Основные приборы и механизмы тягового электровоза - Практическая работа

Цель работы: Исследовать устройство и принцип действия токоприемника Л-13У1 Порядок работы: 1. Назначение 2. Принцип действия 4. Схема, рисунок 5. Вывод Назначение: Токоприемник Л-13У1 предназначен для создания электрического контакта электрооборудования подвижного состава с контактной сетью. Токоприемник Л-13У1 оборудован полозом с угольными вставками. Рис.1. Токоприемник Л-13У1 1 - верхняя рама; 2 - полоз; 3 - каретка; 4 - нижняя рама Конструкция: Токоприемник Л-13У1 состоит из основания, двух нижних рам 4 с системой рычагов для шарнирного соединения с пневматическим приводом и подъемными пружинами. Верхние рамы 1 несут каретки 3 с контактной частью токоприемника - полозом 2. Принцип действия: Работа токоприемника осуществляется следующим образом (см. рис.2): В шарнирах основания 1, укрепленного на опорных высоковольтных изоляторах, установлены два вала 2, которые могут поворачиваться в ограниченных пределах вокруг своих осей. Верхние рамы связаны одна с другой также шарнирно специальной кареткой к которой прикреплен полоз. Рис.2. При повороте нижних рам навстречу одна другой, т. е. левого вала по часовой стрелке, а правого - против нее, токоприемник поднимается. Растянутые пружины 7, воздействуя на рычаги 9, постоянно стремятся повернуть валы навстречу друг другу, т. е. поднять токоприемник. Сжатые опускающие пружины 4, вмонтированные в цилиндр привода 3, стремятся сблизить поршни. Последние постоянно создают вращающие моменты, приложенные через промежуточные валы 5 и тяги 10 к валам 2 и действующие в направлении опускания токоприемника. Однако воздействие опускающих пружин всегда сильнее, и, когда нет сжатого воздуха в цилиндре, токоприемник опущен. При подаче сжатого воздуха в цилиндр поршни расходятся, сжимая опускающие пружины и тем самым давая возможность пружинам 7 произвести подъем токоприемника. Вывод: Исследовали токоприемник Л-13У1, изучили его конструкцию, назначение и принцип действия Цель работы: Исследовать устройство и принцип действия главного выключателя ВОВ-25-4М Порядок работы: 1. Неподвижный контакт10. Воздушный выключатель ВОВ-25-4М Основой выключателя ВОВ-25-4М является силуминовый корпус 12 (рис. 1), которым выключатель крепится к крыше электровоза. Во время процесса отключения сжатый воздух из резервуара подается в дугогасительную камеру через патрубок 10 и полость наклонного изолятора 9. Другой штуцер служит для подсоединения питающего воздухопровода. На верхней части корпуса смонтирована высоковольтная часть выключателя, к которой относится разъединитель, состоящий из ножей 3, укрепленных на поворотном изоляторе 2, неподвижного контакта 4 и дугогасительной камеры, смонтированной в горизонтальном полом изоляторе 5, укрепленном на наклонном изоляторе. Между ножами разъединителя шарнирно укреплен вывод 1, предназначенный для присоединения выключателя к высоковольтной цепи. Внутри корпуса смонтированы механизмы управления выключателем. Принципиальная схема выключателя Силовая электрическая цепь выключателя (рис. Поршень 10 постоянно отжимается пружиной 12 в сторону замыкания дугогасительных контактов 5 и 4. Контактное нажатие между дугогасительными контактами составляет 450 Н. Удерживающая катушка 32 состоит из обмотки 35, якоря 33 и пружины 34. Когда на катушку подано напряжение, она удерживает якорь 33 притянутым в правом положении. При включенном выключателе толкатель сжимает пружину, и ее усилие стремится переместить якорь влево. Для включения кратковременно нажимается кнопку «Включение ГВ и возврат реле», имеющую пружину возврата. В том случае, когда по каким-либо причинам по удерживающей катушке не протекает ток, под действием пружин якорь перемещается влево, и начинается отключение выключателя. Пружина в полости 49 закрывает клапан 31. Как в отключенном, так и во включенном положениях вал 61 фиксируется доводящим механизмом 36 со сжатой пружиной. Вывод Назначение: Электропневматические контакторы применяются в электрических цепях с большой мощностью, где токи достигают сотни ампер, и требуется значительное нажатие силовых контактов, а в цепях с напряжением, достигающим несколько киловольт, необходим значительный раствор контактов чтобы исключить возможность пробоя при отключенном контакторе. Катушка вентиля 13. Устройство электропневматического контактора Все узлы и детали контактора собраны на изоляционном стержне 13 (рис. Кинематическая схема электропневматического вентиля 1. Цель работы: Исследовать устройство и принцип работы двухпозиционного кулачкового переключателя ПКД-142 Порядок работы: 1. Вывод Назначение: Направление движения электровоза изменяют, меняя направление вращения тяговых двигателей, для чего необходимо изменить направление тока в обмотках главных полюсов двигателей. Включение и отключение контакторных элементов производятся фигурными кулачковыми шайбами 11, сидящими на валу 4. При возбуждении другого вентиля поршень перемещается вправо, поворачивая вал в другое фиксированное положение. Рис.3. В тормозном режиме двигатели, работающие в генераторном режиме