Особенности обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ 21104 - Курсовая работа

Для этого проводят техническое обслуживание и ремонт автомобиля на основе планово-предупредительной системы обслуживания, принятой в нашей стране. По этой системе техническое обслуживание проводят в плановом порядке, принудительно, через определенный пробег автомобиля, а ремонтные работы выполняются только по потребности. Качественно выполненное ТО и ремонт позволяет сохранить на прежнем уровне технические и эксплуатационные свойства автомобиля, что способствует уменьшению неисправностей автомобиля в процессе эксплуатации. технический обслуживание ремонт автомобиль Производственную деятельность АТП централизованного обслуживания автомобилей следует рассматривать как интегрированную деятельность технических служб комплексных автотранспортных предприятий, т. е. имеющих собственный подвижной состав и производственно-техническую базу для ТО и ремонта. Рассмотрим задачи, которые ставятся перед технической службой АТП в области ТО и ремонта: выполнение утвержденного плана по ТО и ремонту;Парка подвижного состава АТП состоит из автомобилей ВАЗ-21104. Автомобиль ВАЗ-21104 имеет кузов седан и относится к малому классу с поперечно размещенным двигателем и приводом на передние колеса. Снаряженная масса автомобиля составляет до 1080 кг, полная масса автомобиля до 1555 кг в зависимости от модификации модели. Внешний вид, размеры и характеристики автомобиля представлены на рисунке 1и в таблице 1. Автомобиль ВАЗ-21104Для расчета годовой производственной программы по ТО и ТР неопределимо уточнить интервалы ТО и трудоемкость ТО и ТР автомобилей, эксплуатирующийся в АТП. К1 - коэффициент условий эксплуатации, при условии эксплуатации автомобиля в городе с населением менее 100 тыс. жителей, что будет соответствовать III категории условий эксплуатации, принимаем: К1период ТО=0,9 , К1уд.трудоем.ТР=1,1 , К1до КР=0,9 Для 30 (n1 = 30 а/м) а/м АТП, имеющих пробег 80 тыс. км., что составляет свыше 0,25 и до 0,50 пробега до нормативного пробега до КР, принимаем К4`=0,7 Для 25 (n2 = 25а/м) а/м АТП, имеющих пробег 50 тыс. км., что составляет до 0,25 до нормативного пробега до КР, принимаем К4``=0,4 Для 20 (n1 = 25 а/м) а/м АТП, имеющих пробег 20 тыс. км., что составляет до 0,25 пробега до нормативного пробега до КР, принимаем К4`=0,4Определяем количество и вид ТО в планируемом году. Периодичность проведения ТО, полученная на основании ранее произведенных расчетов, составила 13 500 км. Составим таблицу 3 проведения технических обслуживаний по пробегам автомобилей. Определим вид ТО для групп автомобилей и заполним таблицу 4: для первой группы из 30 а/м в интервал 80 000 - 115 000 км.пробега (115 000км. Группа а/м ТО1,7,13 ТО2,8,14 ТО3,9,15 ТО4,10,16 ТО5,11,17 ТО6,12,18 на 1 а/м на группу на 1 а/м на группу на 1 а/м на группу на 1 а/м на группу на 1 а/м на группу на 1 а/м на группуПринимаем, что участок ТО и ТР будет работать по рабочему дню. Эффективное время работы участка будет составлять 8 часов, что соответствует 40 часовой рабочей неделе. Для расчета эффективного времени работы 1-го поста в течение года примем некоторые допущения: количество дней в году - 365 дней, количество праздничных дней - 9дней: • 1, 2 января - Новогодний праздник; Определяем эффективное время работы 1-го поста в течение года: Тэф.пост=(365-9)/7*40 = 2034ч. Определяет требуемое количество постов участка ТО и ТР АТП: Nпост=T/Тэф.пост=4560/2034=2,2При расчете численности рабочего персонала, принимаем что они будут универсалами, способные выполнять все работы по ТО и ТР, кроме операций требующих специальное оборудование, которое отсутствует на участке. При расчете фонда времени рабочего в течение года примем 40 часовую рабочую неделю и ежегодный отпуск в размере 28-и календарных дней (в эквиваленте 160 рабочих часов).На автомобиле ВАЗ 21104 стоит 16 клапанный двигатель. На двигателе стоит два распределительного вала (рис 2.), с гидрокомпенсаторами. Ремень с надрывами, трещинами, расслоениями, срезанными или изношенными зубьями, потертостями до корда подлежит немедленной замене. Попадание масла и грязи на ремень сокращает срок его службы. Проверку и регулировку натяжения ремня следует выполнять на остывшем двигателе.Основными неисправностями газораспределительного механизма (ГРМ) являются: 1)нарушение тепловых зазоров клапанов (на двигателях с регулируемым зазором); Можно выделить следующие причины неисправностей ГРМ (они, в основном, аналогичны причинам неисправностей кривошипно-шатунного механизма): 1)выработка установленного ресурса двигателя и, как следствие, высокий износ конструктивных элементов; Самой серьезной неисправностью газораспределительного механизма является т.н. зависание клапанов, которое может привести к серьезным поломкам двигателя. В этом случае при достижении поршнем верхней мертвой точки клапан не успевает сесть в «седло».

Содержание

Введение

Раздел 1. Аналитическая часть

1.1 Сведения о парке подвижного состава АТП

1.2 Корректирование нормативов ТО и ТР подвижного состава АТП

1.3 Расчет годовой производственной программы по ТО и ТР подвижного состава АТП

1.4 Определение количества постов участка ТО и ТР АТП

1.5 Определение численности рабочего персонала участка ТО и ТР АТП

Раздел 2. Технологическая часть

2.1 Газораспределительный механизм двигателя автомобиля ВАЗ-21104

2.2 Техническое обслуживание ГРМ двигателя автомобиля ВАЗ-21104

2.3 Основные неисправности ГРМ двигателя автомобиля и их устранение

2.4 Технологический процесс замены ремня привода ГРМ

Раздел 3. Охрана труда

3.1 Охрана труда на АТП

3.2 Охрана труда при работе на подъемнике

Заключение

Список использованной литературы

Сегодня значение автомобильного транспорта для нашей страны и мира в целом очень велико. Он служит основным участником процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияние на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

Автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления.

Подвижной состав всегда необходимо поддерживать в технически исправном и работоспособном состоянии в течение всего срока эксплуатации. Для этого проводят техническое обслуживание и ремонт автомобиля на основе планово- предупредительной системы обслуживания, принятой в нашей стране. По этой системе техническое обслуживание проводят в плановом порядке, принудительно, через определенный пробег автомобиля, а ремонтные работы выполняются только по потребности.

Эту систему называют профилактической, так как она служит для предупреждения возникновения неисправностей и уменьшения интенсивности износа автомобиля.

Качественно выполненное ТО и ремонт позволяет сохранить на прежнем уровне технические и эксплуатационные свойства автомобиля, что способствует уменьшению неисправностей автомобиля в процессе эксплуатации. технический обслуживание ремонт автомобиль

Повышение качества ТО и ремонта автомобилей является одной из важнейших задач, которые ставятся перед АТП. Выполнению этой задачи в значительной степени способствует механизация технологических процессов ТО и ремонта автомобилей.

Производственную деятельность АТП централизованного обслуживания автомобилей следует рассматривать как интегрированную деятельность технических служб комплексных автотранспортных предприятий, т. е. имеющих собственный подвижной состав и производственно-техническую базу для ТО и ремонта.

Следовательно, перед всеми техническими службами АТП ставятся различные задачи. Рассмотрим задачи, которые ставятся перед технической службой АТП в области ТО и ремонта: выполнение утвержденного плана по ТО и ремонту;

качественное выполнение ТО и ремонта;

своевременное выполнение ТО и ремонта.

В курсовом проекте рассмотрено 3 вопроса, разделенные по соответствующим разделам: аналитический, технологический и охрана труда.

В аналитическом разделе производится анализ потребности парка подвижного состава в объеме технического обслуживания и текущего ремонта в планируемом году и производится расчет потребного количества постов участка ТО и ТР АТП, производится планировка и подбор оборудования для участка ТО и ТР АТП.

В технологической части рассматривается вопрос технического обслуживания и текущего ремонта одной из систем автомобиля.

В разделе охрана труда рассматриваются вопросы охраны труда на АТП и мероприятия предусмотренные при работе с опасными факторами.

Цели и задачи курсового проектирования: систематизировать, закрепить и расширить теоретические знания и практические навыки, полученные во время лекций и производственной практики; научится работать с учебной литературой, научиться выбирать методы организации производства ТО и ТР на АТП, рассчитывать потребное количество постов для ТО и ТР и численность обслуживающего персонала, подбирать и планировать размещение основного технологическое оборудование, определять производственную площадь объекта проектирования исходя из условий задания.