Підвищення ефективності перевезень вантажів у змішаному сполученні - Курсовая работа

5.2.Розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи автомобільного рухомого складу6.2 Розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи залізничного рухомого складу7.1.Транспортні документи у автомобільно-морському сполученніПЕРЕЛІК ПЕРШОДЖЕРЕЛВ даній курсовій роботі перевозимо парфуми з Ізраїлю, порт відправлення - Хайфа, упаковані в картонні коробки і повантажені на європіддони, які розміщуються в 8 контейнерах типу 1С. Вантаж прямує до порту Чорноморець, Одеська область. Мета курсової роботи - набути теоретичні знання та практичні навички у вивченні особливостей транспортування вантажів у контейнерах і вибору транспортно-технологічної схеми доставки контейнерів у змішаному автомобільно-морському чи залізнично-морському сполученні.Для визначення усіх необхідних умов з підготовки вантажів до транспортабельного стану було використано Правила перевезення вантажів автомобільним транспортом в Україні [1]враховуючи, що вантаж перевозиться на євро піддонах в універсальному контейнері. Вантажовідправник повинен забезпечити механізоване вантаження пакетованих вантажів.Знімання порожніх піддонівз рухомого складу, формування (укладання) пакетів, навантаження їх на рухомий склад і кріплення виконує вантажовідправник, а знімання із рухомого складу піддонів з вантажем, розформування (розбирання) пакетів, навантаження на рухомий склад порожніх піддонів - вантажоодержувач. Знімання і навантаження піддонів на рухомий склад може виконувати Перевізник відповідно до Договору.Перевізник приймає для перевезення від вантажовідправника і видає вантажоодержувачу вантажі на піддонах, які перевозяться автомобілями з бортовою платформою або автомобілями-фургонами декількомвантажоодержувачам, без розбирання пакета по кількості і стандартній масі вантажних місць або по масі, яка зазначена на вантажних місцях. Вантажовідправник зобовязаний розміщати вантаж в контейнері так, щоб виключити можливість його переміщення всередині контейнера при перевезенні і щоб навантаження на підлогу і тиск на стінки контейнера були рівномірними. Після завантаження вантажу вантажовідправник повинен зачинити контейнер, закріпити ручку замка контейнера дротом діаметром не менше 2 мм, опломбувати контейнер, навісити бирку довжиною 120-150 мм і шириною 80-100 мм, на якій зазначаються пункти відправлення та призначення вантажу і найменування вантажоодержувача.Складемо схему розташування коробок на євро піддоні (1200х800 мм), вантажністю 1,5 т, максимальна висота завантаженого піддону = 1800 мм, а власна висота євро піддона = 145 мм, а власна маса піддону = 18 кг. Оскільки обраний вантаж не можна перевертати, розрахуємо оптимальну схему розміщення, враховуючи лише дві можливі компоновки. Таблиця 2.1 - Схема розміщення коробок на євро піддоні (1200х800) за умови, що вантаж не можна штабелювати При чому кількість ящиків на євро піддоні розраховується за формулою: ящ.Міцність транспортної тари у значній мірі впливає на збереження вантажу в процесі перевезення. При плануванні використання тари визначають можливі статичні навантаження при штабелюванні, динамічні та вібраційні навантаження, що виникають при механічному формуванні і розформуванні транспортних пакетів, виконанні перевантажувальних операцій, тощо. При перевезеннях проблеми з міцністю частіше всього виникають з тарою, яка виготовлена з менш стійких до зовнішніх факторів матеріалів (картону, тощо). Опір стисканню картонної тари залежить від параметрів коробки та міцності картону при торцевому стисканні: , H де - торцева жорсткість, Н/мм; Щоб коробка, яка знаходиться у нижньому рядку штабеля, не деформувалася під вагою верхніх коробок, її опір стисканню повинен бути більше або дорівнювати зусиллю стискання верхніх коробок .Згідно із Правилами перевезення вантажів різними видами транспорту (автомобільним, морським, залізничним) визначаємо маркувальні знаки, які наносяться на вантаж. Представимо транспортне маркування вантажного місця на рисунку 2.1 Рисунок 2.1 - Транспортне маркування вантажного місцяШляхом розрахунку двох схем розміщення вантажу на євро піддоні, було сформовано вантажне місце.Вагони і контейнери пломбуються запірно-пломбувальними пристроями (пломба в єдиній конструкції з пристроєм для блокування), призначеними для одночасного запирання і пломбування вагонів і контейнерів або свинцевими пломбами. ЗПП, пристрої для їх зняття, пломби, лещата для пломбування та дріт надаються залізницею відправникам (експедиторам) за плату. Накладені на вагони і контейнери ЗПП і пломби за своєю конструкцією мають унеможливлювати зняття їх із вагона (контейнера) без порушення цілості. Завантажені криті вагони, ізотермічні, хопери-зерновози, цистерни і контейнери пломбуються: - ЗПП (пломбами) залізниці, коли вантаж завантажено залізницею; Якщо вагон (контейнер) пломбується ЗПП (пломбою) залізниці, у Книзі пломбування вагонів і контейнерів (форма ГУ-37) у всіх випадках працівником станції записуються номер вагона (контейнера), номер ЗПП, контрольний знак на пломбі, номер лещат, дата і час пломбування.Розр

ЗМІСТ транспортування вантаж контейнер доставка

ВСТУП

РОЗДІЛ І. Правила перевезення парфумів

1.1.Правила перевезення парфумів

1.2.Кріплення вантажу у контейнері[2]

РОЗДІЛ ІІ. Формування, маркування і кодування вантажного місця

2.1.Формування вантажного місця

2.2.Розрахунок міцності транспортної тари

2.3.Маркування та кодування вантажного місця

Висновок за розділом

РОЗДІЛ ІІІ. Завантаження і маркування контейнера

3.1.Завантаження контейнера

3.2.Маркування контейнера

Висновок за розділом

РОЗДІЛ IV. Розрахунок показників роботи морського рухомого складу при виконанні контейнерних перевезень

4.1. Правила перевезень вантажу морським транспортом [5]

4.1.Характеристика портів відправлення та призначення

4.2.Технічна характеристика та маршрут морського контейнеровозу

4.3.Розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи морського контейнеровозу

Висновок за розділом

РОЗДІЛ V.Розрахунок показників роботи автомобільного рухомого складу при виконанні контейнерних перевезень

ПЕРЕЛІК ПЕРШОДЖЕРЕЛШляхом розрахунку двох схем розміщення вантажу на євро піддоні, було сформовано вантажне місце. Було розраховано міцність транспортної тари. В результаті картон марки Т23 зможе витримати 5 коробок у штабелі, коли схема розрахунку передбачає 6. Тому до завантаження приймаємо 5 коробок в штабелі. Згідно Правил перевезення вантажів різними видами транспорту визначено перелік маркувальних знаків що наносяться, розроблено транспортне маркування, на якому вказано всі обовязкові написи, розроблено QR-code .