Методика определения минимального значения оборотов коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Выбор передаточных чисел трансмиссии автотранспортного средства. Показатели, используемые в качестве измерителей тормозной динамичности автомобиля.
Министерство образования и науки Российской Федерации СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра автомобильного транспорта Специальность 190601.65 «Автомобили и автомобильное хозяйство» Заочная форма обучения Выполнил: студент группы ААХ - 91(6) шифр: 086391Следует также отметить тенденцию автоматизации управления автомобилем, которая обеспечивается современными средствами электронной, микропроцессорной техники и направлена на повышение топливной экономичности и динамики автомобиля (управление двигателем и трансмиссией), активной безопасности (управление тормозной системой), комфортабельности (управление подвеской и др.). На данном автомобиле установлена механическая пятиступенчатая коробка передач с передаточными числами [1] 1-я передача - 3,667, 2-я передача-2,1, 3-я передача - 1,361, 4-я передача - 1,000, 5-я передача - 0,758. Раздаточная коробка имеет 2 передачи [1] 1-я передача - 1,205, 2-я передача - 2,127. Определив скорость движения автомобиля, на всех передачах и используя значения эффективного крутящего момента, найденные при построении ВСХ, определяем значения силы тяги, во всем диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала и крутящего момента. Принимая коэффициент сопротивления качению равным для всех колес и при условии, что автомобиль движется по горизонтальной поверхности дороги, тогда: РД ? Ga ?? , (1.11) где ? - коэффициент суммарного дорожного сопротивления, характеризующий качество дороги, определяется по формуле: ? = ? i , где i - продольный уклон дороги, при отсутствии равен нулю;В результате проделанной работы были выбраны исходные данные и проанализированы эксплуатационные свойства автомобиля ВАЗ-2123 (Шевроле-Нива).Рассчитана внешне скоростная характеристика ДВС. Результаты расчета показали, что значение максимальной скорости соответствует паспортным данным. Проектировочный расчет карданной передачи показал, правильность выбора его геометрических параметров.
План
Содержание стр.
Введение 5
1.Анализ тяговых свойств АТС 6 1.1 Внешняя скоростная характеристика двигателя (ВХС) 6 1.2 Выбор передаточных чисел трансмиссии АТС 8 1.3 Силовой баланс автомобиля 8 1.4 Динамический паспорт автомобиля 14 1.5 Ускорение при разгоне 19 1.6 Время и путь разгона 20 1.7 Топливно-экономическая характеристика автомобиля 24 1.8 Анализ тормозных свойств автомобиля 26 1.9 Анализ устойчивости и управляемости АТС 29 2 Расчет карданной передачи 32 2.1 Выбор основных параметров карданной передачи 32 2.2 Расчет карданного шарнира неравных угловых скоростей 34 2.3 Расчет крестовины карданного шарнира 34 2.4 Расчет вилки карданного шарнира 35 2.5 Расчет игольчатого подшипника 36 2.6 Расчет трубы карданного вала 37 Заключение 38 Списокиспользованныхисточников 39
КП190601.086391.01.00 Изм Лист № докум. Подп. Дата
Лист
4
Введение
Вывод
В результате проделанной работы были выбраны исходные данные и проанализированы эксплуатационные свойства автомобиля ВАЗ-2123 (Шевроле-Нива).Рассчитана внешне скоростная характеристика ДВС. Рассчитан силовой и мощностной баланс. Результаты расчета показали, что значение максимальной скорости соответствует паспортным данным. Расчитаны показатели тормозной динамики.
Проектировочный расчет карданной передачи показал, правильность выбора его геометрических параметров. Напряжения, возникающие в карданной передаче ниже допустимых.
КП190601.086391.01.02 Изм Лист № докум. Подп. Дата
Лист
38
Список литературы
1 Справочник НИИАТ. том 2 / стр. 403
2 Тепляшин М.В. Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Автомобили» (ч.2 анализ конструкций, элементы расчета АТС). Часть 1 Анализ эксплуатационных свойств проектируемого АТС.
3Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств.-М.: Машиностроение, 1989-240 с.
4Конструирование и расчет автомобиля: Учебник для вузов/ П.П.Лукин,Г.А.Гаспарянц,В.Ф.Родионов.-М.: Машиностроение, 1984.
