Приведены результаты расчетов энергетической нагруженности различных поглощающих аппаратов в условиях реальной эксплуатации грузового вагона. Получена количественная оценка энергии, воспринимаемой за год. Применение математических моделей для расчетов.
Определение количества энергии, воспринятой за определенный период эксплуатации, может быть использовано для оценки ресурса аппарата или вагона в целом. В расчетах использовалась двухмассовая модель вагона, учитывающая упруговязкие свойства как вагона, так и аппарата. Расчетные ситуации, рассматриваемые при моделировании: соударения вагонов при формировании поезда, пуск поезда и полное служебное торможение. Для моделирования поездных задач (пуск поезда и полное служебное торможение) с учетом статистических распределений масс вагонов были сформированы составы массой 2700 и 5000 т. При пуске в ход поезд считался осаженным, а при торможении зазор в межвагонной связи принимался случайным.
Список литературы
1. Блохин, Е. П. Динамика поезда (нестационарные продольные колебания)/ Е.П. Блохин, Л.А. Манашкин. - М.: Транспорт, 1982. - 222 с.
2. Болдырев, А.П. Расчет и проектирование амортизаторов удара подвижного состава/ А.П. Болдырев, Б.Г. Кеглин. - М.: Машиностроение -1, 2004. - 199 с.
3. Гореленков, А.И. Статистические распределения продольных нагрузок, действующих на грузовой вагон при переходных режимах движения поезда/ А.И. Гореленков // Динамика, прочность и надежность транспортных машин: сб. науч. тр. - Брянск: БГТУ, 1997. - С. 11-19.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
