Ответственность за автодорожные транспортные преступления - Дипломная работа

Актуальность темы исследования определяется тем, что автотранспортные преступления - самые распространенные среди преступлений с неосторожной формы вины. Борьба с нарушениями правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств является одной из наиболее сложных и важных проблем, требующих постоянного внимания и решения со стороны общества. Цель исследования заключается в изучении и комплексном уголовно-правовом анализе действующего законодательства, устанавливающего уголовную ответственность за преступные нарушения правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств. Рассмотреть дифференциацию оснований и пределов ответственности лиц, совершивших преступные нарушения правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств. Раскрыть общественную опасность преступных нарушений правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств.Глава, объединяющая преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта, расположена в Х разделе УК РБ: «Преступления против общественной безопасности и здоровья населения». Таким образом, отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта, являются неотъемлемой составной частью всего комплекса отношений, реализующих и охраняющих безопасность в обществе. Автотранспортные преступления - собирательное криминологическое понятие, охватывающее нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств; недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями; приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения; нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта. Гумеров предлагает следующее определение понятию «автотранспортное преступление» - это вид неосторожного преступления, направленного против общественной безопасности и совершаемого в сфере использования механического транспорта по своему основному назначению, которое становится возможным вследствие нарушения виновным правил движения и (или) эксплуатации этих технических средств и выхода их изпод контроля управляющего ими лица, сопровождающегося причинением уголовно-наказуемых последствий. Структура автотранспортных преступлений включает несколько видов нарушений таких правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, как превышение скорости движения, обгон транспортных средств, проезд перекрестков (свыше 23% их общего числа), запрет управлять транспортным средством при наличии неисправностей автомобиля (2%).317 УК РБ, свидетельствуют о том, что рассматриваемая норма направлена на охрану безопасности движения или эксплуатации автомобилей, трамваев и других автодорожных транспортных средств. Нарушение же правил безопасности технического обслуживания транспорта, нарушение правил безопасности труда во время ремонта, заправки горючим указанных видов транспорта или производства погрузо-разгрузочных работ не может быть квалифицировано по ст. Согласно Закону РФ «О безопасности дорожного движения», безопасность дорожного движения - состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.317 УК РБ необходимо установить следующие признаки состава, характеризующие объективную сторону этих преступных деяний: нарушение правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств; наступление менее тяжкого, тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека; причинную связь между деянием и наступившими вредными последствиями [22, с.38]. Основными принципами обеспечения его безопасности являются: - приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности; приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении; 317 УК РБ, необходимо, чтобы общественно опасные действия (бездействие) лица выражались в нарушении правил дорожного движения или правил эксплуатации. В Беларуси единый порядок дорожного движения установлен специальным актом - Правилами дорожного движения, которые утверждены указом президента РБ № 551 28.11.2005 г. и введены в действие с 01.01.2006 [9].Умысел и неосторожность являются определенными формами психического отношения лица к совершенному им преступлению. При этом для квалификации преступления имеет значение только такое психическое отношение, которое было у виновного до или во время совершения преступления. При привлечении лица к уголовной ответственности необходимо установить не вообще его психическое отношение к содеянному, а психическое отношение строго определенного вида.Динамика статистики дорожно-транспортных происшествий, в конечном счете, зависит от участников движения, и в первую очередь от водителей транспортных средств. Они происходят либо изза физической, психической и психологической неспособности водителей к управлению транспортными средствами, либо изза понижен

Содержание

Введение

Глава 1. Общая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации автотранспорта

Глава 2. Уголовно-правовой анализ преступления, предусмотренного ст. 317 УК РБ

2.1 Объект преступления

2.2 Объективная сторона преступления

2.3 Субъективная сторона преступления

2.4 Субъект преступления

Глава 3. Проблемные аспекты квалификации и общественная опасность преступных нарушений правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств

3.1 Особенности квалификации нарушений правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств

3.2 Дифференциация оснований и пределов ответственности лиц, совершивших преступные нарушения правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств

3.3 Общественная опасность преступных нарушений правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств

Заключение

Список использованных источников

Актуальность темы исследования определяется тем, что автотранспортные преступления - самые распространенные среди преступлений с неосторожной формы вины. В среднем 75% всех неосторожных преступлений совершаются на дорогах. Их специфика состоит в соотношении несерьезности, легкомысленности деяния и тяжести, наступающих последствий. Банальное превышение скорости на 10 км/ч при стечении ряда обстоятельств может повлечь не административную ответственность в виде штрафа (в крайнем случае, в лишении прав), а уголовную в виде лишения свободы и ряда мало привлекательных перспектив.

Борьба с нарушениями правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств является одной из наиболее сложных и важных проблем, требующих постоянного внимания и решения со стороны общества.

Автомобиль получил быстрое развитие и распространение как наиболее быстроходное, экономичное, комфортабельное и независимое от каких-либо сооружений транспортное средство. Пользование автомобилем стало признаком деловитости современного человека, подвижности, ловкости, преуспевания в современных условиях жизни. Однако автомобиль, мотоцикл, трактор и другие механические транспортные средства являются источником повышенной опасности. Это означает, что человек, который им управляет, должен быть физически и психически здоров, знать Правила дорожного движения и, главное, строго их выполнять.

Нарушение требований дорожной безопасности приводит к происшествиям, при которых получают ранения и гибнут водители, другие участники движения, повреждаются транспортные средства. Уровень безопасности на дорогах и улицах городов, населенных пунктов определяется количеством дорожно-транспортных происшествий и тяжестью их последствий.

По данным Всемирной Организации Здравоохранения (ВОЗ) и Европейской Экономической комиссии (ЕЭК) ООН среди причин смерти населения Земли дорожно-транспортные происшествия (ДТП) занимают третье место после злокачественных опухолей и сердечно-сосудистых заболеваний, а среди группы населения до 34 лет - первое место.

Цели и задачи исследования

Цель исследования заключается в изучении и комплексном уголовно-правовом анализе действующего законодательства, устанавливающего уголовную ответственность за преступные нарушения правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств.

Задачи исследования: 1. Дать общую характеристику преступлений против безопасности движения и эксплуатации автотранспорта.

2. Определить объективные и субъективные признаки преступления, предусмотренного ст. 317 УК РБ.

3. Выявить особенности квалификации нарушений правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств.

4. Рассмотреть дифференциацию оснований и пределов ответственности лиц, совершивших преступные нарушения правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств.

5. Раскрыть общественную опасность преступных нарушений правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств.

Объект и предмет исследования

Объектом исследования являются общественные отношения, возникающие при совершении преступных нарушений правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств, а также вопросы квалификации автодорожных транспортных преступлений.

Предмет исследования: уголовно-правовые нормы, предусматривающие ответственность за автодорожные транспортные преступления.

Теоретическую базу исследования составили работы А.Л. Савенок, В.С. Яловик, Л.А. Прохорова, Н.А. Бабия, А.И. Лукашова, Э.И. Саркисовой, С.Е. Данилюка, Э.Ф. Мичулиса, А.А. Шардакова, И.С. Яцута, В.Н. Кудрявцева и др.

Методологическая база исследования

В работе применялся системный подход, и использовались обще- и частнонаучные методы исследования. Из общенаучных методов были использованы методы системного и комплексного анализа и формально-логический метод. Из частнонаучных - формально-юридический, структурно-правовой, метод толкования закона и технико-юридический анализ.

Положения и выводы курсового исследования основываются на изучении Конституции РБ, законодательных и иных нормативных правовых актов Республики Беларусь, а также на обобщении судебной практики.

Объем и структура работы

Объем и структура работы соответствуют целям и задачам исследования. Курсовое исследование состоит из введения, трех глав, объединяющих восемь параграфов, заключения и списка использованных источников.