними і галузевими програмами та висвітлені в звітах: «Дослідження і розробка технічних пропозицій по підвищенню якості тяги та гальмування вагонів метрополітену» (№ГР0199U006494, 1998 р., 123 с.); «Розробка положення про порядок експлуатації міського транспорту з важкими умовами руху» (№ГР0102U009213, 2001 р., 146 с.); «Підвищення працездатності тягових електродвигунів вагонів метрополітену» (№ГР0203U001404, 2002 р., 151 с.). доопрацювати технології контролю стану деталей тягових передач щодо їх обєктивності за рахунок впровадження сучасних методів і приладів вібродіагностики; Вирішена наукова задача підвищення надійності тягових передач електропоїздів, яка полягає у слідуючому: - виконана оцінка надійності тягових передач з визначенням факторів, впливаючих на зносову рівноміцність робочої поверхні зубчастих коліс за весь життєвий цикл; отримані нові залежності зносу тягових передач від пробігу між ремонтами, які дают змогу прогнозувати термін їх роботи на подальший період; У трьох публікаціях у співавторстві автору належать: - в статті [1] визначені фактори, впливаючі на зносову рівноміцність робочої поверхні зубчастих коліс тягових передач;Підсумовуючи результати виконаного дослідження можна затвердити, що поставлена мета вирішена - досягненні позитивні результати випробувань нових технологій на підставі розробки наукової задачі підвищення надійності тягових передач електропоїздів. В роботі виконаний аналіз умов роботи тягових передач, їх динаміка і міцність, що висуває доцільність впровадження нових технологій ремонту та відновлення. Розроблена комплексна модель оцінки ресурсу тягових передач електропоїздів для всіх стадій життєвого циклу, яка базується на лінійних та експоненціальних залежностях зносу робочої поверхні зубчастих коліс з урахуванням їх зносової рівноміцності. На підставі зіставлення теоретичних даних з отриманими параметрами, під час експлуатаційних випробуваннях на дослідних електропоїздах, для ПЕОМ сформовані еталонні віброкритерії, які дозволяють при діагностуванні визначати конкретну відмову у вузлах тягових передач. Запропоновані заходи на дослідному парку електропоїздів дозволило підвищити їх коефіцієнт готовності на 0,1%, скоротити час їх непродуктивного простою на 3% і підвищити безвідмовність у експлуатації на 7%.
План
Загальна характеристика роботи
Вывод
Підсумовуючи результати виконаного дослідження можна затвердити, що поставлена мета вирішена - досягненні позитивні результати випробувань нових технологій на підставі розробки наукової задачі підвищення надійності тягових передач електропоїздів.
Крім того: 1. В роботі виконаний аналіз умов роботи тягових передач, їх динаміка і міцність, що висуває доцільність впровадження нових технологій ремонту та відновлення.
2. Розроблена комплексна модель оцінки ресурсу тягових передач електропоїздів для всіх стадій життєвого циклу, яка базується на лінійних та експоненціальних залежностях зносу робочої поверхні зубчастих коліс з урахуванням їх зносової рівноміцності.
3. Одержані аналітичні залежності прогнозування ресурсу тягових передач на стадії їх інтенсивного зносу.
4. Запропонована модель визначення ресурсу на основі даних віброакустичного діагностування та отримані залежності для прогнозування залишкового ресурсу за екстраполяцією з найденого тренду й визначення моменту його перетинання з лінією граничного стану.
5. Виконана розробка мікропроцесорної автоматизованої системи збирання та обробки інформації (АСЗОІ), за допомогою якої отримані залежності навантаження тягових передач в функції часу, а також значення питомих витрат електроенергії дослідними та серійними електропоїздами.
6. На підставі впровадження дослідних зразків мікропроцесорних приладів та доопрацьованої технології вібромоніторингу екіпажної частини електропоїздів значно підвищений обсяг достовірної діагностичної інформації під час проведення технічного обслуговування та поточного ремонту.
7. На підставі зіставлення теоретичних даних з отриманими параметрами, під час експлуатаційних випробуваннях на дослідних електропоїздах, для ПЕОМ сформовані еталонні віброкритерії, які дозволяють при діагностуванні визначати конкретну відмову у вузлах тягових передач.
8. Запропоновані заходи на дослідному парку електропоїздів дозволило підвищити їх коефіцієнт готовності на 0,1%, скоротити час їх непродуктивного простою на 3% і підвищити безвідмовність у експлуатації на 7%.
Основні положення дисертації опубліковані в роботах
1. Далека В.Х., Зубенко Д.Ю., Білоус М.В. Підвищення ефективності захисту рухомого складу міського електротранспорту від корозії, старіння та біологічного пошкодження // Зб. наук. праць «Коммунальное хозяйство городов», ХНАМГ. - 2003. - Вип.49. - С. 207-211.
