Підвищення ефективності промислового транспорту целюлозно-паперових виробництв шляхом вибору раціональних конструктивних, технологічних та експлуатаційних параметрів - Автореферат

Досвід, який був заполучений в Україні, був використаний для розробки та здійснення нових видів промислового транспорту шведською фірмою Камюр та німецькою - Бауер для виготовлення целюлози, а установки японської фірми Пандія та французької фірми Дефібратор для виготовлення напівцелюлози. Обраний напрямок досліджень був складовою частиною програм: Республіканської цільової комплексної програми РЦКП "Матеріалоємність" шифр завдання РН.81.02.07.02. і РН.Ц.ООЗ; Планом держдоговірних робіт «МІНЛІСПАПІРПРОМ» СРСР договір №8336 «Дослідження та розробка матеріалів для відновлення роторних живильників, а також розробка технології відновлення трубопроводів для установок безперервного варіння целюлози продуктивністю 300-900 тон/доба на всіх підприємствах галузі», регістрація №76001442; Планом держдоговірних робіт Архангельського целюлозно-паперового комбінату (договір 3838 «Дослідження закономірностей зношування матеріалів і нагромадження ушкоджень. З урахуванням функціональних, конструктивних, експлуатаційних параметрів і індикаторних рисунків спрацювання деталей розробити і впровадити в виробництво зносостійкі і антифрикційні матеріали, сучасні відновлюючи технології, які забезпечують високу надійність, продуктивність і безаварійність обладнання промислового транспорту. Встановлена система регулювання промислового транспорту - це рівень гідросуміші в питаючій трубі, який вимірюється радіоактивними датчиками, збуджується під впливом проточок лугу через зазори в живильнику і регулюється устроєм присадки ротора живильника і 2) рівня тріски в верхній ділянці варильного котла при вивантаженні гідросуміші з кишень, обертаючого ротора при високому тиску в горизонтальній площини. Вперше з урахуванням геометричних, фізичних та математичних моделей встановлено вплив на рівень гідросуміші в питаючій трубі слідуючи параметрів: формування і вирівнювання концентрації гідросуміші; постійна підтримка витрат тріски, лугу та гідросуміші по всій трасі низького тиску; забезпечення співвідношення площин трубопроводу, питаючої труби та сопряжінь вікон корпусу і вікон кишень ротора у відношенні 1:2:2; забезпечення зміни сопряжінь завантаження вікон корпусу і ротора по закону гармонійних коливань; підтримування постійно витрати проточок лугу через зазори живильника за рахунок використання механізму присадки ротора.1 видно, що ПТ ЦТВ складається з живильника високого тиску (ЖВТ) через кишені, яких проходять дві траси циркуляції лугу і гідросуміші низького тиску (ЦЛНТ) (ланки 7,8,9-11), траса циркуляції лугу і гідросуміші високого тиску (ЦЛВТ) (ланки 8,9,13-16) та окремо механічна траса підготовки тріски (ділянки 1-7). ЦЛНТ - це траса проходить через спряжіння вікон корпусу та ротора в вертикальній площині і забезпечує: 1) формування гідросуміші в питаючої трубі; 2) вирівнювання концентрації гідросуміші в питаючої трубі; 3) переміщення гідросуміші через спряжіння вікон живильника по закону гармонійних коливань; 4) пропускної спроможності кишень, обертаючого ротора; 5) зрізанні тріски в зоні сит різальним устроєм; і 5) зменшення сили гідроударів в кишенях, обертаючого ротора живильника. ЦЛВТ-це траса проходить через спряження вікон корпусу і вікон кишень, обертаючого ротора в горизонтальній площині і забезпечує: 1) вивантаження гідросуміші з кишень, обертаючого ротора; 2) зменшення концентрації гідросуміші з 85%до 20%; 3) транспортування гідросуміші в варильний котел; 4) збільшення концентрації гідросуміші в варильному котлі з 20% до 80% і 5) розподіл гідросуміші і направлення лугу в кармани живильника. У живильниках Камюр: у радіальному напрямку ротор і корпус зношуються нерівномірно між вікнами і рівномірно по підставах і середній перемичці; максимальний знос має місце в роторі з боку вікон, а мінімальний - у середній частині ротора між вікнами. Аналіз циклограм чотирьох типів живильників ПТ ЦПВ показав, що всі живильники можна умовно розділити на три групи: живильники, у яких час завантаження більше часу вивантаження (Камюр); живильники, у яких час завантаження менше часу вивантаження (вхідний живильник Бауэр) і живильники, у яких час завантаження дорівнює часу вивантаження (Пандія, вхідний Бауер, Дефібратор).Використання сучасних роторних живильників дозволяє збільшити випуск товарної целюлози варильного котла, скоротити втрати позапланових зупинок обладнання, підвищити продуктивність праці і якість продукції, знизити собівартість целюлози, поліпшити умови роботи. пропарювальної камери, яка дозволила оптимізувати технологічні процеси (швидкість переміщення тріски, температуру пропарювання, волого місткість) і повністю вилучити з тріски повітря, скипидар і інші зєднання. рівня лугу в питаючій трубі при її завантаження тріскою; Замість ККЗ розроблена нова схема ПМКШКЗ, що дозволяє: знизити інтенсивність зносу деталей, що сполучаються, у 12 - 25 разів; збільшити термін служби в 2 - 4 рази, зменшити навантаження на привод ротора в 2 - 3 рази, замінити граничне тертя рідинним тертям, знизити вимоги до вибору антифрикційної пари мате

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ