Приведены результаты расчетов энергетической нагруженности различных поглощающих аппаратов в условиях реальной эксплуатации грузового вагона. Получена количественная оценка энергии, воспринимаемой за год. Применение математических моделей для расчетов.
Аннотация к работе
Определение количества энергии, воспринятой за определенный период эксплуатации, может быть использовано для оценки ресурса аппарата или вагона в целом. В расчетах использовалась двухмассовая модель вагона, учитывающая упруговязкие свойства как вагона, так и аппарата. Расчетные ситуации, рассматриваемые при моделировании: соударения вагонов при формировании поезда, пуск поезда и полное служебное торможение. Для моделирования поездных задач (пуск поезда и полное служебное торможение) с учетом статистических распределений масс вагонов были сформированы составы массой 2700 и 5000 т. При пуске в ход поезд считался осаженным, а при торможении зазор в межвагонной связи принимался случайным.
Список литературы
1. Блохин, Е. П. Динамика поезда (нестационарные продольные колебания)/ Е.П. Блохин, Л.А. Манашкин. - М.: Транспорт, 1982. - 222 с.
2. Болдырев, А.П. Расчет и проектирование амортизаторов удара подвижного состава/ А.П. Болдырев, Б.Г. Кеглин. - М.: Машиностроение -1, 2004. - 199 с.
3. Гореленков, А.И. Статистические распределения продольных нагрузок, действующих на грузовой вагон при переходных режимах движения поезда/ А.И. Гореленков // Динамика, прочность и надежность транспортных машин: сб. науч. тр. - Брянск: БГТУ, 1997. - С. 11-19.