Оцінка людського капіталу підприємств залізничного транспорту - Автореферат

Динамічні зміни як внутрішнього, так і зовнішнього середовища діяльності залізничного транспорту та вимоги, що обґрунтовуються необхідністю інноваційного розвитку в умовах переходу країни до постіндустріальної економіки, актуалізують найбільш вагомий ресурс, який стає більш важливішим ніж фізичний капітал - людський капітал (ЛК). В сучасних умовах ринкових трансформацій особливе значення мають рішення, що повязані з пошуком нових підходів до створення умов для формування, ефективного використання та розвитку ЛК, від якого залежить не тільки поточний стан залізничного транспорту, а також майбутнє зростання результативності та забезпечення конкурентоспроможності. У звязку з цим, визначення прикладного потенціалу теорії людського капіталу, що втілюється в оцінці ЛК, висувається до рангу першочергових завдань в структурі економічних досліджень, а саме на підприємствах залізничного транспорту України. Серед вітчизняних науковців вагомий внесок у розвязання проблем формування, розвитку та оцінки ЛК зробили В. методичний підхід до вартісної оцінки людського капіталу, що, на відміну від існуючих, визначає його цінність, яка виміряється за допомогою ідентифікації, систематизації та модифікації витрат в людський капітал підприємств залізничного транспорту. дістало подальшого розвитку: - концепція оцінки людського капіталу, яка поширюється за рахунок конструктивних принципів та системи показників за напрямками якості, обсягу та ефективності людського капіталу, що дозволяє підвищити рівень обґрунтованості управлінських рішень відповідно до завдань і специфіки діяльності підприємств залізничного транспорту;У першому розділі «Економічна природа людського капіталу та його оцінки» досліджено концептуальні положення теорії людського капіталу; удосконалено визначення категорії та класифікацію ЛК; запропоновано модель, що узагальнює структурні елементи ЛК; розкрито теоретичні положення та виявлено особливості функціонування й розвитку ЛК на підприємствах залізничного транспорту; встановлено призначення оцінки ЛК на підприємствах залізничного транспорту. Дослідження динаміки обсягу ЛК дозволило встановити пряму залежність повноти трансформації ЛК працівників в ЛК підприємств залізничного транспорту (ПЗТ) від якісних та кількісних характеристик його структурних елементів, ефективності та соціогуманістичності використання через створення відповідних умов і стимулів, обсягів та напрямів інвестицій в його функціонування і розвиток. З метою оцінки ЛК встановлена необхідність розширення класифікаційних ознак за рахунок: ступені агрегування носіїв ЛК (розподіл на персоніфікований та сукупний), що дозволяє враховувати синергетичний ефект, який створюється в певних умовах під впливом, наприклад, колективної праці, соціального середовища, морально-психологічного клімату в колективі тощо, та ступені залучення (функціонуючий та резервний), що дозволяє встановити обсяг ЛК, який є в наявності, але не задіяний з будь яких причин у певній господарській системі з метою ефективної цілеспрямованої діяльності. В другому розділі «Теоретико-методологічні засади оцінки людського капіталу підприємств залізничного транспорту» проведено критичний огляд існуючих підходів до оцінки ЛК та встановлена можливість їх застосування в оцінці ЛК ПЗТ; обґрунтовано концепцію оцінки ЛК ПЗТ та розвинуто її складові; удосконалено класифікацію видів оцінки ЛК; систематизовано чинники впливу, встановлено їх звязок з ЛК ПЗТ, розширено класифікацію та здійснено аналіз впливу прямих керованих чинників на теперішній стан функціонування та можливості розвитку ЛК ПЗТ. Встановлено, що оцінка ЛК ПЗТ - це багатоетапний, послідовний процес, який дозволяє визначити кількісні та якісні характеристики ЛК, шляхом дослідження особистості працівника під час трудової діяльності, та отримати достатньо інформації для прийняття обґрунтованих управлінських рішень по відношенню до напрямків та заходів з його розвитку та підвищення результативності функціонування.У дисертаційній роботі вирішено актуальне науково-прикладне завдання щодо оцінки ЛК, яка є підґрунтям ефективності прийняття управлінських рішень в забезпеченні розвитку діяльності та підвищення конкурентоспроможності ПЗТ. Дослідження теорії людського капіталу та досвіду її практичного застосування в діяльності вітчизняних та зарубіжних субєктів господарювання, дозволило встановити пріоритетність ролі ЛК в забезпеченні і підвищенні конкурентоспроможності, результативності діяльності та подальшому інноваційно-інвестиційному розвитку залізничного транспорту України. Доведено необхідність впровадження оцінки ЛК, з причин відсутності аналітичного базису для прийняття управлінських рішень по забезпеченню ефективності функціонування та оптимізації напрямів розвитку ЛК, що збільшить рівень капіталізації ПЗТ. Розвинуто класифікаційні ознаки ЛК, шляхом доповнення їх складу: за ступенем агрегування власників ЛК та обсягу ЛК, який залучено до певної господарської системи, що дозволяє визначати обєкти і уможливлює формування критеріїв та показн

Основний зміст дисертаційної роботи