Підвищення ефективності роботи митного терміналу при виконанні міжнародних вантажних автомобільних перевезень - Автореферат

Аналіз інфраструктури систем виробництва і споживання свідчить про пріоритетність напрямку розвитку міжнародних вантажних автомобільних перевезень. Створення єдиної міжнародної транспортно-логістичної системи та географічне положення транспортного простору України вимагає окремого аналізу управління роботи транспортних вузлів, забезпечення координації та взаємодії транспорту, результативності досягнень науково-технічного прогресу на транспорті. Тому тема дисертаційної роботи, яка спрямована на розробку методики раціональної організації роботи митного терміналу при виконанні міжнародних вантажних автомобільних перевезень, що забезпечує мінімальні витрати часу обслуговування та збільшує пропускну здатність системи, є актуальною. Розробка методики раціональної організації митного терміналу в міжнародних вантажних автомобільних перевезеннях, що забезпечує мінімальні витрати часу обслуговування та збільшує пропускну здатність системи. Встановлено закономірності функціонування митного терміналу в міжнародних вантажних автомобільних перевезеннях з урахуванням впливу обсягів перевезень, кількості вантажних модулів та часу обороту на зміну експлуатаційних показників, в критеріальній системі забезпечення якості та ефективності.Основні питання, які розглядались у наукових роботах можна класифікувати за напрямками: загальні питання теорії транспортних процесів і систем; взаємодія видів транспорту і транспортно-експедиційна діяльність; формування логістичних систем. Використовуючи системний підхід визначено задачу підвищення ефективності міжнародних вантажних автомобільних перевезень за рахунок раціональної організації функціонування митного терміналу системною метою Мс якісного та ефективного удосконалення транспортного процесу. Встановлено основні закономірності функціонування митного терміналу при виконанні міжнародних вантажних автомобільних перевезень, в результаті чого прийшли до наступних висновків: 1. На підставі (2) розроблена методика визначення внутрішніх інтенсивностей мережі масового обслуговування, які дають можливість одержати такі основні характеристики, як загальний час перебування заявки в системі, час чекання вимоги в і-тій системі, середню кількість вимог, що знаходяться в мережі та інше. В залежності від кількості каналів обслуговування в кожній системі митного терміналу при виконанні міжнародних вантажних перевезень, рівняння часу перебування вимоги в мережі може мати вигляд: а) для СМО ІІ, СМО ІІІ, СМО V та СМО VI - одноканальних систем з обмеженою кількістю місць для очікування: (8) де і - кількість місць для очікування у черзі. б) для СМО ІІ, СМО ІІІ, СМО V та СМО VI - багатоканальних систем з обмеженою кількістю місць для очікування: (9)Аналіз сучасного стану організації міжнародних вантажних автомобільних перевезень показав, що підвищення ефективності та якості їх виконання можливе за рахунок застосування перспективних технологій, одною з яких є використання термінальних систем доставки вантажів зі змінними вантажними модулями. Сформовані основні критерії ефективності роботи митного терміналу в міжнародних вантажних автомобільних перевезеннях, які полягають в мінімізації часу митних операцій, а отже скороченню загальних витрат в ланцюгу доставки вантажів, при зберіганні встановлених параметрів якості обслуговування. Запропоновані аналітичні та імітаційні моделі виконання митних процедур в міжнародних вантажних автомобільних перевезеннях, що враховують визначені критерії ефективності, а також дозволяють встановити основні функціональні залежності між абсолютною пропускною здатністю мережі та оцінками витрат часу на виконання окремих операцій.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ

1. Аналіз сучасного стану організації міжнародних вантажних автомобільних перевезень показав, що підвищення ефективності та якості їх виконання можливе за рахунок застосування перспективних технологій, одною з яких є використання термінальних систем доставки вантажів зі змінними вантажними модулями.

2. Сформовані основні критерії ефективності роботи митного терміналу в міжнародних вантажних автомобільних перевезеннях, які полягають в мінімізації часу митних операцій, а отже скороченню загальних витрат в ланцюгу доставки вантажів, при зберіганні встановлених параметрів якості обслуговування. Застосування у практичній діяльності запропонованих критеріїв забезпечує оптимізацію обсягів перевезень вантажів та термінів доставки за рахунок отримання прогностичних характеристик та формування на цій основі ефективних управлінських рішень.

3. В результаті дослідження підходів до організації роботи митного терміналу, обґрунтована можливість нового представлення його структури в рамках теорії систем, а саме в класі мереж масового обслуговування.

4. Запропоновані аналітичні та імітаційні моделі виконання митних процедур в міжнародних вантажних автомобільних перевезеннях, що враховують визначені критерії ефективності, а також дозволяють встановити основні функціональні залежності між абсолютною пропускною здатністю мережі та оцінками витрат часу на виконання окремих операцій. Розроблена на цій основі методика дає змогу визначати параметри митного терміналу та виконувати можливі впровадження в організацію доставки вантажів.

5. Розроблена методика визначення дисципліни обслуговування з пріоритетами на вхідних системах митного терміналу міжнародних вантажних автомобільних перевезень, за критерієм мінімізації часу, що надає можливість адаптивного реагування в процесі функціонування. Дослідження перетину кордону на митному терміналі для визначених умов показали, що з точки зору витрат часу раціонально прийняти режим роботи з відносними пріоритетами.

6. Запропоновано методику організації роботи митного терміналу в міжнародних вантажних автомобільних перевезеннях, що враховує стохастичний характер потоку транспортних засобів зі змінними вантажними модулями. Дана методика дозволяє зменшити час обслуговування вимог на 24%. Розроблена автоматизована система аналізу митного терміналу передбачає адекватне реагування на виникаючі в процесі її функціонування ситуації та забезпечення оптимального процесу обслуговування вимог.

1. Четверухін Б.М., Радкевич С.Д., Куницька О.М. Оптимізація рухомого складу із застосуванням двоїстої задачі лінійного програмування // Вісник НТУ, ТАУ - К., РВВ НТУ, 2000. - Вип. 4. - С. 154-158.

2. Коцюк О.Я., Куницька О.М., Четверухін Г.Б. Застосування моделей мереж масового обслуговування для дослідження термінальних автомобільних перевезень // Вісник НТУ, ТАУ - К., 2002. - Вип. 7. - С. 204-208.

3. Четверухін Б.М., Радкевич С.Д., Куницька О.М. Метод вирішення транспортної задачі про призначення для вантажних автомобільних перевезень // Автомобильный транспорт: Сборник научных трудов - Харьков, 2002. - №10. - С. 27-30.

4. Четверухін Б.М., Куницька О.М. Застосування сучасних компютерних технологій для вибору оптимального рухомого складу при здійснені міжнародних вантажних перевезень // Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту і експлуатації автомобілів: Зб. наук. пр. - К., НТУ, ТАУ, 2002. - Вип. 14. - С. 114-118.

5. Прокудін Г.С., Куницька О.М. Аналіз митної термінальної мережі масового обслуговування // Автомобільні дороги і дорожнє будівництво. Науково-технічний збірник. - 2004. - №71. - С. 127-133.

6. Куницька О.М. Формування програмно-методичних засобів забезпечення ефективного функціонування мережі масового обслуговування // Вісник НТУ, ТАУ - К., 2005. - Вип. 11 - С. 317-322.

7. Четверухін Б.М., Куницька О.М. Шляхи поліпшення організації міжнародних вантажних перевезень // Інформаційні технології в економіці, менеджменті і бізнесі: Проблеми науки, практики та освіти, Збірник наукових праць VII Міжнар.наук.-практ.конф. - К.: Вид-во Європ.ун-ту, 2002. - С. 194-196.

8. Куницька О.М. Визначення оптимальної кількості каналів обслуговування в мережі масового обслуговування // Інформаційні технології в економіці, менеджменті і бізнесі: Проблеми науки, практики та освіти, Збірник наукових праць VIII Міжнар.наук.-практ.конф. - К.: Вид-во Європ.ун-ту, 2003. - С. 404-411.

9. Куницька О.М., Четверухін Г.Б. Застосування компютерних технологій при визначенні оптимальних показників мережі масового обслуговування // Інформаційні системи та технології на транспорті України - стан, проблеми, перспектива. Збірник статей Міжнародної науково-технічної конференції - К.: НТУ, 2003. - С. 112-120.

10. Куницька О.М. Оптимізація структури прикордонного пункту як мережі масового обслуговування. 60 Ювілейна наукова конференція професорсько-викладацького складу і студентів Національного транспортного університету. Тези доповідей. - К.: НТУ, 2004. - С. 127

11. Куницька О.М. Застосування методу імітаційного моделювання при аналізі структури митного прикордонного пункту як мережі масового обслуговування. 61 Наукова конференція професорсько-викладацького складу і студентів Національного транспортного університету. Тези доповідей. - К.: НТУ, 2005. - С. 151

12. Куницька О.М. Програмне забезпечення реалізації нових технологій функціонування термінальних систем на митному прикордонному пункті. 62 Наукова конференція професорсько-викладацького складу, студентів, аспірантів та структурних підрозділів університету. Тези доповідей. - К.: НТУ, 2006. - С. 149