Устройство карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307, особенности принципа их работы. Материалы, применяемые при изготовлении деталей. Перечень выполняемых работ в объёме ежедневного технического обслуживания. Организация рабочего места слесаря.
При низкой оригинальности работы "Основные характеристики карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Состоит из: 13-1106090-Б Корпус топливного насоса ГАЗ-3307 в сборе 51А-1106015-А Головка топливного насоса (бензонасоса) в сборе 1 - 252134-П29 Шайба 6 2 - 222525-П29 Винт М6-6gx16 ОСТ 37.001.128-96 3 - 298348 Штуцер КГ 1/4" выходной 4 - 298349 Штуцер КГ 1/4" входной 5 - 298452-П29 Штуцер К1/8" 6 - 66-1110540-20 Трубка соединительная в сборе 7 - 66-1110535-20 Трубка соединительная разгрузочная в сборе 8 - 222528-П29 Винт М6-6gx22 9 - 51А-1106055-Б Крышка головки бензонасоса ГАЗ-3307 10 - 13-1106058 Прокладка крышки насоса 11 - 51А-1106045 Фильтр бензонасоса ГАЗ-3307 в сборе 12 - 51А-1106016 Головка топливного насоса с клапанами в сборе 13 - 51А-1106026 Обойма клапана 14 - 51А-1106027 Пружина 15 - 51А-1106023 Пластина клапана 16 - 13-1106022-Б Клапан топливного насоса ГАЗ-3307 17 - 51А-1106018 Головка насоса 18 - 250464-П29 Гайка М5-6Н ОСТ 37.001.124-93 19 - 252133-П2 Шайба 5Т ОСТ 37.001.115-75 20 - 51А-1106147 Шайба диафрагмы верхняя 21 - 13-1106142 Диафрагма бензонасоса ГАЗ-3307 22 - 51А-1106146 Шайба нижняя 23 - 51А-1106150 Пружина 24 - 51А-1106149 Шайба уплотнительная 25 - 51А-1106144 Тяга диафрагмы 26 - 51А-1106153 Держатель 27 - 51А-1106154 Уплотнитель тяги диафрагмы 28 - 51А-1106156 Шайба рычага топливного насоса верхняя 29 - 51А-1106158 Шайба упорная 30 - 51А-1106140 Диафрагма топливного насоса в сборе 31 - 40П-4228043-01 Штуцер угловой К1/8" 32 - 13-1106094 Корпус топливного насоса ГАЗ-3307 33 - К37-43 Сетка корпуса 34 - 51А-1106175 Пружина рычага ручного привода 35 - 51А-1106100 Уплотнитель 36 - 51А-1106128 Валик рычага 37 - 200220-П29 Болт М6-6gx55 38 - 252154-П2 Шайба 6Л ОСТ 37.001.115-75 39 - 130-1110920-А2 Датчик центробежный пневмоцентробежного ограничителя оборотов (Г-53-1110530-01) 40 - 66-1110532-Б Прокладка центробежного датчика 41 - 51А-1106127 Заглушка 42 - 51А-1106095 Валик ручного привода бензонасоса ГАЗ-3307 с рычагом в сборе 43 - 51А-1106118 Пружина рычага 44 - 13-1106124-Б Втулка рычага 45 - 13-1106170-01 Прокладка 46 - 13-1106108 Рычаг привода насоса Принцип работы топливного насоса: При прогибе диафрагмы вниз пространство в камере над диафрагмой увеличивается, и в камере получается разрежение, вследствие чего в камеру через фильтр и открывшийся впускной клапан поступает бензин, предварительно отстоявшийся в отстойнике. При этом объем рабочей камеры насоса уменьшается, давление в ней возрастает, и топливо, поступившее в камеру, выдавливается через открывшийся нагнетательный клапан в трубку, подводящую топливо к карбюратору. ТО топливного насоса включает: периодическую очистку наружной поверхности от грязи и масла; промывку сетчатого фильтра; проверку крепления насоса к двигателю; проверку винтов крепления крышки насоса; проверку давления и разрежения, создаваемых насосом; проверку герметичности клапанов и подачи насоса. ТО топливного насоса включает: периодическую очистку наружной поверхности от грязи и масла; промывку сетчатого фильтра; проверку крепления насоса к двигателю; проверку винтов крепления крышки насоса; проверку давления и разрежения, создаваемых насосом; проверку герметичности клапанов и подачи насоса.Перед тем как поступить на работу, все лица проходят первый этап обучения технике безопасности на данном предприятии. Второй этап обучения включает в себя инструктаж на рабочем месте, который направлен на усвоение рабочим безопасных приемов труда непосредственно по той специальности и на том рабочем месте, на котором он должен работать. При выполнении работниками особо опасных работ необходимо проводить повторный инструктаж по технике безопасности не реже чем раз в три месяца. Автомобиль, который устанавливается на место проведения технического осмотра или ремонта, необходимо поставить на стояночный тормоз, а также надежно закрепить при помощи двух упоров, которые ставятся под колеса. При постановке на автомобилях с карбюраторным двигателем или с газораспределительной установкой необходимо выключить зажигание, а на автомобилях с дизельным двигателем нужно перекрыть подачу топлива.Санитария и гигиена имеет большое значение для предупреждения травматизма и заболеваемости. В рамках данных отраслей исследуется влияние окружающей рабочей среды и технологических процессов на организм людей, осуществляется разработка и последующее внедрение нормативов для выполнения мероприятий по обеспечению благоприятных условий. Санитария и гигиена вообще тесно связаны со многими научными отраслями. Санитария и гигиена предусматривают разработку определенного режима приема пищи, исследуют качество продуктов, потребляемых работниками, и разрабатывают стандарты. Санитария и гигиена предусматривают детальное изучение профессиональной и общей заболеваемости персонала, средств личной защиты, эффективности вентиляционных и осветительных установок и устройств.
План
Содержание
I. Введение
1. Назначение карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
1.1 Основные характеристики карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
1.2 Устройство карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
1.3 Принцип работы карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
1.4 Материалы применяемые при изготовлении деталей карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
2. Перечень выполняемых работ в объеме ежедневного технического обслуживания карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
2.1 Перечень выполняемых работ в объеме первого технического обслуживания карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
2.2 Перечень выполняемых работ в объеме второго технического обслуживания карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
2.3 Перечень выполняемых работ в объеме сезонного обслуживания карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
2.4 Описание смазочных и регулировочных работ карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
2.5 Эксплуатационные материалы и контроль качества выполняемых работ карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
3. Организация рабочего места слесаря по ремонту карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
4. Инструменты и приспособления, контрольно-диагностические приборы используемые при техническом обслуживание карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
4.1 Инструменты и приспособления при ремонте карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
5. Возможные неисправности и причины их возникновения карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
6. Порядок выполнения разборно-сборочных работ осуществляемых в процессе ремонта карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
7. Дефектация деталей и узлов карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
8. Ремонт карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
9. Послеремонтные испытания, диагностика, регулировочные работы, порядок сдачи готового изделия карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
9. Безопасная организация труда
9.1 Требования безопасности труда при техническом обслуживание и ремонте автомобиля
9.2 Пожаро-электробезопастность
9.3 Производственная санитария и гигиена труда
Список литературы, использованной при подготовке письменной экзаменационной работы
Введение
Основной целью письменной квалификационной работы является проведение технического обслуживания и ремонта, диагностирование, контрольно-регулировочных работ карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Задача - провести техническое обслуживание и ремонт, выполнить графическую часть и значимость подвижного состава.
Основной целью технического обслуживания является предупреждение отказов и неисправностей, предотвращение преждевременного износа, своевременное устранение дефектов, препятствующих нормальной работы автомобиля.
Таким образом, техническое обслуживание является профилактическим мероприятием.
В техническое обслуживание входит: Ежедневное обслуживание подразумевает под собой контроль состояния следующих агрегатов: спидометр, датчики, тормозная система, система рулевого управления, фары и сигнализация. Проверка уровня масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкостей так же относится к ежедневным обязанностям автомобилиста. Не стоит забывать про регулярную мойку и поддержание чистоты в салоне.
Перед каждой поездкой рекомендуем проверить: · общее состояние автомобиля;
· состояние кузова;
· положение зеркал;
· состояние номерных знаков;
· состояние электрооборудования;
· рулевую систему;
· работу датчиков.
Первое техническое обслуживание автомобилей - проводится каждые 10000 километров пробега и подразумевает проведение технического обслуживания в следующем объеме: Первое техническое обслуживание автомобиля включает в себя все работы связанные с Ежедневным обслуживанием плюс: · Выполнение крепежных работ;
· Очистку;
· Смазку;
· Контроль;
· Диагностику;
· Регулировку оборудования.
· Диагностика ходовой части, тормозной системы;
· Визуальный осмотр различных систем автомобиля на предмет проверки их целостности и работоспособности;
· Проверка уровня технических жидкостей, долив при необходимости;
· Проверка состояния шин и давления воздуха в них, подкачка воздуха до нормы, балансировка;
· Очистка аккумуляторной батареи от грязи, проверка уровня заряженности аккумуляторной батареи;
· Смазка петель замков, дверей и капота;
· Контроль состояния свечей зажигания, при необходимости замена;
· Замена фильтрующего элемента в воздушном фильтре;
· Замена моторного масла и масляного фильтра;
· Проверка развала-схождения, при необходимости регулировка.
Второе техническое обслуживание, по сути, преследует те же цели, что и ежедневное или первое техническое обслуживание автомобилей. Основное отличие заключается в сложности и объемах работ. Крепежные, смазочные, диагностические и регулировочные работы, в данном случае, проводятся со снятием некоторых деталей. Проверка и обслуживание составных частей производится с помощью специального оборудования Проводится каждые 30000 километров пробега предполагает: 1. Выполнение работ, предусмотренных ежедневном обслуживание;
2. Выполнение работ, предусмотренных регламентом первого технического обслуживания автомобилей;
3. Контроль состояния приводных ремней;
4. Химическая чистка топливной системы;
5. Замена свечей зажигания, воздушного, салонного и топливного фильтров;
6. Замена тормозной жидкости;
7. Замена жидкости гидроусилителя руля;
8. Замена технических жидкостей в узлах и агрегатах трансмиссии;
9. Контроль уровня и состояния антифриза;
10. По истечении пробега 100 000 км. Производят замену ремня привода Газораспределительного механизма.
Сезонное обслуживание представляет собой подготовку транспортного средства к эксплуатации в тот или иной сезон. Для нашего климата процедура является обязательной, и проводится не реже двух раз в году. С наступлением заморозков увеличивается печальная статистика жертв гололеда и собственной глупости. В преддверии первых морозов необходимо "переобуть" свой автомобиль в зимнюю резину, Соответственно, в теплое время зимняя резина уступает место летней. Так же необходимо осуществить: замену масла в двигателе на летние/зимние сорта (в соответствии с сезоном), контроль работы системы отопления/кондиционирования салона.
Текущий ремонт. Для сокращения времени простоя автомобиля текущий ремонт рекомендуется проводить агрегатно-узловым методом, при котором неисправный агрегат или узел заменяется другим, взятым из фонда оборотных агрегатов и узлов. Снятый узел или агрегат отправляют в ремонт на специализированный участок, после чего он передается на склад.
Шиномонтажные работы в связи с их большой трудоемкостью ведутся также на отдельном участке, оборудованном средствами механизации ручного труда: колесосъемником, стендами для разборки колес и так далее.
Текущий ремонт автомобиля включает большую номенклатуру работ: по снятию и замене деталей, узлов и агрегатов, крепежные и регулировочные операции, а также сварочные и жестяницкие.
Наиболее сложными работами, требующими высокой квалификации слесарей, являются ремонт гидромеханической передачи, гидроусилителя рулевого управления, пневмогидравлической подвески, двигателя.
При необходимости производства сварочных работ на участке текущего ремонта должны строго соблюдаться Правила пожарной безопасности. Особенную осторожность необходимо соблюдать при обращении с. газовыми баллонами, которые должны храниться в вертикальном положении и транспортироваться только на подрессоренных транспортных средствах, а также на ручных тележках. Разрешена перевозка на тележке одного баллона кислорода и одного баллона горючего газа к рабочему месту. Переноска баллонов на руках или на плечах запрещается. Газовые баллоны нельзя располагать ближе 1 м от приборов отопления. Необходимо защищать баллоны от попадания масла и действия прямых солнечных лучей. Во время работы нельзя находиться с зажженной горелкой или резаком вне пределов рабочего места, подниматься по трапам, выпускать горелку (резак) из рук. При перерывах в работе их следует гасить и закрывать вентили на баллонах. Нельзя производить сварку сосудов, находящихся под давлением газа или жидкости.
Автомобили, ремонтируемые электросваркой, следует заземлять, а топливные баки накрывать кожухом из листовой стали или асбеста. Свариваемые детали должны быть надежно закреплены. По окончании работы аппараты должны быть выключены, а провода сложены и убраны. Сварку, а также наплавку деталей выполняют на специализированных постах вне зоны текущего ремонта, автомобилей.
При ремонте автомобилей слесари специализируются по видам работ: ремонту двигателя и его систем, ремонту подвесок, ремонту агрегатов и. узлов трансмиссии, шиномонтажным работам, тормозным и рулевым системам.
Текущий ремонт автомобилей производится на специализированных или универсальных постах, оснащенных подъемно-транспортными средствами. При ремонте двигателя, гидромеханической передачи и редуктора заднего моста посты размещаются на осмотровых канавах. Отдельные работы выполняются одним или двумя рабочими. Ремонт высокорасположенных узлов и агрегатов (двигателя, кабины, кузова и так далее) выполняется на передвижных стапелях, а работы под автомобилем осуществляются на специальных передвижных тележках с сиденьями при установке автомобиля на канаве.
Контроль качества ремонта осуществляет бригадир или сменный мастер (механик).
Капитальный - существенный ремонт основных фондов, наибольший по объему вид планового ремонта, при котором производится разборка агрегата, замена всех изношенных деталей и узлов, повторяемый не менее чем через год (при текущем ремонте агрегат или совсем не разбирается, или разбирается частично, без замены или ремонта базовых деталей). После капитального ремонта технические параметры машины должны приблизиться к первоначальным. Часто за одно проводится и модернизация. карбюратор топливный насос слесарь
1. Назначение карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Карбюратор служит для приготовления качественной топливной смеси. Топливный насос служит для подачи топлива.
1.1 Основные характеристики карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Основные характеристики топливного насоса: Создаваемое давление
Объем пропускаемого топлива в минуту
Основные характеристики карбюратора: Диаметр топливного жиклера
Диаметр воздушного жиклера
Расход топлива при правильной регулировке
Производительность ускорительного насоса
1.2 Устройство карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Карбюратор К-135 двухкамерного типа, каждая камера обеспечивает топливной смесью четыре цилиндра 8-цилинрового V-образного мотора. В устройство входят следующие базовые корпусные части: § Алюминиевый корпус дроссельных заслонок (нижняя часть);
§ Основной корпус (в котором находится поплавковая камера);
§ Верхняя часть карбюратора (крышка);
§ Корпус ограничителя.
Карбюратор является довольно сложным механизмом, в К-135 для приготовления топливно-воздушной смеси работает несколько систем: § Главная дозирующая система (основная в карбюраторе);
1.3 Принцип работы карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Принцип работы К-135
Карбюратор служит для приготовления качественной топливной смеси. Воздушный поток с бензином смешиваются в необходимой пропорции, пропорция задается диаметром диффузоров и жиклеров. Количество смеси зависит также от положения дроссельной заслонки.
При вращении распределительного вала его эксцентрик, скользя по концу наружного рычага коромысла, набегает на него своим выступом и поворачивает его. При этом внутренний рычаг коромысла опускается вниз, перемещая за собой шток с диафрагмой и сжимая пружину.
Принцип работы топливного насоса: При прогибе диафрагмы вниз пространство в камере над диафрагмой увеличивается, и в камере получается разрежение, вследствие чего в камеру через фильтр и открывшийся впускной клапан поступает бензин, предварительно отстоявшийся в отстойнике. Нагнетательный клапан при этом закрыт.
Когда выступ эксцентрика сходит с рычага, коромысло освобождается, и диафрагма со штоком под действием пружины перемещается вверх. При этом объем рабочей камеры насоса уменьшается, давление в ней возрастает, и топливо, поступившее в камеру, выдавливается через открывшийся нагнетательный клапан в трубку, подводящую топливо к карбюратору. Под действием давления бензина впускной клапан закрывается.
При работе двигателя диафрагма все время опускается и поднимается, вследствие чего насос обеспечивает постоянную подачу бензина из бака в карбюратор.
1.4 Материалы применяемые при изготовлении деталей карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Материалы, применяемые для изготовления деталей карбюраторов
Для предохранения от коррозии большинство деталей карбюраторов изготовляют из цветных металлов. Корпусные детали карбюраторов вследствие сложности их формы обычно отливают под давлением из цинкового сплава примерно следующего состава: 0,6-0,9% Си; 3,5-4,3% А1; не более 0,2% М§; остальное 2п. Допустимое количество примесей (не более): 0,015% РЬ; 0,1% Ре; 0,002% 8п и 0,005% Се. Предел прочности при растяжении этого сплава-не менее 270 МПА; твердость по Бринеллю при шарике диаметром 10 мм и нагрузке 10 000 Н-не менее 73; относительное удлинение образца длиной Ь - 5Л (где ^-диаметр образца) не менее 4,2%.
Поплавки, как правило, изготовляют из латуни, в некоторых карбюраторах их делают из пластмассы, что позволяет уменьшить объем поплавка при той же силе прижатия запирающей иглы, а следовательно, уменьшить размеры поплавковой камеры. Прочность пластмассовых поплавков выше, чем латунных. Хорошими материалами для поплавков являются поликапролактам и сополимер МСН, обладающие необходимыми свойствами. Поплавки изготовляют литьем под давлением и сваркой токами высокой частоты. Стоимость пластмассовых поплавков значительно ниже, чем латунных.
Кроме поплавков из пластмассы иногда делают диффузоры и некоторые корпусные детали. Жиклеры, корпусы игольчатых клапанов, плунжеры и т.п. часто изготовляют из латуни ЛС59-1, заслонки - из листовой латуни Л63. Корпусы смесительных камер обычно отливают из серого чугуна СЧ 18 или СЧ 20.
Топливный насос состоит из сборных узлов корпуса и головки насоса, а также отдельной крышки головки, отлитых из цинкового сплава.
В корпусе насоса имеются: диафрагма в сборе с верхней и нижней чашками, уплотняющимися к тяге медной шайбой; уплотнитель с располагаемым на нем стальным держателем и пружиной, рычаг привода насоса с осью, втулкой и пружиной, рычаг ручного привода с валиком в сборе и возвратной пружиной. Ось рычага плавающего типа уплотняется в корпусе с двух сторон резьбовыми заглушками. Валик ручного привода уплотняется в корпусе кольцевым резиновым уплотнителем.
В головке насоса, имеющий всасывающую и нагнетательную полости, установлены, посредством запрессовки обоймы, два впускных и один нагнетательный клапаны. Клапан состоит из обоймы, изготавливаемой из цинкового сплава, резинового клапана и латунной пластины, поджимаемых пружиной (из бронзовой проволоки). Пластина клапана предназначена для исключения коробления клапана при отсутствии топлива в топливной системе. Над впускными клапанами в головке устанавливается сетчатый фильтр, изготавливаемый из латунной сетки №016, завальцованной в каркасе. Крышка и головка имеют бобышки с резьбой? ” для выветривания штуцеров бензопровода.
Для исключения попадания на диафрагму из двигателя горючего масла и картерных газов на тяге диафрагмы имеется маслобензостойкий уплотнитель. Сверху на уплотнителе устанавливается стальное кольцо (держатель), в которое упирается нижний коней пружины.
Под вильчатый конец рычага на тяге диафрагмы устанавливаются две упорные шайбы: нижняя стальная, а верхняя текстолитовая. Шайбы устанавливаются перед высадкой конца тяги.
Для контроля течи топлива при прорыве диафрагмы или нарушения ее уплотнения в месте крепления к тяге в корпусе насоса имеется контрольное отверстие с установленным в нем сетчатым фильтром.
Рабочая поверхность рычага, соприкасающаяся с эксцентриком кулачкового вала, подвергается закалке токами высокой частоты до твердости (HRC 45-58). Вильчатый конец рычага, соприкасающийся с упорными шайбами (верхней текстолитовой и нижней стальной) имеет радиусную поверхность, обработанную с высокой чистотой. Текстолитовая шайба смягчает удар и шум при действии насоса, а также является теплоизоляционной.
2. Перечень выполняемых работ в объеме ежедневного технического обслуживания карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Ежедневное техническое обслуживание карбюратора заключается в проверке герметичности и исправности работы.
Ежедневное техническое обслуживание топливного насоса состоит из уборо-моечных работ и проверке на герметичность и работоспособность
2.1 Перечень выполняемых работ в объеме первого технического обслуживания карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Первое техническое обслуживание карбюратора
1. Проверить крепление карбюратора.
2. Проверить правильность регулировки привода акселератора. Дроссельная заслонка при нажатии на акселератор должна полностью открываться, а при отпускании педали закрываться.
3. Проверить привод воздушной заслонки. При вытянутой манетке привода воздушная заслонка должна плотно закрываться, а при возвращении ее в исходное положение воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Следует помнить, что прикрытие воздушной заслонки вызывает резкое переобогащение горючей смеси и падение мощности двигателя.
4. Убедиться в отсутствии подтекания топлива из штуцера бензопровода и изпод пробок.
6. Проверить легкость запуска двигателя и регулировку малых оборотов холостого хода. Убедиться в плавности нарастания оборотов двигателя при нажатии на акселератор (на отсутствие провалов).
7. Промыть топливный фильтр карбюратора
ТО топливного насоса включает: периодическую очистку наружной поверхности от грязи и масла; промывку сетчатого фильтра; проверку крепления насоса к двигателю; проверку винтов крепления крышки насоса; проверку давления и разрежения, создаваемых насосом; проверку герметичности клапанов и подачи насоса.
2.2 Перечень выполняемых работ в объеме второго технического обслуживания карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Выполнить объем работ при первом техническом обслуживание. При втором техническом обслуживании карбюратор снимается с двигателя, разбирается, промывается и чистится. Чистка и проверка производятся следующим образом.
Карбюратор в сборе помещается в керосиновую ванну на 25 - 30 мин. После этого он тщательно очищается от грязи и смол щеткой и промывается чистым керосином. Затем карбюратор подвергается разборке. Следует помнить, что разборку должен производить специалист регулировщик или механик.
При втором техническом обслуживании топливного насоса выполняется объем работ при первом техническом обслуживание и выполняется диагностика топливного насоса
2.3 Перечень выполняемых работ в объеме сезонного обслуживания карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Первое техническое обслуживание карбюратора
1. Проверить крепление карбюратора.
2. Проверить правильность регулировки привода акселератора. Дроссельная заслонка при нажатии на акселератор должна полностью открываться, а при отпускании педали закрываться.
3. Проверить привод воздушной заслонки. При вытянутой манетке привода воздушная заслонка должна плотно закрываться, а при возвращении ее в исходное положение воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Следует помнить, что прикрытие воздушной заслонки вызывает резкое переобогащение горючей смеси и падение мощности двигателя.
4. Убедиться в отсутствии подтекания топлива из штуцера бензопровода и изпод пробок.
6. Проверить легкость запуска двигателя и регулировку малых оборотов холостого хода. Убедиться в плавности нарастания оборотов двигателя при нажатии на акселератор (на отсутствие провалов).
7. Промыть топливный фильтр карбюратора
ТО топливного насоса включает: периодическую очистку наружной поверхности от грязи и масла; промывку сетчатого фильтра; проверку крепления насоса к двигателю; проверку винтов крепления крышки насоса; проверку давления и разрежения, создаваемых насосом; проверку герметичности клапанов и подачи насоса.
При втором техническом обслуживании карбюратор снимается с двигателя, разбирается, промывается и чистится. Чистка и проверка производятся следующим образом. Карбюратор в сборе помещается в керосиновую ванну на 25 - 30 мин. После этого он тщательно очищается от грязи и смол щеткой и промывается чистым керосином. Затем карбюратор подвергается разборке. Следует помнить, что разборку должен производить специалист регулировщик или механик. При втором техническом обслуживании топливного насоса выполняется объем работ при первом техническом обслуживание и выполняется диагностика топливного насоса
2.4 Описание смазочных и регулировочных работ карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Установка уровня топлива. Возьмите крышку карбюратора, вставьте в корпус клапана поплавкового механизма иглу с надетой на нее исправной уплотнительной шайбой, поставьте поплавок и вставьте его ось (рис.8). Удерживая крышку перевернутой, как показано на рисунке, замерьте расстояние от края поплавка до плоскости крышки. Расстояние А должно составлять 40 мм. Регулировка производится подгибанием язычка 4, упирающегося в торец иглы 5. При этом следите, чтобы язычок всегда оставался перпендикулярен оси клапана, и на нем не было зазубрин и вмятин! Одновременно подгибанием ограничителя 2 следует установить зазор Б между торцом иглы 5 и язычком 4 в пределах 1,2.1,5 мм. На карбюраторах с пластмассовым поплавком зазор Б не регулируется.
Выставив, таким образом положение поплавка, мы, к сожалению, не можем гарантировать полной герметичности клапанного узла. Попробуйте крышку поставить вертикально, поплавком, висящим вниз, и надеть на штуцер подвода топлива тонкий резиновый шланг с мечеными концами. Иметь такой шланг очень удобно, надо только пометить концы, чтобы один всегда оставался чистым. Создайте ртом избыточное давление на клапане и медленно поворачивайте крышку так, чтобы поплавок менял свое положение относительно нее. Положение, при котором утечка воздуха прекращается должно соответствовать расстоянию между поплавком и корпусом, примерно равному размеру А.
Теперь создайте разрежение в шланге и оцените утечку. Если клапан герметичен, то разрежение остается без изменений надолго. При наличии не плотностей любого рода созданное вами разрежение быстро исчезает. Если герметичности нет, то необходимо заменить уплотнительную шайбу. В некоторых случаях негерметичной может быть посадка самого корпуса клапана на резьбе. Попробуйте довернуть его. Помните, что от работы клапанного механизма во многом зависит вся работа карбюратора.
Регулировка пускового устройства проводится на полностью собранном карбюраторе. До упора поверните рычаг привода воздушной заслонки. Дроссель должен теперь быть приоткрыт на некоторый угол, который оценивается по величине зазора между кромкой дроссельной заслонки и стенкой камеры (см. рис.14). В "пусковом" положении он должен составлять примерно 1,2 мм. Регулируется зазор следующим образом. Ослабив крепление регулировочной планки 3, размещенной на рычаге 4 привода ускорительного насоса, полностью закрывают рычагом 5 воздушную заслонку карбюратора.
Далее приоткрывают рычагом 1 дроссельные заслонки так, чтобы зазор между стенкой смесительной камеры и кромкой заслонки был равен 1,2 мм. Можно вставить в щель между кромкой дросселя и корпусом смесительной камеры проволоку диаметром 1,2 мм и отпустить дроссель, чтобы ее прищемило в зазоре. Далее перемещают регулировочную планку 3 до тех пор, пока она не упрется в выступ рычага, после чего закрепляют ее. Несколько раз, открыв и закрыв воздушную заслонку, проверьте правильность установки указанного зазора. Учитывая, что пусковое устройство на К-126 не имеет практически никакой автоматики, приоткрытые дросселя является принципиально важным при пуске холодного двигателя.
При отсутствии газоанализатора можно добиться почти такой же точности регулирования, используя только тахометр или вовсе на слух. Для этого на прогретом двигателе и при неизменном положении винта "количества" найдите, как описано выше такое положение винтов "качества", при котором обеспечивается максимальная частота вращения двигателя. Теперь винтом "количества" установите частоту вращения примерно 650 мин"1. Проверьте винтами "качества", является ли эта частота максимальной для нового положения винта "количества". Если нет, повторите весь цикл еще раз для достижения требуемого соотношения: качество смеси обеспечивает максимально возможную частоту вращения, а количество оборотов примерно 650 мин"1. Помните, что винты "качества" необходимо вращать синхронно.
После этого, не трогая винт "количества", заверните винты "качества" на столько, чтобы частота вращения снизилась на 50 мин"1, т.е. до регламентированной величины. В большинстве случаев эта регулировка соответствует всем требованиям ГОСТ. Регулировка таким способом удобна тем, что не требует специального оборудования, и может проводиться каждый раз, когда возникает необходимость, в том числе и для диагностирования текущего состояния системы питания.
Регулировка топливного насоса
Предварительно отрегулировав величину выступания толкателя. Величина выступания толкателя будет определяться количеством и толщиной установленных уплотнительных прокладок. Оптимальным считается выступание штока равное 0,8-1,3мм. Процесс регулировки штока обязателен, так как неправильно выставленная величина его выступания спровоцирует образование либо недостаточного, или избыточного давления в магистралей подачи топлива к карбюратору. Для регулировки выполняем следущую последовательность действий: Установите теплоизоляционную проставку на свое место, подложив под нее уплотнительную прокладку толщиной 0,27-0,33мм. Предварительно проставку необходимо проверить на предмет наличия механических повреждений и при необходимости заменив ее на новую.
Далее медленно проворачиваем маховик двигателя до тех пор пока пальцем не почувствуете минимальное выступание толкателя.
С помощью штангенциркуля определите величину выступания, для этого штанген необходимо упереть в привалочную плоскость теплоизоляционной простави. После чего, если выступание штока отличается от рекомендованных значений, добавьте еще одну прокладку или замените ее на более толстую и наоборот.
Установите бензонасос на свое место и закрепите его.
2.5 Эксплуатационные материалы и контроль качества выполняемых работ карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Эксплуатационные материалы: Моторное масло Mobil 10W-40
Бензин АИ-92
Контроль качества выполняемых работ.
Топливного насоса: Величина выступания толкателя будет определяться количеством и толщиной установленных уплотнительных прокладок. Оптимальным считается выступание штока равное 0,8-1,3мм.
Карбюратора: Величина выступания толкателя будет определяться количеством и толщиной установленных уплотнительных прокладок. Оптимальным считается выступание штока равное 0,8-1,3мм.
3. Организация рабочего места слесаря по ремонту карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Рабочее место - единица структуры предприятия, где размещены исполнители работы, технологическое оборудование, часть конвейера, оснастка и предметы труда. Это первичное и основное звено производства. Правильная организация рабочего места предполагает четкое определение объема и характера, выполняемых на нем работ, необходимое оснащение, рациональную планировку, систематическое обслуживание, благоприятные и безопасные условия труда.
На каждое рабочее место составляется паспорт, в котором указываются: содержание выполняемой работы, годовое задание в человеко-часах, режим и условия работы, планировка, оснащение и порядок обслуживания рабочего места, и порядок размещения на нем обрабатываемых изделий.
Оснащение рабочего места осуществляется по утвержденной технической документации на выполнение работ. Оно включает организационную и технологическую оснастку.
Технологическое оснащение включает оборудование и оснастку, измерительный, режущий, монтажный и вспомогательный инструмент, а также техническую документацию. Средства технологического оснащения на рабочем месте должны размещаться в определенном, удобном для работы порядке с тем, чтобы исключить потери времени на поиски и перекладывание с места на место.
Требования техники безопасности, при обслуживании и ремонте, состоит главным образом в правильной организации рабочего места, оснащением его необходимыми приспособлениями и инструментами, обеспечивающие безопасную работу.
Пользоваться только исправными инструментами и приспособлениями, использовать их только по назначению.
Выполнять технику безопасности при работе с приборами для проверки стартера. Запрещается класть инструменты на оборудование и на ограждения. По окончании работы необходимо тщательно убрать рабочее место, уложить инструмент, приспособления и детали на соответствующие места.
Слесарь по ремонту пользуется набором инструментов, регулировочными отвертками, диагностическим оборудованием.
4. Инструменты и приспособления, контрольно-диагностические приборы используемые при техническом обслуживание карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Газоанализатор
Щуп для измерения зазоров
Напильник
Отвертка
Набор рожковых ключей
Плоскогубцы
Обтирочный материал
4.1 Инструменты и приспособления при ремонте карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Щуп для измерения зазоров
Напильник
Отвертка
Набор рожковых ключей
Плоскогубцы
Обтирочный материал
Штангельциркуль
5. Возможные неисправности и причины их возникновения карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Основные неисправности бензонасоса: отсутствие подачи топлива;
образование чрезмерно бедной горючей смеси вследствие недостаточной производительности бензонасоса;
поломка деталей бензонасоса;
подтекание бензина.
Признаками неисправностей системы питания являются невозможность пуска или затрудненный пуск двигателя, его неустойчивая работа, падение мощности, перегрев, повышенный расход топлива.
Отсутствие подачи топлива возможно при засорении фильтра приемной трубки топливного бака, фильтра тонкой очистки топлива, фильтра-отстойника, топливопроводов и при неисправностях топливного насоса. В топливном насосе возможно заедание клапанов или повреждение диафрагмы.
Бедная горючая смесь образуется либо при уменьшении подачи топлива, либо при увеличении количества поступающего воздуха. Подача топлива может уменьшиться по указанным выше причинам, а также изза засорения сетчатого фильтра тонкой очистки, износа рычага привода топливного насоса, уменьшения упругости пружины диафрагмы. Поступление воздуха может увеличиться при подсосе в местах соединения составных частей бензонасоса.
Причиной повышенного расхода топлива может быть его течь через неплотности в соединениях топливопровода или поврежденную диафрагму топливного насоса.
Самая простая неисправность, которая легко выявляется - это прохудившийся поплавок в поплавковой камере. Такая неполадка видна сразу, стоит только открыть капот моторного отсека. В таком случае пахнет бензином и залит весь карбюратор. Если неисправна запорная игла в поплавковой камере, то такой дефект не так явно выражен, но холостой ход уже не поддается регулировке.
Очень частой причиной неустойчивой работы ДВС (особенно на холостых оборотах) является деформация основного корпуса в нижней части, на стыке с корпусом дроссельных заслонок. Корпус деформируется изза нагрева, а поправить поверхность можно, разобрав карбюратор и отшлифовав искривленную площадку на наждачном круге. В особо запущенных случаях эту деталь стоит поменять.
Нередко забиваются жиклеры от грязи и пыли. Но здесь есть одна характерная особенность: чаще всего засоряются каналы под жиклерами и регулировочным винтом холостого хода - топливный и воздушный. Жиклеры главной дозирующей системы не так часто загрязняются.
Частая характерная неисправность - негерметичная диафрагма в насосе-ускорителе. Она может рассохнуться от времени, порваться изза низкого качества материала.
6. Порядок выполнения разборно-сборочных работ осуществляемых в процессе ремонта карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Отверните болт крепления крышки насоса. Снимите крышку и сетчатый фильтр насоса. Отверните шесть винтов крепления и разъедините верхний и нижний корпусы насоса Лада Самара. Нажмите на диафрагму и поверните ее на 90° в любую сторону, чтобы вывести шток диафрагмы из зацепления с рычагом Выньте диафрагму с пружиной из нижнего корпуса насоса Осмотрите диафрагму. Если обнаружены дефекты, отверните гайку крепления на штоке и замените диафрагму. Для замены клапана выпрессуйте его, предварительно удалив кернение. После запрессовки нового клапана закерните его седло в четырех местах. Сборка осуществляется в обратном порядке.
Разборку карбюратора производите в следующей последовательности: Выньте шплинт и отсоедините от рычага тягу воздушной заслонки.
Отверните семь винтов крепления крышки карбюратора, осторожно снимите крышку карбюратора и прокладку под ней.
Разберите диафрагменное устройство пневмокорректора, для этого отверните три винта, снимите крышку, прокладку, диафрагму пневмокорректора с тягой в сборе и пружину
Отверните винт и снимите распылитель ускорительного насоса. Отверните регулировочный винт перепуска топлива, переверните корпус поплавковой камеры до выпадения шарика впускного клапана.
Отверните винт-вытеснитель.
Отверните цилиндрическую пробку и выньте ось поплавка, снимите поплавок и выньте топливный клапан. Выверните седло топливного клапана вместе с прокладкой.
Отверните топливопроводящий болт, снимите штуцер топливопровода и топливный фильтр
Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса, снимите крышку прокладку, диафрагму ускорительного насоса в сборе и пружину
Отверните два винта и отсоедините от корпуса поплавковой камеры корпус смесительных камер, стараясь не повредить картонные и текстолитовую прокладки.
Отверните два винта крепления клапана ЭПХХ в сборе и снимите последний с корпуса смесительных камер.
Отверните два винта крепления крышки клапана ЭПХХ, снимите крышку, картонную прокладку и корпус клапана ЭПХХ.
7. Дефектация деталей и узлов карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Дефекты карбюратора: Высыхание прокладок, износ жиклеров, мембран, пружин, конденсаторов, ЭПХХ, нарушение целостности посадочного места, фильтров, всевозможные заусенцы, задиры.
Дефекты топливного насоса: Износ шлицевого соединения, повреждение диафрагмы, пружины, клапана подачи топлива, износ прокладок, задиры и заедания в системе.
8. Ремонт карбюратора и топливного насоса автомобиля ГАЗ 3307
Ремонт топливного насоса
Для определения ремонтных работ необходимо осмотреть детали разобранного бензонасоса и определить степень их изношенности.
Края крышки бензонасоса проверить на деформацию. При наличии деформации вывести ее на притирочной плите. При более серьезных неисправностях (сквозная коррозия, эллипсность, задиры края крышки) крышку необходимо заменить.
Фильтр бензонасоса промыть и продуть сжатым воздухом. В случае сильного загрязнения или прорыва сетки фильтра, фильтр необходимо заменить.
Снятые всасывающие и нагнетательные клапана осмотреть, затем на притирочной плите привести поверхность клапанов к необходимому классу точности. При невозможности отшлифовать клапана следует заменить их новыми.
Проверить головку бензонасоса на деф
Список литературы
1. Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей., учебное пособие для студентов, учреждений среднего профессионального образования: Издательский центр "Академия", 2007, - 384с.
2. АВТОСЛЕСАРЬ. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебное пособие / Под ред. "Феникс", 2001, - 576с.
3. Родичев В.А. Легковой автомобиль.: Учебное пособие для начинающего профессионального образования, - 2-е издание, стереотип. - М.: ИРПО; Издательский центр "Академия", 200, - 88с.
4. Родичев В.А. Грузовые автомобили. Учебник для начального профессионального образования. - 3-е издание. Стер. - М.: Издательский центр "Академия", 2002 - 256с.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
