Основные направления в организации технического обслуживания и ремонта автомобилей на СТО - Дипломная работа

Безопасность и экологичность проекта 5.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов при производстве ремонтных работ 5.2 Меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда 5.4 Меры по обеспечению безопасности персонала в условиях чрезвычайных ситуаций 6.2 Расчет затрат на выполнение работ СТО в годОбщество с ограниченной ответственностью "Белозерск - автосервис" расположено в городе Белозерске. Фирма занимается оптовой и розничной продажей запасных частей для автомобилей отечественных марок вот уже 3 года является поставщиком для многих автосалонов г. Существуют два основных показателя работы СТО как производственного предприятия - это производственная мощность и размер объекта. Производственная мощность определяется количеством производимой продукции в натуральном или стоимостном выражении за определенный период.Техническое обслуживание включает конторольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных приборах и стендах. Первое и второе технические обслуживания производят с целью снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления и предупреждения отказов в работе и неисправностей приборов, механизмов, агрегатов путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. Под технологическим проектированием понимается процесс, включающий: выбор и обоснование исходных данных для расчета производственной программы, расчет программы, объемов производства и численности производственного персонала, выбор и обоснование метода организации ТО и ТР, расчет числа постов ТО и ТР, определение потребности в технологическом оборудовании, расчет площадей производственных, складских и административно-бытовых помещений, выбор, обоснование и разработка объемно-планировочного решения зон, участков и предприятия в целом, разработка схемы генерального плана. Этот поток требований существенно отличается от нормативного распределения трудоемкости ТО и ТР, принятого на транспортных предприятиях: во-первых, определенное количество владельцев выполняют работы по ТО и ТР своими силами, во-вторых, некоторые автомобили, находящихся в руках индивидуальных владельцев, служат более 10 лет и имеют поток отказов, не предусмотренный нормативами, в-третьих, большинство автомобилей эксплуатируется, в основном, в летнее время.Поступление заявок на услуги СТО по дням недели и часам рабочего дня распределяется равномерно, так как обслуживание клиентов предполагается вести по предварительной записи. Равномерное распределение заявок уменьшает простои постов и возможную потерю клиентуры. По каждой позиции сумма заявок принимается за единицу, остальные результаты определяются в долях от единицы. Принимаем пятидневную рабочую неделю, рабочий день с 9.00 до 18.00, обеденный перерыв с 13.00 до 14.00.Трудоемкость планируемых услуг принимается по данным таблицы 2.1 как средняя трудоемкость заезда. Данные трудоемкости приведены в табл. Трудоемкости планируемых услуг Наименование услуг Трудоемкость, чел. ч Регулировка углов установки колес 1.01Для определения вероятной загрузки постов и потери клиентуры проводится статистический эксперимент с использованием метода Монте-Карло. Строится диаграмма распределения потока требований на услуги СТО по сезонам года, по дням недели, по часам работы и по видам услуг (рис.2.1). К летнему сезону относится май, июнь, июль, август; к весенне - осеннему - апрель, сентябрь, октябрь; к зимнему - ноябрь, декабрь, январь, февраль, март. Дни недели можно разделить на будни (вторник, среда, четверг), пред - и после выходные (пятница, понедельник) и выходные (суббота, воскресенье).Технологически необходимое число производственных рабочих: (2.6) где - упущенный годовой объем работ, чел. ч; годовой фонд рабочего времени технологически необходимого рабочего, который для нормальных условий труда равен 2070 часов, для вредных условий 1830 часов.Годовой объем вспомогательных работ составляет на СТО 25% от производственных. Часть этих работ выполняется производственными рабочими, остальная часть - вспомогательными. Принимаем число вспомогательных рабочих равным 2.Как правило, ИТР не должно превышать 15% от числа производственных рабочих. Инженерно-технические работники выполняют работы в области научно-технической деятельности по проектированию, строительству, информационному обеспечению, организации производства, метрологическому обеспечению, техническому контролю и т.п. Разрабатывают методические и нормативные документы, техническую документацию, а также предложения и мероприятия по осуществлению разработанных проектов и программ. Проводят технико - экономический анализ, комплексно обосновывают принимаемые и реализуемые решения, содействуют подготовке процесса их вы

Содержание

Введение

Основные направления в организации ТО и ТР автомобилей на СТО

Цели и задачи дипломного проектирования

1. Технико-экономическое обоснование темы дипломного проекта

1.1 Характеристика предприятия

1.2 Основные показатели работы СТО

1.3 Обоснование необходимости выполнения темы дипломного проекта

1.4 Организация работы СТО

2. Разработка технического проекта СТО

2.1 Исходные данные для расчета СТО

2.2 Расчет потребности в сервисных услугах в зоне городской СТО

2.3 Определение производственной программы СТО

2.3.1 Определение годового объема работ выполняемого проектируемой СТО

2.3.2 Составление перечня услуг проектируемой СТО

2.3.3 Статистическое исследование потока требований на услуги

2.3.4 Оценка трудоемкости выполнения планируемых услуг

2.3.5 Определение вероятной загрузки постов и потери клиентуры

2.5 Определение численности персонала

2.5.1 Определение численности производственных рабочих

2.5.2 Определение численности вспомогательных рабочих

2.5.3 Определение численности ИТР

2.6 Определение числа вспомогательных постов, автомобиле - мест ожидания и хранения

2.7 Определение площадей помещений

2.7.1 Определение площадей производственных зон, зон ожидания и хранения

2.7.2 Определение площадей производственных участков

2.7.3 Расчет площадей складов и стоянок

2.7.4 Расчет площадей административно - бытовых помещений

2.7.5 Расчет площадей технических помещений

2.7.6 Расчет площади участка СТО

2.8 Разработка генерального плана СТО

2.9 Разработка объемно-планировочного решения производственно - складского корпуса СТО

3. Проектирование моторного участка

3.2 Технология капитального ремонта двигателя

3.2.1 Краткая техническая характеристика автомобиля ВАЗ 2109

3.2.2 Технологический процесс капитального ремонта двигателя

3.2.2.1 Неисправности механизмов и систем

3.2.2.2 Основные работы по техническому обслуживанию кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов

3.2.2.3 Основные работы по техническому обслуживанию системы охлаждения

3.2 Организация труда ремонтно-обслуживающих рабочих

4. Конструкторская часть

4.1 Анализ существующих конструкций

4.2 Назначение и устройство стенда

4.3 Расчет деталей и узлов

4.3.1 Проектирование передачи винт-гайка

4.3.1.1 Конструктивные элементы передачи