Особливості дослідження системи прогріву транспортного двигуна з використанням теплового акумулятора з фазовим переходом - Статья

З рисунку видно, гається економія часу відповідн2о2,2%, що при попередньому прогріві ОР АД від 19,35%, 25,9% і 33,3%, при попередньому СП від 40 °С до температури ОР 85 °С в за-прогріві ОР АД від СП від 50 °С до темпе-лежності від варіантів здійснення прогріву ратури ОР 85 °С - 25,9%, 25,81%, 52,6% і досягається економія палива відповідно 44,4%, а при попередньому прогріві ОР АД 27,3%, 19,5%, 20,75% і 27,08%, при попе-від СП від 60 °С до температури ОР 85 °С - редньому прогріві ОР АД від СП від50 °С 33,3%, 38,71%, 68,4% і 50% у порівнянні з до температури ОР 85 °С - 38,6%, 31,9%, прогрівом до температури ОР АД 85 °С без 34,4% і 34,84% відповідно, а при поперед-використання СП. З рисунку видно, що при вища з - 5 °С до - 20 °С можливо впевнено попередньому прогріві ОР АД від СП відговорити, щонайбільш доцільними з точки 40°С до температури ОР 85 °С в залежності зору експлуатації АД ТЗ можуть бути вар-і від варіантів здійснення прогріву дося-га анти 1 і 4 при попередньому прогріві від ється економія часу при температурі о-то СП від 40 °С до 85 °С, варіанти 1, 3 і 4 при чуючого середовища - 5 °С відповідно попередньому прогріві від СП від50 °С до 22,2%, 19,35%, 25,9% і 33,3%, при темпера-85 °С і варіанти 3 (при - 5 °С), 3 і 1 (при - 10 турі оточуючого середовища-10 °С - °С) і 4, 1 і 2 (при - 20 °С) при поперед-17,8%, 19,23%, 43,3% і 34,48% відповідно, а ньому прогріві від СП від60 °С до 85 °С. при температурі оточуючого середовища-При зниженні температури оточуючого с-е 20 °С - 24,2%, 25,37%, 45,65% і 38,64% ві-редовища до - 20 °С на всіх режимах і тем-дповідно у порівнянні з прогрівом до те-м пературах прогріву з СП показники екон-о ператури ОР АД85 °С без використання мії палива в середньому підвищуються, ви-СП. З рисунку видно, що при досягається економія палива при темпер-а попередньому прогріві ОР АД від СП від турі оточуючого середовища - 5 °С відпові-50°С до температури ОР 85 °С в залежності дно 27,3%, 19,5%, 20,75% і 27,08%, при те-від варіантів здійснення прогріву дося-га мпературі оточуючого середовища - 10 °С - ється економія часу при температурі о-то відповідно 29,3%, 25,45%, 31,2% і 32,37%, а чуючого середовища - 5 °С відповідно при температурі оточуючого середовища-25,9%, 25,81%, 52,6% і 44,4%, при темпера-20 °С - відповідно 39,66%, 34,75%, 31,9% і турі оточуючого середовища - 10 °С - від-37,5% у порівнянні з прогрівом до темпера-повідно 26,7%, 25%, 50% і 44,8%, а при те-тури ОР АД 85 °С без використання СП. мпературі оточуючого середовища - 20 °С - Найбільший ефект при різних варіантавідповідно 32,3%, 31,3%, 54,35% і 50% у здійснення прогріву досягається у варіанті порівнянні з прогрівом до температури ОР 1 (4) (27,3% (27,08)) при температурі ото-АД 85 °С без використання СП. З рисунку видно, АД від 50 °С до 85 °С з СП при температурі що при попередньому прогріві ОР АД від оточуючого середовища - 5 °С показники СП від 60°С до температури ОР 85 °С в за-економії палива при здійсненні прогрівлежності від варіантів здійснення прогріву знаходяться в щільному діапазоні від 31,9% досягається економія палива при темпер-а до 38,6%, при температурі оточуючого с-е турі оточуючого середовища - 5 °С відпові-редовища - 10 °С показники економії п-а дно 42,86%, 48,3%, 58,9% і 48,9%, при тем-лива при здійсненні прогріву знаходяться в пературі оточуючого середовища - 10 °С - щільному діапазоні від32,99% до 42,9%, відповідно 48,1%, 44,12%, 52,38% і 46,49%, при температурі оточуючого середовища-а при температурі оточуючого середовища 20 °С показники економії палива при здійс- - 20 °С - відповідно 51,4%, 53,2%, 50,21% і ненні прогріву знаходяться в щільному діа-56,25% у порівнянні з прогрівом до темп-е пазоні від 41,56% до 47,6%, що підтвер-ратури ОР АД 85 °С без використання СП. у джує позитивний ефект від ВИКОРИСТАННЯНАЙБІЛЬШИЙ ефект при різних варіантах СП при прогріві АД. здійснення прогріву досягається у варіанті При оцінюванні економії палива, при системи прогріву при здійсненні попере-д здійсненні прогріву з використанням с-ис нього прогріву охолоджуючої рідини авто-теми прогріву при зниженні температуримобільного двигуна від 40 °С (50 °С / 60 °С) оточуючого середовища з - 5 °С до - 20 °С до 85 °С в залежності від температур ото-можливо впевнено говорити, щонайбільш чуючого середовища (від - 5 °С до - 20 °С) доцільними з точки зору експлуатації авто-при різних варіантах здійснення прогріву мобільного двигуна транспортного засобу можливо впевнено говорити, щонайбільш можуть бути варіанти прогріву тільки н доцільними з точки зору експлуатації авто-режимі х.х. і прогріву в русі при попере-д мобільного двигуна транспортного засобу ньому прогріві від системи прогріву від40 можуть бути варіант:и прогрів тільки на °С до 85 °С, варіанти прогріву тільки на режимі х.х. і прогрів в русі (прогрів на ре-режимі х.х., прогріву на режимі х.х. з пос-жимі х.х.