Анализ норм проектирования поперечного профиля земляного полотна железнодорожных станций и продольного профиля спускной части горки. Определение факторов, влияющих на объем дренирующего грунта для усиления земляного полотна из глинистых грунтов.
При низкой оригинальности работы "Особенности комплексного проектирования продольного и поперечного профиля сортировочных горок", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
ОРГАНІЗАЦІЯ ТА УПРАВЛІННЯ ПРОЦЕСОМ ПЕРЕВЕЗЕНЬ«Инструкция по устройству и содержанию пути железных проектирование железнодорожных станций Украины» ЦП-0269 [4], устанавливающая доро основные технические требования, нормы и и узлов. ДСТУ-Н Б В.2.3-хх:201х «Настанова з поперечного профиля сортировочнойгорки проектування станцій та вузлів новой а промышленной станции Южная залізницях колії 1520 мм» [3], морского порта ООО с предназначенный для применения при ансинвестсервис» с учетом новых выполнении работ по проектированиюшений в проектировании парковой нового строительства железнодорожныхормозной позиции [5]. н В соответс вии [с] при допускается применять пилообразный поперечный профиль с сооружением в междупутье, где находятся нижние точки необходимость сооружения продольных переломов профиля, закрытых продольных водоотводных лотков через каждые 8 путей, что может привести к усложнению системы водоотводов и значительному водоотводов, как правило, железобетонных лотков. При супесей величина уклона верха основн приводит к необходимости применения уширенных междупутий внутри пучка сор-т расположении стандартного пучка путей ировочных путей, так как минимальное путей на одном склоне земляного полотн,а междупутье при расположении в нем водо-разность отметок земляного полотна верха сортировочного парк,а состоящего из 8 отводного лотка составляет 5,7 м. сливной призмы и нижней точки у В соответствии с [1] необходимо В данной схем,е характеризующейся предусматривать усиление конструкции в наличием обходного пути, можно достичь зоне основной площадки путем устройства максимальной разницы отметок головкпод балластной призмой защитного слоя из рельса крайних п.УТЕЙЭТА разницадренирующего грунта в комбинации с составляет 0,14 м, разница отметок геотекстилем или без не.ГОТАКИЕ меры, смежных путей 0,02 м, тогда как разница особенно применение геотекстил, ятакже отметок земляного полотна по оси этих иводят к увеличению строительной путей при величине поперечного уклонатоимости. и пр с земляного полотна 0,02 составляет 0,74 м, а При проектировании защитных слоев при уклоне земляного полотна0,04 - 1,48 из дренирующего грунта без применения м.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
