Оценка маршрута и построение рационального графика движения автобусов - Практическая работа

В настоящие время транспорт работает в условиях, когда наметилась тенденция стабилизации реального сектора экономики и доходов населения. При отсутствии у многих граждан личных транспортных средств проблема своевременного и качественного удовлетворения спроса на перевозки перерастает из чисто транспортной в социальную, определяющую отношение населения не только к качеству оказываемых транспортных услуг, но и в целом к тем процессам, которые происходит в регионах и стране. Основные задачи развития городского транспорта сводятся к созданию системы транспортных связей, отвечающей оптимальной организации перевозок населения и грузов с учетом охраны городской среды и обеспечения безопасности движения. Трасса, автобусного маршрута №89 «Лобкова-пос.Дальний» прокладывается по асфальтированной улицам и дорогам, техническое состояние которых соответствует установленным требованиям. По виду сообщения маршрут №89 «Лобкова - пос.Дальный» подразделяется внутригородской так как проходит в пределах границах административных пунктов.Движение пассажиров через определенное место транспортной сети образует пассажиропоток. Пассажиропоток характеризуется интенсивностью числом пассажиров, следующих за единицу времени через рассматриваемое место транспортной сети. Рассмотрим эпюры изменения пассажиропотока по перегонам и по времени, рис. По эпюрам определяем наиболее загруженный перегон, в прямом и обратном направлении является транспортный узел поселок Южный, по времени суток можно отметить, что ярко выражены утренний и дневной час пик. Средняя дальность поездки пассажиров, коэффициент сменяемости пассажиропотока, коэффициент неравномерности пассажиропотока по длине, по времени и по направлениям.рассчитать необходимое количество ПС по часам суток для двух марок автобусов, имеющих номинальную вместимость, ближайшую к рациональной; Рациональная вместимость может определяться по формуле: (11) где Плпчп - загрузка лимитирующего перегона в час "пик" на маршруте, пасс.; Ірек - рекомендуемый интервал движения автобусов для часа “пик”, ч (в курсовом проекте принимаем - 0,1). Необходимо рассчитать количество подвижного состава по часам суток для двух марок автобусов и выполнить сравнение двух типов автобусов по величине приведенных затрат. Расчет необходимого количества подвижного состава на маршруте по часам осуществляется по загрузке лимитирующего перегона в соответствующе часы суток.На первом этапе определяется необходимое количество ПС в каждый час суток и строится соответствующая диаграмма (Рис 5). Во-первых, исходя из ограничений на максимально допустимый интервал движения автобусов на маршруте Imax, на диаграмме проводится линия «минимум». При недостатке ПС в какие-либо часы суток недостающие машино-часы включается в диаграмму (на рис. И во-вторых, с учетом возможного дефицита ПС на диаграмме проводится линия «максимум» и машино-часы, лежащие выше этой линии диаграммы, исключаются. Затем по показателю ?h определяем количество одно, двух и трехсменных автобусов (из таблицы 6 ), а на диаграмме приводим линию сменности.В данном курсовом проекте были получены практические навыки по выполнению мероприятий, направленные на совершенствование организации работы на городском автобусном маршруте №89 «Лобкова - пас.

Содержание

Введение

1. Характеристика маршрута

2. Анализ пассажиропотоков на маршруте

3. Определение рационального типа и необходимого количества подвижного состава на маршруте

4. Разработка рациональных графиков работы автобусов

Заключение

Список использованных источников

Транспорт - одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшие развитие экономики немыслимо без хорошего налаженного транспортного обеспечении. От его четкости и надежности во многом зависит трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

В настоящие время транспорт работает в условиях, когда наметилась тенденция стабилизации реального сектора экономики и доходов населения. Пассажирский транспорт является одной из значимых отраслей хозяйства. При отсутствии у многих граждан личных транспортных средств проблема своевременного и качественного удовлетворения спроса на перевозки перерастает из чисто транспортной в социальную, определяющую отношение населения не только к качеству оказываемых транспортных услуг, но и в целом к тем процессам, которые происходит в регионах и стране.

В таких условиях необходимы совместные усилия специалистов транспортников, центральных и региональных органов управления, которые должны быть направлены на совершенствование функционирования транспортного комплекта.

В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населении.

Основные задачи развития городского транспорта сводятся к созданию системы транспортных связей, отвечающей оптимальной организации перевозок населения и грузов с учетом охраны городской среды и обеспечения безопасности движения. [3]

Маршрут - это путь следования, имеющий начальный и конечный пункт. Трасса, автобусного маршрута №89 «Лобкова -пос.Дальний» прокладывается по асфальтированной улицам и дорогам, техническое состояние которых соответствует установленным требованиям. На пути следования отмечено: два пункта пересечение железнодорожного переезда, пост ГАИ на Черладском тракте, кольцевое движение на Сибирском проспекте. На маршруте организуют остановочные пункты в близь стоящим к торговым комплексам, школам, и т.д., где отмечено наиболее количество пассажиров.

По виду сообщения маршрут №89 «Лобкова - пос.Дальный» подразделяется внутригородской так как проходит в пределах границах административных пунктов.

По форме трассы: маятниковый, маршрут в плане представляет собой незамкнутую линию. Движение на маятниковых маршрутах организуется по этой линии в двух направлениях «туда» и «обратно».

По территориальному расположению внутригородские маятниковые маршруты подразделяются на радиальные - маршруты соединяют городские окраины с центром.

По времени действия маршрута: постоянный.

По категорий обслуживания пассажиров: общего пользования (обычный). [3]

Схема автобусного маршрута №89 «Лобкова - пос. Дальний» изображен на рисунке 1. [4]

Рис.1 - схема автобусного маршрута №89 «Лобкова - пос.Дальний»

Определим скорости сообщения, эксплуатационную и техническую для выполнения дальнейших расчетов, по следующей методике: Скорость сообщения Vc: Vc = , (1)

Vcпряп = = 15,7 км/ч;

Vc обр = = 15,8 км/ч. где Lm - длина маршрута, км, ТР - время рейса, ч, тко - время стоянки на конечных остановках (принимаем 5 мин), ч.

Эксплуатационная скорость Vэ: Vэ = , (2)

Vэпрям = = 14,4 км/ч;

Vэобр = = 14,57 км/ч;

Техническую скорость принимаем выше эксплуатационной скорости на 20%: Vt = 1,2 • Vc, (3)

Vтпрям = 1,2 • 15,75 = 18,9 км/ ч.

Vтобр = 1,2 • 15,8 = 18,91 км/ ч.

В данном курсовом проекте были получены практические навыки по выполнению мероприятий, направленные на совершенствование организации работы на городском автобусном маршруте №89 «Лобкова - пас. Дальний».

Для достижения поставленной цели выполнены следующие задачи: 1. Используя материалы обследования пассажиропотока и технико-эксплуатационные характеристики маршрута, была дана оценка маршрута и его пассажиропотока;

2. Был произведен выбор рационального типа и необходимого количества подвижного состава на маршруте;

3. Был разработан рациональный график работы автобусов на маршруте, был использован графоаналитический метод;

1. Методическое указание и задание для выполнения лабораторных работ по дисциплине « Пассажирские автомобильные перевозки»/ Сост.: С.В. Сорокин, О.В. Быкова. - Омск: СИБАДИ,2009.-40с.

2. Методическое указание к выполнению курсового проекта по дисциплине «Пассажирские перевозки» / Сост.: С.В. Сорокин, О.В. Быкова. - Омск: Изд-во СИБАДИ,2008.-36с.

3. Пассажирские автомобильные перевозки / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Веьможин, С.А. Ширяев: Учеб. Для вузов / Под ред. В.А. Гудкова. - М.: Горячая линия, 2004. - 448 с.

4. Карта города Омска -2ГИС [Электронный ресурс] / Режим доступа http://2gis.ru/omsk/zoom/11 (Дата обращения: 15,04,15г.).

5. Методические указания по оформлению выпускных квалификационных работ, курсовых проектов и работ / сост. М.А. Миргородский. - Омск: СИБАДИ, 2015. - 40 с.

Размещено на .ru