Детонационная стойкость - важнейший показатель качества бензина, оказывающий в первую очередь влияние на работу двигателя. Основные особенности зимних дизельных топлив с депрессорными присадками. Методика оценки прокачиваемости топливных материалов.
При низкой оригинальности работы "Основные виды контроля качества и методы анализа дизельного топлива", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Исследование свойств дизельного топлива и требований к нему является актуальным в наше время, так как позволяет проследить динамику качества дизельного топлива. Тема раскрывается путем решения следующих задач: - описание разновидностей топлива, - общие сведения о методах контроля качества жидкого топлива, - сущность методов оценки качества жидкого топлива, классификация методик. Менделеева, «топливом называется горючее вещество, умышленно сжигаемое для получения теплоты». В настоящее время термин «топливо» распространяется на все материалы, служащие источником энергии (например, ядерное топливо). Вероятность детонационного сгорания топлива возрастает при наличии нагара в камере сгорания и по мере ухудшения технического состояния двигателя.В соответствии с ГОСТ 305-82 принято следующее условное обозначение дизельного топлива: летнее топливо заказывают с учетом содержания серы и температуры вспышки (JI-0,2-40), зимнее - с учетом содержания серы и температуры застывания (3-0,2-35). В качестве сырья для гидроочистки нередко используют смесь среднедистиллятных фракций прямой перегонки и вторичных процессов, чаще прямогонного дизельного топлива и легкого газойля каталитического крекинга. Содержание серы в прямогонных фракциях в зависимости от перерабатываемой нефти колеблется в пределах 0,8-1,0 %, а содержание серы в гидроочищенном компоненте - от 0,08 до 0,1 %. Исходя из требований к содержанию серы, дизельное экспортное топливо получают гидроочисткой прямогонных дизельных фракций. Дизельный индекс - число, характеризующее воспламеняемость дизельного топлива и мазута, рассчитанное по известным значениям плотности топлива и анилиновой точки.Для применения в районах с холодным климатом при температурах-25 и-45 °С вырабатывают топлива по ТУ 38.401-58-36-92. Согласно техническим условиям получают две марки топлива: ДЗП-15/-25 (базовое дизельное топливо с температурой помутнения-15 °С, товарное - с предельной температурой фильтруемости-25 °С) и арктическое дизельное топливо ДАП-35/-45 (базовое топливо с температурой помутнения-35 °С, товарное - с предельной температурой фильтруемости-45 °С). Например, коррозионная активность дизельных топлив оценивается в лабораторных условиях с помощью таких показателей: содержание обшей серы (ГОСТ 19121-73), содержание водорастворимых кислот и щелочей (ГОСТ 6307-75), содержание меркаптановой серы (ГОСТ 17323-71), содержание сероводорода (ГОСТ 17323-71), кислотность (ГОСТ 5985-79), коррозия на медной пластинке (ГОСТ 6321-69), коррозионная активность при высокой температуре (ГОСТ 20449-75). При этом в каждом эксплуатационном свойстве необходимо указывать все методы, которые позволяют судить об этом свойстве независимо от того, входят эти методы в стандарт технических условий на данный нефтепродукт или нет, стандартизованы методы или они междуведомственные. Склонность к образованию отложений оценивается: склонностью к нагарообразованию (общее суммарное содержание ароматических углеводородов, смолисто-асфальтеновых веществ, высота некоптящего пламени и интенсивность его свечения, зольность, коксуемость отложения на нагарниках); склонностью к образованию отложений во впускной системе и системе впрыска (содержание фактических и адсорбционных смол, йодное число, время образования и омывания отложений на пластинке, масса смолисто-лаковых отложений на форсунках); термической стабильностью (количество осадка, содержание растворимых и нерастворимых смол после окисления, перепад давления на фильтре и масса отложений на трубке подогревателя специальной установки, температура начала образования отложений).За несколько прошедших лет парк автомобилей, применяющих дизельное топливо, значительно увеличился. В связи с этим дизельное топливо стало широко применятся на легковом транспорте и микроавтобусах. В ходе курсовой работы я рассмотрела основные эксплуатационные показатели дизельного топлива, его свойства и характеристики. Выяснила технико-экономические требования к дизельным топливам. Проанализировав полученную информацию, сделала вывод, что к дизельному топливу предъявляются специфические требования, вытекающие из особенностей рабочего процесса дизельного двигателя.
План
Содержание механических примесей Отсутствие Отсутствие
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
