Особенности управления судном при плавании в штормовую погоду. Учет всех видов воздействия штормовых условий на судно. Этапы подготовки перед выходом в рейс. Способы штормования судна, обледенение. Штормование на носовых курсовых углах, лагом к волне.
ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ В ШТОРМ Управление судном при плавании в штормовую погоду до сих пор остается тяжелой и ответственной задачей, требует от судоводителя знания и учета всех видов воздействия штормовых условий на судно (трагические примеры: т/ х «Тикси», «КСМ Находки», Механик Тарасов», т/к «Находка»).Подготовка перед выходом в рейс: • внешний и внутренний осмотр корпуса и переборок; • проводится проверка судовых устройств и систем; • проверяются люковые закрытия на герметичность; • особый контроль по укладке груза, особенно креплению палубного груза; • ликвидируют наличие свободных поверхностей в танках и цистернах; • проверяют льяла и исправность (доступ) водомерных трубок; дополнительно закрепляют по штормовому судовое имущество по заведованиям ответственных ;Подготовка судна при получении штормового предупреждения на район плавания: • проверяют закрытие трюмов; • проверяют крепление палубного груза; • проверяют крепление грузовых стрел, кранов, спасательных шлюпок, плотов, дополнительно закрепляют по штормовому судовое имущество по заведованиям ответственных; • якорь дополнительно берут на стопора; • проводят цементирование якорных клюзов; • задраивают люки, двери, иллюминаторы; • проверяют чистоту шпигатов;• трюмные вентиляторы разворачивают по ветру и закрывают чехлами; • обеспечивают свободный и безопасный проход по верхней палубе; • другие меры предосторожности, зависящие от особенностей судна. В процессе плавания судна в штормовых условиях на судне ведется постоянное наблюдение за изменением давления, ветра, температуры воздуха, волнения, облачности и другими признаками погоды.Общие рекомендации по управлению судном в штормовых условиях Практические рекомендации сводятся к следующему: а) при волне от носовых румбов необходимо снижать скорость движения судна до разумных пределов, чтобы не было захвата судна волной - (V с - узлы; L - метры); б) при плавании на волнении с длиной волны, близкой к длине судна необходимо соблюдать особую осторожность:-при встречном волнении необходимо уменьшить скорость и изменить курсовой угол волны, чтобы найти такое положение судна, при котором оно ведет себя спокойнее; - при попутном волнении возникает угроза значительной потери остойчивости, что может явиться причиной опрокидывания и гибели судна; скорость движения судна должна быть уменьшена; - особо опасными являются моменты, когда судно находится на гребне волны, и когда нос и корма судна одновременно находятся на гребнях волн; скорость движения судна в этих случаях должна быть уменьшена и изменен курсовой угол волны; в) следует проявлять особую осторожность в процессе удержания судна на курсе и при выполнении поворотов: - перейти на ручное управление; - избегать резких перекладок руля; - осуществлять большие перекладки руля для удержания судна на курсе; - знать, что выполнение поворотов связано с рядом опасных последствий: усиление качки, зарывания в волну, увеличение крена (заливание палубы);Способы штормования судна, обледенение В условиях жестокого шторма, при ураганном ветре и большом волнении судно попадает в условия, когда возникает задача сохранения самого судна.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
