Понятие свободного порта, нормативная база. Особенности экономики таможенного дела свободного порта Владивосток. Оценка преимуществ и рисков экономики порта. Прогнозы и перспективы развития свободного порта Владивосток, планируемые проекты в нем.
При низкой оригинальности работы "Особенности и роль экономики таможенного дела на территории свободного порта Владивосток", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Глава 1. Теоретические основы экономики таможенного дела на территории свободного порта Владивосток 1.1 Понятие свободного порта, нормативная база 1.2 Причины создания свободного порта Владивосток 1.3 Особенности экономики таможенного дела свободного порта Владивосток Глава 2. Оценка деятельности экономики таможенного дела свободного порта Владивосток 2.1 Оценка преимуществ и рисков экономики таможенного дела свободного порта Владивосток 2.2 Первые итоги работы свободного порта Владивосток Глава 3.Прогнозы и перспективы развитиясвободного порта Владивосток 3.1 Планируемые проекты в свободном порту 3.2 Перспективы развития свободного порта Владивосток Заключение Список использованных источников Введение свободный порт таможенный экономика Россия имеет более 100 морских портов, которые занимают важное место в ее транспортной инфраструктуре. С каждым днем, количество грузов и стран, которые с нами контактируют, увеличивается, поэтому одна из основных задач в развитии портового комплекса России - это улучшение инвестиционной привлекательности портового бизнеса и создание благоприятных условий для частного бизнеса в морских портах. Создание и функционирование свободного порта Владивосток является определяющим направлением развития экономики Дальнего Востока и Приморского края в последние годы, что обуславливает актуальность данной темы. Целью создания такого порта стало расширение трансграничной торговли, организация несырьевых ориентированных на экспорт производств; привлечение инвестиций, развитие транспортной инфраструктуры и включение Приморского края в сеть глобальных транспортных маршрутов и дальнейшая интеграция экономики России в систему международных экономических отношений стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Первая свободная торговля появилась в 1856 году в Николаевске-на-Амуре; в последующие годы это право получили новые порты в Японском море: Дуэ, Ольга, Де-Кастри, а затем и Владивосток. Согласно Федеральному закону № 212-ФЗ под свободным портом Владивосток (далее СПВ) понимается часть территории Приморского края (рис. 1.1.), на которой устанавливаются меры государственной поддержки предпринимательской деятельности. Нужно сказать, что ещё во времена Российской империи, кроме Владивостока, данный статус имели Феодосия, Батуми, Одесса и ряд других портовых зон.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
