Оценка целесообразности перевода подвижного состава ОАО "Ханты-Мансийское автотранспортное предприятие" на газовое топливо и разработка перечня технических и организационных работ - Дипломная работа

Глава 1. Исследовательская часть 1.1 Обзор основных видов топлив современных авто 1.2 Технико-эксплуатационные показатели транспортных средств, работающих на КПГ 1.3 Анализ опыта перевода автотранспорта на газовое топливо за рубежом 1.4 Программы и законодательные документы Российской Федерации, стимулирующие перевод автотранспорта на газовое топливо 1.5 Региональное стимулирование перевода автотранспорта на газовое топливо в ХМАО - Югре 1.6 Основные проблемы и тенденции развития общественного транспорта в ХМАО - Югре Глава 2. Характеристика исследуемого предприятия для реализации проекта 2.1 Характеристика ОАО Ханты-Мансийское автотранспортное предприятие 2.2 Подвижной состав ОАО Ханты-Мансийское автотранспортное предприятие по состоянию на 03.02.2014 г. 2.3 Производственно-техническая база ОАО Ханты-Мансийское АТП Глава 3. Организационная часть 3.1 Определение видов и объемов организационных работ по переводу подвижного состава городского автобусного парка предприятия ОАО Ханты-Мансийское автотранспортное предприятие на газовое топливо 3.2 Определение видов и объемов технических работ по переводу подвижного состава городского автобусного парка предприятия ОАО Ханты-Мансийское автотранспортное предприятие на газовое топливо 3.3 Основные требования к производственной базе по ТО и ТР газобаллонных транспортных средств 3.4 Операции технического обслуживания и ремонта для транспортных средств, работающих на КПГ Глава 4. Экономическая часть 4.1 Расчёт стоимости основных фондов и амортизации 4.2 Расчёт заработной платы 4.3 Расчет затрат предприятия 4.3.1 Расчёт затрат на электроэнергию 4.3.2 Расчёт затрат на воду 4.3.3 Расчет затрат на отопление участка 4.3.4 Расчёт затрат на материалы и инструменты 4.3.5 Прочие расходы 4.4 Расчет себестоимости 4.5 Оценка экономического эффекта от перевода подвижного состава ОАО Ханты-Мансийского автотранспортного предприятие на газовое топливо 4.6 Рентабельность проекта Глава 5. Переход на альтернативное топливо - природный газ, является шагом к более экологически чистому и дешёвому топливу. Проведен анализ литературы, интернет ресурсов и иных источников при выборе качественного оборудования для участка по обслуживанию газобаллонного оборудования, отвечающего современным требованиям; 2. Изучение проектов зданий для участка ГБО. Последовавший вскоре рост добычи нефти и удешевление продуктов ее переработки, а также создание более совершенных двигателей сделали бензин лидером топливного рынка. За пять следующих лет были построены около 500 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций, на КПГ переведено до 0,5 млн. единиц автотранспорта. Координацией работы занимался межведомственный совет при Министерстве газовой промышленности под председательством Виктора Черномырдина. Основные виды топлива для автомобилей на данный момент - продукты переработки нефти - бензины и дизельные топлива. Бензины (в силу своих физико-химических свойств) применяются в двигателях с принудительным зажиганием. Газ как моторное топливо представлен двумя основными разновидностями - компримированный природный газ (КПГ), который поступает на специальные заправки - АГНКС - по газопроводам, и сжиженный углеводородный газ (СУГ). Цена бензина растёт с каждым годом, а поиски альтернативных видов топлива всё ещё ведутся. Выбор схемы организации ТО (ТР) ГБА зависит от объема используемых баллонов, структуры и количественного состава парка ГБА, имеющихся производственных помещений и их геометрических размеров, принятой технологии технического обслуживания ГБА и их хранения, располагаемого объема капитальных вложений в строительство производственной базы предприятия.