Оцінка ринкової вартості суден водного транспорту - Автореферат

Серед виниклих у звязку з цим проблем важливе місце займає визначення ринкової вартості обєктів основних фондів, на водному транспорті, насамперед, суден морського і річкового флоту. У звязку з цим, виникає необхідність підвищити обєктивність визначення ринкової вартості суден, що знаходяться на балансі судновласників, з урахуванням технічного стану основних конструктивних елементів, їхнього зносу, залишкового терміну служби і ресурсу, комплектності механізмів і систем, додаткової оснащеності, робіт із приведення суден в придатний для експлуатації стан, що відповідає вимогам Регістра судноплавства України. Однак вони не розглядали питання економічної оцінки ринкової вартості суден водного транспорту з урахуванням впливу найважливіших факторів, насамперед, економічної оцінки зносу флоту. Особливо актуальна дана тема саме при оцінці суден вторинного ринку, по яких треба визначати економічний знос в реальному масштабі часу, тому що відомі методи оцінки зносу обєктів основних фондів не враховують специфіки зносу суден - сезонності використання, можливості зміни регіональних ринків, відсутності первинного ринку і т.ін. Дисертаційна робота виконувалась у напрямках досліджень, які проводяться на кафедрах економіки і менеджменту та економічної теорії Київської державної академії водного транспорту по темі: “Економічний аналіз підприємств водного транспорту” (номер держреєстрації 0104U000984) у відповідності з Державною програмою “Стабілізація і розвиток морського і річкового транспорту до 2005 року” та проектом “Концепції розвитку галузі морського і річкового транспорту України на період до 2010 року”.У першому розділі - “Методологічні основи визначення ринкової вартості різних видів транспорту” - розкрито сутність поняття “ринкова вартість” та “сукупний знос” стосовно до суден, який набуває особливого значення при оцінці суден вторинного ринку. Проведене дослідження існуючих методичних підходів до ринкової оцінки транспортних засобів, у тому числі і суден водного транспорту, показало, що методи відпрацьовані, але для їхньої реалізації першорядне значення має економічна оцінка зносу як всього обєкта в цілому, так і його основних конструктивних елементів: - при витратному підході - для визначення втрат вартості від усіх видів зносу, а в практиці господарювання судновласницьких підприємств - для визначення розмірів оподатковування й амортизаційних відрахувань, оскільки на сьогодні їх розмір не відповідає реально накопиченому зносу; Аналіз видів зносу показав, що в ринковій економіці знос як економічна категорія перетерплює зміни і розглядається як втрата частини вартості під впливом різних факторів: погіршення фізичного стану, функціонального старіння, економічного знецінення, і що для цілей оцінки ринкової вартості його необхідно групувати з трьох складових - фізичного, функціонального і зовнішнього зносів. Аналізуючи сильні і слабкі сторони існуючих підходів до ринкової оцінки транспортних засобів, а також з огляду на те, що вік значної кількості українських суден в даний час перевищує нормативний, за основу розрахунку ринкової вартості суден у роботі науково обґрунтований витратний метод, завдяки його універсальності і можливості робити оцінку обєктів з великими термінами служби, а отже, і зносами. Через те, що функціональний і зовнішній види зносу стосовно суден в нашій країні до цього часу не розглядалися, автором були проаналізовані діючі методи розрахунку даних видів зносу, що використовуються в закордонній і вітчизняній оціночній практиці при оцінці інших обєктів основних фондів.В дисертаційній роботі на основі дослідження існуючих теоретичних і методичних підходів до оцінки активної частини основних фондів, на водному транспорті, насамперед, суден, вирішено наукове завдання, що виявляється в розробці науково-методичних положень з визначення ринкової вартості флоту на основі економічної оцінки накопиченого зносу, які дають можливість обєктивно та обґрунтовано проводити реальну оцінку суден будь-яких типів. Теоретичний аналіз видів зносу активної частини основних фондів дозволив констатувати, що в сучасній практиці господарювання для ефективного використання і керування основними фондами на водному транспорті знос необхідно групувати з трьох складових - фізичного, функціонального і зовнішнього. Удосконалено мультиплікативний метод розрахунку накопиченого зносу стосовно суден, який забезпечує несуперечливі результати, і доведена перевага його використання перед сучасним адитивним, у звязку з тим, що при відносних значеннях зносу більших 0,15, результати розрахунків по двох методах приводять до помітних розбіжностей в значеннях зносу і, як наслідок, недостовірності реальної вартості суден, до того ж, при великих відносних зносах, більших 0,75, застосування адитивної формули приводить до зносу більшому, ніж 100%, що суперечить логіці. На основі аналізу складу вихідної інформації по суднах розроблені методичні основи економічної оцінки накопиченого зносу на базі структурно-модифікованого методу його укрупненої роз

Основний зміст роботи