Основы планово-предупредительной системы ТО и ремонта автомобилей - Курсовая работа

Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест среди других видов транспорта и для того, чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течении всего периода эксплуатации необходимо периодически поддерживать техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и параметра можно разделить на две группы: - воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов, узлов автомобиля. ТО включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Состав АТП составляет 55 единиц. Марка подвижного состава НефАЗ 5299 КамАЗ 6520 (самосвал) КамАЗ6426, с прицепом 9019. Среднесуточный пробег (км) Lcc 350 600 600 Пробег с начала эксплуатации (км) Lн.э 15000 20000 30000 Списочное количество (шт.) 100 150 200 Количество рабочих дней в году - 250 Время начала работы - 800 Обед - 1200-1300 Время окончания работы - 1700 Средняя продолжительность работы в сутки - 800 Объектом данной курсовой работы является цех Агрегатный цех АТП. 1.2 Характеристика зоны ТО Техническое обслуживание предназначено для поддержки автомобилей в технически исправном состоянии, выявления и предупреждения отказов и неисправностей, а также снижения интенсивности изнашивания деталей, узлов и механизмов путем проведения установленного комплекса работ: - контрольных смотровых и диагностических; - крепежно-регулировочных; - смазочно-очистительных; - электротехнических; - арматурных и других видов работ. 1.3 Характеристика зоны ТР ТР занимается устранением неисправностей и повреждений, обнаруженных в процессе эксплуатации или ТО, путем ремонтных операций, связанных частичной или полной разборкой агрегатов и узлов автомобиля, а также их заменой. Технологический расчет предполагает последовательность решения следующих основных задач: - выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирования нормативов; - определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей; - определение годового пробега автомобилей в АТП; - определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей; - определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава в АТП; - определение годовой трудоемкости работ по объекту проектирования; - определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования. 2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ТР и корректирование нормативов Периодичность первого (второго) ТО определяется по формуле: L1(2)=Lн1(2) ЧK1 ЧK3 ,км (2.1.) Где L1(2) - расчетная периодичность первого (второго) ТО. [Приложение 0.1 табл.0.1] [ 1;с 14] K1 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации; [Приложение 1 табл.1] [ 3;с 14] K3 - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия; [Приложение 1 табл.3] [ 3;с 14] БелАЗ 540 L1 = 2000 Ч 1 Ч 0,9 = 1800 км L2 = 8000 Ч 1 Ч 0,9 = 7200 км КрАЗ 256 L1 = 3000 Ч 1Ч 0,9 = 2700 км L2 = 12000 Ч 1 Ч 0,9 = 10800 км КамАЗ 5511 L1 = 3000 Ч 1Ч 0,9 = 2700 км L2 = 12000 Ч 1 Ч 0,9 = 10800 км ГКБ-8527 L1 = 3000 Ч 1 Ч 0,9 = 2700 км L2 = 12000 Ч 1 Ч 0,9 = 10800 км Норма межремонтного пробега (пробег до капитального ремонта) определяется по формуле: L кр= L н кр ЧK1ЧK2ЧK3 ,км (2.2) Где L нкр = номинальная норма межремонтного пробега (пробега до КР); [Приложение 0.1 табл.0.2] [ 3;с 14] K2 = коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы; [Приложение 1 табл.2][ 3;с 14] БелАЗ 540 L кр = 100000 Ч 1 х 1 Ч 0,9 = 90000 км КрАЗ 256 L кр = 250000 Ч 1 Ч 0,85 Ч 0,9 = 191250 км КамАЗ 5511 L кр = 300000 Ч 1 Ч 0,9 Ч 0,9 = 243000 ,км ГКБ-8527 L кр = 200000 Ч 1 Ч 0,9 Ч 0,9 = 162000 км Трудоёмкость ежедневного (первого, второго) ТО определяется по формуле: t Е.О.= t нЕ.О 1,2ЧK2ЧK5 (2.3) Где t нЕ.О.1,2 - номинальная трудоёмкость ежедневного (первого, второго) ТО; K5 - коэффициент корректирования, учитывающий размеры АТП и количество технически совместимых групп подвижного состава; [Приложение 1 табл.5] [ 3;с 15] БелАЗ 540 t Е.О. = 1 Ч 1 Ч 1,15 = 1,15 чел. Чч t 1 = 13 Ч 1 Ч 1,15 = 14,95 чел. Чч КрАЗ 256 t Е.О. Чч ГКБ-8527 t Е.О.= 0,1 Ч 1,15 Ч 1,15 = 0,13 чел. Марка Исходные нормативы Коэффициенты корректирования Скорректированные нормативы Обозначение величина K1 K2 K3 K4(ср) K4’(ср) K5 Kрез Обозначение Величина БелАЗ 540 L н1,км 2000 1 - 0,9 - - 0,9 L 1(км) 1800 L н2,км 8000 1 - 0,9 - - 0,9 L 2(км) 7200 L нкр, км 100000 1 1 0,9 - - 0,9 L кр(км) 67500 t нео, ЧЕЛ/Ч 1,0 - 1 - - 1,15 1,15 t ео(ЧЕЛ/Ч) 1,32 t н1 ,ЧЕЛ/Ч 13 - 1 - - 1,15 1,15 t 1(ЧЕЛ/Ч) 17,16 t н2,ЧЕЛ/Ч 58,5 - 1 - - 1,15 1,15 t 2(ЧЕЛ/Ч) 77,22 t нтр,ЧЕЛ/Ч 22 1 1 1,1 1,5 1,15 1,9 t тр(ЧЕЛ/Ч) 48 dнто и тр, дн 0,65 - - - 1,28 - 1,28 dто и тр(дн) 0,83 dнкр ,дн 35 - - - - - - dкр (дн) - КрАЗ 256 L н1, км 3000 1 - 0,9 - - 0,9 L 1(км) 2700 L н2, км 12000 1 - 0,9 - - 0,9 L 2(км) 10800 L нк