История возникновения и развития аэронавтики. Сущность и основные условия плавания тел. Общая характеристика и особенности воздухоплавания в военных условиях. Описание эволюции и достижений воздухоплавания. Принципы конструкции аэростатов заграждения.
Муниципальное образовательное учреждение Средняя общеобразовательная школа №22 с углубленным изучением предметов художественно-эстетического цикла Научная работа по физике на тему: ОСНОВЫ АЭРОНАВТИКИ Исполнитель: Нагина И.Ю. ученица 9 класса «Б» средней школы №22 Руководитель: Мартос А.Х. учитель физики средней школы №22 г.Нижний Новгород 2008 - 2009 г. Содержание 1. Расчеты Архимеда 2.1 Закон Архимеда 2.2 Условия плавания физических тел 3. Воздухоплавание в военных условиях 5. Аэронавтика (воздухоплавание) так называется искусство подниматься на воздух с помощью известных приспособлений и двигаться в определенном направлении. Еще с глубокой древности начались попытки, хотя большей частью тщетные, плавать по воздушному океану. Патер Ляна после сочинения Галльени, Lart de naviguer dans lair, устроил уже в 1686 г. громадный шар из жести, из которого выкачан был воздух; он выдавал это приспособление за настоящий воздушный корабль. Только когда братья Монгольфьеры устроили аэростат (см. это сл.) и когда первый такой шар, наполненный нагретым воздухом, поднялся 5 июня 1783 г. в Аннонэ, а второй, устроенный профессором Шарлем и наполненный водородным газом, поднялся 27 августа 1783 г., открылся путь к осуществлению настоящего воздухоплавания. Во Франции началась тогда настоящая горячка воздухоплавания, поддерживаемая стремлениями профессора Шарля и воздушными путешествии Пилатра де Розье, который в сопровождении маркиза дАрланда первый осмелился (21 ноября 1783) совершить воздушное поднятие. Поездка его длилась 25 минут, причем он достиг высоты 1000 метров. Профессор Шарль усовершенствовал свою систему, снабдив свой шар клапаном для, выпускания излишнего газа, так как в высших разреженных слоях воздуха газ, заключенный в шаре, сильно расширялся и грозил прорвать оболочку аэростата, делаемую большей частью из шелка. Несмотря на это, попытки применить аэростат к рекогносцировочной службе начались очень рано: впервые лейтенант военных инженеров Мёнье представил Французской академии наук в 1783 году сочинение: О применении аэростата для военных целей. Для этой цели были снаряжены два воздухоплавателя, Годар и Надар. Вследствие большого веса и большого числа пассажиров, поднимательная сила, а следовательно и величина шара, должна быть очень велика; так, напр., объем Жиффаровского в Лондоне в 1869 г. и в Париже в 1878 1879 г. достигал 12000 куб. м. В Париже и в Луарской армии часто употреблялись привязанные шары для разведывания неприятельских позиций, равно как с немецкой стороны во время осады Страсбурга; однако, рекогносцировки с помощью привязанных аэростатов не дали вполне удовлетворительных, пригодных для практики результатов. Первая рациональная попытка в этом направлении была сделана ранее (в 1852 г.) Генрихом Жиффаром, построившим шар сигаровидной формы, длиной в 44 м и в диаметре 12 м, снабженный винтом, который приводился во вращение паровой машиной.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
