Расчёт конструкции проектного тепловоза, его охлаждающего устройства и вентилятора, водомасляного теплообменника, секции радиатора, а также выбор и расчёт системы охлаждения тяговых электрических машин. Расчёт и анализ тяговой характеристики тепловоза.
Московский Государственный Университет Путей Сообщения (МИИТ) Институт Транспортной Техники и Систем Управления (ИТТСУ) Курсовой проект по дисциплине «Теория и конструкция локомотивов»5.1 Расчет и анализ удельных параметров тепловоза-основное удельное сопротивление движению локомотива; 1.1 Коэффициент сцепления при расчетной скорости: 1.2 Коэффициент тяги: 1.3 Основное удельное сопротивление движению локомотива: 1.4 Основное удельное сопротивление движению вагонов: Теперь можно рассчитать : 2. Сила тяги тепловоза при трогании с места: где-основное удельное сопротивление при трогании; 2.1 Расчетный коэффициент сцепления при трогании: 2.2 Основное удельное сопротивление при трогании 6.1 Сцепной вес, требуемый для реализации силы тяги при разгоне:.2 Сцепной вес, требуемый для реализации силы тяги при трогании: Принимаем максимальный сцепной весВыбор тягового электродвигателя будем производить из числа серийных двигателей по известным размерам сердечника якоря (прототип ЭД-121): Тип двигателя: ЭД-121 Линейная скорость на поверхности якоря ТЭД при движении с конструкционной скоростью: Принимаем по условиям механической прочности ТЭД. проверка выполняется Магнитная индукция в воздушном зазоре ТЭД в продолжительном режиме. где - коэффициент, зависящий от конструкции ТЭД; Проверка по условию насыщения магнитной системы ТЭД: - проверка выполняется.В качестве энергетической установки будем использовать дизель из мощностного ряда Д49.Из пункта 2.2 имеем В соответствии с родом службы (пассажирское движение) и выбранной серией ТЭД (ЭД-121) принимаем в курсовом проекте тяговый привод III класса. В соответствии с пунктом 1 принимаем мм. Диаметр делительной окружности большого зубчатого колеса: где - расстояние между нижней точкой корпуса редуктора и головкой рельса (клиренс ТЗР); Число зубьев шестерни: Значения следует принимать взаимно простыми, с наибольшим общим делителем равным 1.Водяная система: 2-х контурная система охлаждения теплоносителей дизеля, охлаждение воздуха в ОНВ и охлаждение масла в ВМТ.Для дизелей мощностного ряда Д49 можно использовать эмпирические зависимости: Тогда имеем: 1.2 Условия работы системы охлаждения: а) температура воды на входе в ВВР: - для первого контура: ; б) температура воздуха на входе в ВВР: в) допустимый перепад температур воды: 1.3 Технические характеристики секции ВВР: Технические характеристики секции ВС12 1.4 Теплофизические параметры теплоносителей I и II контуров: Для расчета теплофизических параметров теплоносителей будем использовать универсальное уравнение: где значение теплоносителя (например, плотность); Коэффициент теплопередачи секции радиатора. где - коэффициент, учитывающий технологические неточности изготовления секций типа ВС; -при параллельном соединении секций:-при последовательно-параллельном соединении секций: Для I контура принимаем параллельное соединение секций радиатора.
План
Содержание
Введение
1. Расчет основных технических параметров проектного тепловоза
2. Выбор тягово-энергетического оборудования проектного тепловоза
3. Расчет вспомогательного оборудования проектного тепловоза
3.1 Выбор схемы охлаждения теплоносителей дизеля и конструкции охлаждающих устройств
3.2 Тепловой расчет водовоздушных радиаторов
3.3 Расчет вентиляторов охлаждающего устройства
3.4 Тепловой и гидравлический расчеты водомасляного теплообменника
3.5 Оценка основных параметров системы охлаждения тяговых электрических машин
3.6 Разработка схемы приводов вспомогательного оборудования тепловоза, расчет коэффициента отбора мощности на привод вспомогательного оборудования
4. Расчет экипажной части проектного тепловоза
4.1 Расчет статического коэффициента использования сцепного веса
4.2 Геометрическое вписывание тепловоза
Список литературы
Введение тепловоз расчет машина
В данном курсовом проекте закреплены теоретические знания, полученные в лекционном курсе "Теория и конструкция локомотивов". На основе тепловоза прототипа разрабатывается проект магистрального грузового тепловоза заданной мощности. В работе выбираются и рассчитываются конструкции охлаждающего устройства и его вентилятора, водомасляный теплообменник, секции радиатора, а также выбирается и рассчитывается система охлаждения тяговых электрических машин. Выполняется геометрическое вписывание в кривую заданного радиуса, производится расчет статического коэффициента использования сцепного веса, строится тяговая характеристика проектного тепловоза.
Объем курсового проекта включает расчетно-пояснительную записку и графическую часть.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
